Mein erstes mal :) (LOWI RW08) - Seite 2

FO Niko · 23.10.2003, 18:19

Martin, er meint Dich... ja, genau Du... ich weiss, Du verdrängst es, aber ich finde, Du solltes damit lernen umzugehen...
Also, hier Dein Thread http://www.wcm.at/forum/showthread.p...highlight=lowi

Ein A319... aha... wieviele Virtuelle leben das wohl gekostet haben wird...

Hier auch gleich noch einer http://www.wcm.at/forum/showthread.p...i&pagenumber=2

Zitat:

Auha,

mein letzter Absturz ... bin ziemlich lange absturzfrei geflogen, aber hab vor kurzem aufgrund eines zu weiten Turns (nur 18 Grad Bank anstelle der notwendigen 25 Grad) während des LOWI East App mit Circling App auf die 08 einen A319 meiner VA in der Wand auf der linken Seite geparkt. Klassischer Pilotenfehler

.

Und das live vor Zeugen online bei VATSIM ... *schäm*

Liebe Grüße aus dem Rheinland

Niko

EW-Commander · 23.10.2003, 21:10

Net schlecht geschildert!

Air Michi · 28.10.2003, 22:36

Hi Sven!

Sehr schöner Bericht!! Und hat Helga graue Haare bekommen??

Und falls LOWI doch zu schwer sein sollte: Kölle hat drei Pisten zur Auswahl, falls du eine nicht erwischen solltest un nur im Südosten ein paar Hügelchen, wo Jock hausiert

CU Michi

Marc_H · 29.10.2003, 20:48

Zitat:

... sagt der Martin, der gerade seinen ersten Airbus A319 aus der Wand links der 08 kratzen muss ...

@ Martin,
gut das ich da nicht im Zug nach LOWI war!!

PS: Hab die Autofahrer der A12 auch schon geschockt...

Hans Tobolla · 30.10.2003, 19:17

Hi Sven,

Du musst das Circling ja nicht unbedingt in 3700 ft machen. Halte dich etwas höher (4500 ft )und im möglichst langen Gegenanflug nach Sicht möglichst weit links, reduziere die IAS na sagen wir mal auf 150, Fahrwerk und Klappen sind schon draußen und dann mit 25 - max. 30° Bank einkurven. Anders hast Du mit dem FS keine guten Karten.

Gruß!

Hans

Simfan · 30.10.2003, 19:57

Hallo!

Ich habe mich heute auch mal wieder an den Approach RWY26 in LOWI gemacht.
Ich bin mit der wunderschönen (und bärenstarken courchevel-tauglichen) Dash7 von Milton Shupe im Tyrolean-Livery auf der Rwy08 über die Rattenberg One Zulu Special Performance Departure (RTT1Z) gestartet. Dazu braucht man laut Karte den LOC-DME OEJ 109.70.
Irgendwie gibts den aber im FS2004 nicht. Erstmal fiel mir das noch vor dem Start durch die fehlende DME-Anzeige auf, danach kam aber auch keine DME-Anzeige und die Nadel des CDI blieb immer in der Mitte. Im FS-GPS ist auch kein LOC-DME mit 109.7 eingezeichnet.

Hab ich da was übersehen oder gibt es den Localizer im FS wirklich nicht?

Ich bin danach direct AB und anschließend direct RTT and Hold geflogen, da es mit der Dash7 ohnehin wie im Aufzug bergauf geht.
Der Rest des Anfluges auf die 26 verlief bei einer Sichtweite von 8km problemlos.

EduHir · 31.10.2003, 23:20

DEn gibt's da:

http://library.avsim.net/search.php?...2004&Go=Search

edi

Simfan · 01.11.2003, 21:17

Danke für den Link, hab das File schon gesaugt!

JPritzkat · 02.11.2003, 16:45

Kann es sein, dass es trotz des OEJ DME LOC Files von Avsim dann keinen Gleitpfad gibt? Jedenfalls geht der bei mir nicht

Habe gerade erfolgreich einen Approach über KTI und dann OEJ LOC-DME West auf RWY 26 hinter mit, nur immer in die Karte zu schielen, welche Höhe bei welchem DME zu haben ist, ist doch nevig.

Oder gibt es gar keinen GS? Fliege im FS9.

So ähnlich wie in Sion, Schweiz. Da gibt es zwar den GS, aber es springt viiiiieeel zu spät an...

Das Problem haben viele im FS9...

