Meine neue ...

FlusiRainer · 29.01.2007, 11:53

Ja,allerdings funzt mein Trick nur bei Bugradfahrwerken und der Flieger sollte am Boden nicht unbedingt mit einem positiven Pitch(also nach hinten geneigt) stehen.Bei Spornradflugzeugen könnte sich das schwierig bis unmöglich gestallten.

Der Trick ist,das ich die YAW-Stabilität des Seitenleitwerks abhängig von AoA und Speed variert habe.So tendiert dann die Seitenwindanfälligkeit bei niedrigen Taxi-/Rollgeschwindigkeiten fast gen NULL.

Vielleicht könnten wir ja dieses Thema im Designer-Ordner etwas gründlicher behandeln?(sach mal bescheid)

PS.
man muß es aber individuell ans jeweilige Flugzeug anpassen

29.01.2007, 11:53	#11
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Ja,allerdings funzt mein Trick nur bei Bugradfahrwerken und der Flieger sollte am Boden nicht unbedingt mit einem positiven Pitch(also nach hinten geneigt) stehen.Bei Spornradflugzeugen könnte sich das schwierig bis unmöglich gestallten. Der Trick ist,das ich die YAW-Stabilität des Seitenleitwerks abhängig von AoA und Speed variert habe.So tendiert dann die Seitenwindanfälligkeit bei niedrigen Taxi-/Rollgeschwindigkeiten fast gen NULL. Vielleicht könnten wir ja dieses Thema im Designer-Ordner etwas gründlicher behandeln?(sach mal bescheid) PS. man muß es aber individuell ans jeweilige Flugzeug anpassen ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

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