LevelD B767 mehr Frust als Lust ?! - Seite 4

wahltho · 02.03.2005, 21:16

Zitat:

Original geschrieben von Rolf
Ich hatte mich vorher auch schon gewundert, dass kein call-out und keine Ansagen kamen obwohl alles angekreuzt war.
Gruss
Rolf

Soundqualität auf Medium?

Rolf · 02.03.2005, 21:28

Ich hatte die 767 einfach in eine vorhandene gespeicherte Datei per " airraft-change" übernommen. Da waren keine callouts, eigentlich ein Zeichen, dass da schon etwas faul war. Jetzt, bei der neuen aus cold and dark ist alles vorhanden.
Gruss
Rolf

ACHTUNG:
GLEICH AUF N24 (21.40): Fluglotsen, Profis im Tower!!

Rolf · 02.03.2005, 22:16

Gehört hier nicht her aber so wie es aussieht haben sie das Programm geändert, jetzt soll etwas über Wolkenkratzer kommen entgegen der Vorschau in der Zeitung
Gruss
Rolf

thomas.KM · 03.03.2005, 10:35

Moins,

ich habe immer das Problem, wenn ich im Takeoff run bin, bei ca. 80m knots, fährt die Schubleistung auf 40 % N1 runter, wenn ich dann versuche manuell das Gas nachzuschieben passiert auch nichts und 5 Sekunden später ist alles dunkel, Triebwerke aus....

einer eine idee?

Abbi737 · 03.03.2005, 11:00

Also das einzigste Prob das ich bisher feststellen konnte war, das der vnav nicht funktioniert hat, aber dafür wird es wohl eine logische Erklärung geben, habe nur gestern mal kurz getestet, also noch keine richtige fmc programmierung usw vorgenommen, lag wohl daran.

Ansonsten bin ich eigentlich sehr zufrieden mit der Maschine.

Werd am Wochenende mal einen längeren Flug planen.

Dann kann ich wohl sagen ob sich das Kaufen gelohnt hat oder nicht.

Apros welches Manual benutzt ihr im mom für die maschine?

Rolf · 03.03.2005, 20:04

Wieso, existieren mehrere, Du meinst doch das Operating manual oder??
Gruss
Rolf

olli7055 · 03.03.2005, 20:07

Hallo,

so, ich hab gerade nochmal meinen Testflug von EDDM nach EDDH gemacht und diesmal ist die Maschine geflogen wie eine Katze

Im Level D Forum steht ein Tipp welchen ich befolgt habe, damit im VNAV Mode keine Achterbahn nachgeflogen wird:

Man soll die bestehende fsuipc.ini im Modules Verzeichniss vom Flusi löschen. Keine Angst, diese fsuipc.ini wird automatisch beim laden des Flugsimulators wieder neu erstellt.

Oki, also .ini gelöscht, Flusi geladen und Cold and Dark Panel importiert.

Danach hatte ich zum ersten Mal die Callouts welche vorher NIE zu hören waren. Die Maschine fliegt nun auch ganz anders, endlich hält sie in Kurven auch den Pitch und rutscht nicht nach oben oder unten ab. Der Flug ist einwandfrei verlaufen, Autolandung in EDDH selbst bei 9kt Seitenwind kein Problem.

Gruß

Olli

Arry · 03.03.2005, 22:00

Hallo Olli,

das werde ich morgen mal ausprobieren.
Fuer heute habe ich die Nase voll von der LevelD B767. Jetzt spinnt sogar schon die B767 PIC. Da habe ich keine Hauptanzeigen mehr. Ausserdem haengt sich der FS auf mit dem Hinweis auf eine .dll von LevelD.