EduHir · 02.11.2003, 17:48

Hi Johannes

Da hast recht!! Da ist kein GS. Die richtige Höhe ist von der
DME-Entfernung abhängig.
Warum nervig

. Spannend bei Bewölkung bis zum Minimum...

http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=m.../inns/inns.htm

Wenn du auf die erste Karte klickst, öffnet sich ein PDF
mit genaueren Angaben.
Und hier im Forum ist LOWI auch schon sehr oft besprochen worden.
Da findest auch ein Menge Info's.

edi

PS. Die Forumssuche kannst vergessen...

23.10.2003, 21:10	#12
EW-Commander Inventar Registriert seit: 22.02.2003 Alter: 36 Beiträge: 1.516	Toller Bericht!!!! Net schlecht geschildert! ____________________________________ zahme vögel singen von freiheit freihe vögel fliegen

28.10.2003, 22:36	#13
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	Hi Sven! Sehr schöner Bericht!! Und hat Helga graue Haare bekommen?? Und falls LOWI doch zu schwer sein sollte: Kölle hat drei Pisten zur Auswahl, falls du eine nicht erwischen solltest un nur im Südosten ein paar Hügelchen, wo Jock hausiert CU Michi ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

30.10.2003, 19:57	#16
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo! Ich habe mich heute auch mal wieder an den Approach RWY26 in LOWI gemacht. Ich bin mit der wunderschönen (und bärenstarken courchevel-tauglichen) Dash7 von Milton Shupe im Tyrolean-Livery auf der Rwy08 über die Rattenberg One Zulu Special Performance Departure (RTT1Z) gestartet. Dazu braucht man laut Karte den LOC-DME OEJ 109.70. Irgendwie gibts den aber im FS2004 nicht. Erstmal fiel mir das noch vor dem Start durch die fehlende DME-Anzeige auf, danach kam aber auch keine DME-Anzeige und die Nadel des CDI blieb immer in der Mitte. Im FS-GPS ist auch kein LOC-DME mit 109.7 eingezeichnet. Hab ich da was übersehen oder gibt es den Localizer im FS wirklich nicht? Ich bin danach direct AB und anschließend direct RTT and Hold geflogen, da es mit der Dash7 ohnehin wie im Aufzug bergauf geht. Der Rest des Anfluges auf die 26 verlief bei einer Sichtweite von 8km problemlos. ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

01.11.2003, 21:17	#18
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Danke für den Link, hab das File schon gesaugt! ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

02.11.2003, 16:45	#19
JPritzkat Elite Registriert seit: 06.01.2001 Alter: 45 Beiträge: 1.271	Kann es sein, dass es trotz des OEJ DME LOC Files von Avsim dann keinen Gleitpfad gibt? Jedenfalls geht der bei mir nicht Habe gerade erfolgreich einen Approach über KTI und dann OEJ LOC-DME West auf RWY 26 hinter mit, nur immer in die Karte zu schielen, welche Höhe bei welchem DME zu haben ist, ist doch nevig. Oder gibt es gar keinen GS? Fliege im FS9. So ähnlich wie in Sion, Schweiz. Da gibt es zwar den GS, aber es springt viiiiieeel zu spät an... Das Problem haben viele im FS9... ____________________________________ Gruß, Johannes Online als PTI278 unterwegs sowie neuerdings häufig unter 5000ft im Busch

30.10.2003, 19:17	#15
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hi Sven, Du musst das Circling ja nicht unbedingt in 3700 ft machen. Halte dich etwas höher (4500 ft )und im möglichst langen Gegenanflug nach Sicht möglichst weit links, reduziere die IAS na sagen wir mal auf 150, Fahrwerk und Klappen sind schon draußen und dann mit 25 - max. 30° Bank einkurven. Anders hast Du mit dem FS keine guten Karten. Gruß! Hans

31.10.2003, 23:20	#17
EduHir Elite Registriert seit: 26.09.2002 Beiträge: 1.223	DEn gibt's da: http://library.avsim.net/search.php?...2004&Go=Search edi

02.11.2003, 17:48	#20
EduHir Elite Registriert seit: 26.09.2002 Beiträge: 1.223	Hi Johannes Da hast recht!! Da ist kein GS. Die richtige Höhe ist von der DME-Entfernung abhängig. Warum nervig . Spannend bei Bewölkung bis zum Minimum... http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=m.../inns/inns.htm Wenn du auf die erste Karte klickst, öffnet sich ein PDF mit genaueren Angaben. Und hier im Forum ist LOWI auch schon sehr oft besprochen worden. Da findest auch ein Menge Info's. edi PS. Die Forumssuche kannst vergessen...

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