Lichter

[Stone]

Ich hätte da eine Frage bezüglich Navigation Lights, strobes, landing Lights.....!

Wann werden welche Lichter benötigt z. B. bei Nacht, schlechtem Wetter, bei der Landung, beim Start,....!

Vielen Dank für Eure Antworten bereits im voraus!!!!

Stone

[Joachim Giesler]

Meines Wissens werden die von dir genannten Lights immer aktiviert - allerdings nach und nach und nicht gleich an der Ramp!

Vorgangsweise nach einer Originalen B737 Checklist:

Vor dem Triebwerksstart bzw. nach dem oder während des Pushbacks:

• Anticollision Light: ON
  
  Navigation Lights: ON (links ]ROT ), (Rechts Grün)
  
  Taxi Lights: ON
  
  Runway Turn Off Lights : ON
  

Um das Bodenpersonal und andere nicht zu blenden, werden die Strobes meist nach Verlassen der Ramp auf dem Weg zur Rwy eingeschaltet - kurz vor der angestrebten Rwy dann auch die Landing Lights.

Nach dem Takeoff werden dann die Landing Lights, Rwy Turn OFF- und Taxilights lt. Checkliste wieder ausgeschaltet.

Die Navigation Lights, Strobes und Anti Collision Light bleiben während ds ganzen Fluges aktiv.

Zur Landung - beim Approach - werden dann die Landing Lights wieder eingeschaltet - ebenso die Runway Turn Off lights und die Taxi Lights.

Sicherlich wird es hier und da auch etwas anders gehandhabt, wie es die Situation gerade erfordert, aber im Groben kannst du dich danach schon richten, denke ich!

Gruß, Achim O.T.N.

[Herbert Ziel]

Hallo Stone,

Du hast doch links oben eine Nachricht stehen, wie LH1 auch und darum solltet ihr euch mal kümmern.

Zu Deiner Frage findest Du hier http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?s=&threadid=15247
und hier http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?s=&threadid=15253
noch mehr Informationen

Gruß

[Hummel]

Hallo zusammen.

Kurze Korrektur zu den Lights.


Anti-Col beim Triebwerksstart an. ( Wahlweise auch schon die Position Lights-obwohl diese erst bei Dunkelheit eingeschaltet werden müssen.)

Taxilight beim Rollen

Strobes werden erst auf der Runnway beim Line-up gesetzt.

Dann natürlich auch die Landing-Lights.



Taxilight bleibt bis ca. 10 000 Fuß an, um einem möglichen Vogelschlag vorzubeugen.



Lieben Gruß aus EDDK


Hummel, FO

[alfora]

Hummel: Taxilight bleibt bis ca. 10 000 Fuß an...

Gibt's da noch irgendeinen Zusammenhang mit der Transition Altitude oder ist das je nach Airline/Aircraft/Region unterschiedlich? Wer gibt die ca. 10000 Fuß vor?

Ich habe gedacht, beim Erreichen der Transition Altitude während des Steigflugs werden Landing- und Taxilights ausgeschalten (und der Höhenmesser neu kalibriert).

Beim Sinkflug ist's dann umgekehrt. Beim Erreichen der Transition Altitude wieder alle Lichter ein und Höhenmesser auf lokalen Luftdruck umstellen.

Ich nehme an, die Strobes und das Landing Light werden beim Verlassen der Runway wieder ausgeschalten, um niemanden zu blenden. (Klingt für mich zumindest logisch. )

[Peterle]

.... naemlich: Zur visuellen Kennzeichnung beim Goaround (Missed Approach): Landing Lights aus!

Viele Gruesse
Peterle

[Hummel]

So.N´abend allerseits.


Also noch mal gaaanz langsam-alfora.


Beim Start alles an was geht... Kabinenbeleuchtung aus. Nicht weil die Paxe dann besser sehn, sondern um Stom zu sparen und alles für die Triebwerke zu haben.


Nach dem Take-off dann die Landing-Light off. Die sitzen ja auch , zumindest die vorderen, am Fahrwerk.

Taxilight ( aber nicht das vom Fahrwerk) sondern das in den Tragflächen an, wegen der Vögel. Die Condor mußte vor kurzem nach Düsseldorf zurück, weil ein Entenschwarm Kurs auf den Fliegen genommen hatte.



"Kallibriert" wird der Höhenmesser von der Werkstatt. Eingestellt vom Piloten. Ab 5000 ft wird der Höhenmesser dann auf den Standart Luftdruck von 1013 eingestellt. Bei alten Messern muß man noch drehen, im Airbus drückt man einfach auf STD und schon stehts.


Der Standart ist erforderlich, weil sonst ja alle Flugzeuge pausenlos den neuen Luftdruck einstellen müßten und nicht gewährleistet ist, daß alle auf einer gleichen Höhe fliegen.


Im Approch wird dann das Transition Level angeben. Die Höhe, bei der der Standartluftdruck auf den örtlichen LD eingestellt wird.


Noch kurz was zu den Strobes. Diese werden wie schon gesagt erst beim Take-off eingeschaltet. Da die Anti-Col. ja schon beim Triebwerkstart an sind, weiß man, daß es sich bei eingesch. Strobes um ein Aircraft handelt, daß wirklich fliegt.



Gruß


hummel

[alfora]

Danke Hummel, jetzt hat es, glaub ich, auch in mein Hirn hineingefunden.

Die Transition Altitude "wirkt" also nur beim Sinkflug. Die ist ja in den Anflugkarten angegeben.

Die 5000 ft, bei denen beim Steigflug der Höhenmesser auf 1013 umgestellt wird, haben also nicht unbedingt etwas mit der Transition Altitude aus den Karten zu tun.

[Michel Verde]

Hallo Zusammen

Also zu den Strobes: Sie werden auch oft schon am Gate eingeschaltet.
Viele Flugzeuge haben die Landescheinwerder an den Tragflächen und nicht am Bugfahrwerk. Manchmal werden die Landescheinwerfer erst kurz vor der Landung eingschaltet.

Das die Kabinenbeleuchtung auf Dämmerlicht geschaltet wird hat ausser Stromsparen einen anderen Grund: Nämlich damit man besser hinaus sieht!! Das ist bei einer Evaquation wichtig.

MfG

Michel Verde

[Hummel]

Hallo Michael.

Die Stobes werden , zumindest auf keinem internatiol Airport direkt am Gate eingeschaltet. Es sei denn, Du fliegst C 152....


Die Beleuchtung wird nicht auf Dämmerlicht geschalltet, damit man mehr sieht, sondern, um bei einem möglichen Triebwerksausfall genug Energie zu haben !!!!


Die Galley und die Küchen sind übrigens auch OFF !!!


Also, Stobes erst bei Runnway an!!!

Es sei denn, Du startest in Hangelar, da kannst Du sie warscheinlich auch schon beim reinsetzen in die Maschine anschalten.



Gruß



Hummel, FO