LOWI nicht gefunden

[alfora]

Original geschrieben von Leo

Wodurch unterscheidet sich der "special" LOC DME WEST vom "standard" WEST APPROACH?

Leo, Du stellst aber wirklich gemein schwierige Fragen...

Ich kann da jetzt nur raten. In meinen alten Karten vom FSS project ist beschrieben, dass man auch vom Westen über NDB KTI kommend einen visual approach auf die RWY 08 anfordern kann, um den Flug durch Turbulenzen bei Föhnwetterlage zu minimieren.

Der LOC DEM WEST geht ja bis über AB hinaus. Der "standard" approach würde direkt auf die RWY 08 führen.

Hab ich richtig geraten?

[Leo]

Leider nein.

Habe nachgeforscht. Der special west approach geht auf eine MDA von 3700ft anstatt 5000. Ist aber nicht für alle typen zulässig.
Bei uns nur für DH8

Leo

[D-MIKA]

Auf die 08 geht es auch nicht über KTI. Zuerst muß man die 5000ft bzw 3700ft erreichen, danach kommt der visuelle Teil, also nochmal um den Platz zur 08 (jedenfalls interpretiere ich die Karten so).

[Leo]

Direkt auf die 08 geht schon. Nur hat es dann wenig mit dem LOC zu tun sondern ist ein reiner visual approach.
Man kann ja auch ins Sellreintal reinfliegen. So über die Ortschaft Kühtai und kommt dann ganz gemütlich im Inntal raus und geht auf die 08.
Ist recht nett anzusehen...

[D-MIKA]

das war ja mein Gedanke der visuelle Teil kommt NACH dem LOC-Approach (was zur ganzen Prozedur für ein Instrumentenverfahren gehört)

[alfora]

Original geschrieben von Leo
Direkt auf die 08 geht schon. Nur hat es dann wenig mit dem LOC zu tun sondern ist ein reiner visual approach.
Man kann ja auch ins Sellreintal reinfliegen. So über die Ortschaft Kühtai und kommt dann ganz gemütlich im Inntal raus und geht auf die 08.
Ist recht nett anzusehen...

Logisch!

So fliege ich ja eigentlich immer mit meiner virtuellen Maule an. Ich dachte mir nur, das wäre dann ein ganz normaler Visual Approach.

Ich hab jetzt nocheinmal in den alten Karten vom FSS Project gewühlt. Dort ist nur eine Startprozedur für die RWY 26 beschrieben:
* bei D1.5 111.1 OEV nach rechts drehen, ca. 289° und entlang dem Inn nach Zirl.
* Über Zirl bei D14 OEJ und MNM 4000 eine Linkskurve bis HDG 090°
* Intercept von LLZ OEJ mit 068°
* bis NBD RTT steigen wie üblich

Ist das wirklich ein publizierter Approach? LOWI ist schon irgendwie lustig.

[alfora]

Original geschrieben von SimDreams

magst Du uns Deine geänderte Datei nicht hier zur Verfügung stellen?

Mit AFCAD kann ich gar nix.

Die Datei von Jim Vile hat auch einen Glideslope auf dem OEJ, kann man den entfernen? Damit ist es fast zu leicht...

Hier bitte schön.

Das mit dem Glideslope muss ich erst testen, ob sich das mit dem Rest von Jim Vile verträgt.

[Leo]

Original geschrieben von alfora
Logisch!

So fliege ich ja eigentlich immer mit meiner virtuellen Maule an. Ich dachte mir nur, das wäre dann ein ganz normaler Visual Approach.

Ich hab jetzt nocheinmal in den alten Karten vom FSS Project gewühlt. Dort ist nur eine Startprozedur für die RWY 26 beschrieben:
* bei D1.5 111.1 OEV nach rechts drehen, ca. 289° und entlang dem Inn nach Zirl.
* Über Zirl bei D14 OEJ und MNM 4000 eine Linkskurve bis HDG 090°
* Intercept von LLZ OEJ mit 068°
* bis NBD RTT steigen wie üblich

Ist das wirklich ein publizierter Approach? LOWI ist schon irgendwie lustig.

Nein. Ist kein publizierter Approach. Es ist nur eine Art und Weise einen Visual Approach zu fliegen. Man kann auch weiter nördlich ins geißtal einfliegen und dann kommt man bei Seefeld raus und sieht hinter der Martinswand schon die 08.

[alfora]

Original geschrieben von alfora

Das mit dem Glideslope muss ich erst testen, ob sich das mit dem Rest von Jim Vile verträgt.

Nein, das geht leider nicht. Wenn ich von OEJ den Glideslope entferne, dann stürzt mir der FS9 kommentarlos ab, wenn ich im GPS den Approach GPS RWY 08 auswählen möchte. Dazu müsste man offenbar auch die Erweiterung von Jim Vile ändern.

[SimDreams]

Dank auf alle Fälle schon mal für Deine Datei, ich werde sie heute abend gespannt ausprobieren!