Happy flying (faellt im Momnet wirklich schwer)

Arry

Rolf · 03.03.2005, 22:24

Auch ich habe keine guten Erfahrungen gemacht gestern abend beim Flug Hannover- Frankfurt (ohne FMC). So ein Auf und Ab habe ich noch nie erlebt. Dann gingen die callouts auch wieder nicht, Das soll aber am Multimonitoring liegen wie ich gelesen habe. Das mit der ini muss ich auch probieren. Was ich noch nicht beachtet habe sind die Einstellungen im Thrust- Management, wie gesagt ohne FMC.
Das könnte noch eine Ursache sein (Einstellung clm, crs etc)Gruss
Rolf

FRANK/EDDF · 04.03.2005, 01:38

Hallo ihr B767 D Level Flieger

jetzt gebe ich auch meinen Senf dazu also auch ich habe mir dieses Aircraft geordert und bin so was von überrascht habe noch nicht alles rausgefunden was für umglaubliche Features dieses Aircraft bringt, also realer geht es bald wirklich nicht mehr oder ! auch ich habe längst noch nicht alles raus bekommen ich lerne noch mit Maschiene das dauert noch ! , nur das Manuel lesen und lesen , also mir aufgefallen ist die ganze Startprotziedur ganz anders ist wie bei der alten Pic 2002 und da habe ich schon meine schwierigkeiten gehabt ohne Checklieste bekommt man einfach das Flugzeug nicht an als Anfänger wohl gemerkt, auch ich habe noch etwas schwiriegkeiten noch ! und da finde ich irgend wie der Reiz drin oder ! Probieren geht halt über Stutdieren

was mir auch noch aufgefallen ist das die Flug Eigenschaften ganz anderes sind wie bei der alten PIC viel besser sind oder ! auch bein heading über eine Intersaction geht sie sauber rein auch mit gross Wind
besonders gut kann man sie mit Hand landen mit viel finger spietzen fertig keit das Trimen nicht so stark , das möchte sie gar nicht gerene

also jetzt brauche ich keinen A310 SSW der wird jetzt gegrounded mit der B767 D _ Level komme ich auch überal hin wo möchte !

Kurze strecken sind mehr Intresanter wie Langstrecke erst fliege ich hier in Germany herum macht mir sehr viel spass mir,

nun ich warte erst mal ab bis dann die SID / STAR kommen Livery gibt es ja auch schon on Mass auch Condor Blue von Volker Wegner must have
in großen ganzen habe ich keinen Cent bereut das warten hat sich gelohnt oder !

nun ja das nächstes Flugzeug steht auch schon vor der Tür Captain Sim B767 mal sehen wie die Test ausgehen D_Level oder Captain Sim wer macht wohl das rennen warten wirs mal ab

Ciao
Frank/EDDF

03.03.2005, 10:35	#34
thomas.KM Veteran Registriert seit: 09.07.2003 Beiträge: 385	Moins, ich habe immer das Problem, wenn ich im Takeoff run bin, bei ca. 80m knots, fährt die Schubleistung auf 40 % N1 runter, wenn ich dann versuche manuell das Gas nachzuschieben passiert auch nichts und 5 Sekunden später ist alles dunkel, Triebwerke aus.... einer eine idee? ____________________________________ Grüsse Thomas

03.03.2005, 11:00	#35
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Also das einzigste Prob das ich bisher feststellen konnte war, das der vnav nicht funktioniert hat, aber dafür wird es wohl eine logische Erklärung geben, habe nur gestern mal kurz getestet, also noch keine richtige fmc programmierung usw vorgenommen, lag wohl daran. Ansonsten bin ich eigentlich sehr zufrieden mit der Maschine. Werd am Wochenende mal einen längeren Flug planen. Dann kann ich wohl sagen ob sich das Kaufen gelohnt hat oder nicht. Apros welches Manual benutzt ihr im mom für die maschine? ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

03.03.2005, 20:07	#37
olli7055 Master Registriert seit: 10.03.2004 Beiträge: 565	Hallo, so, ich hab gerade nochmal meinen Testflug von EDDM nach EDDH gemacht und diesmal ist die Maschine geflogen wie eine Katze Im Level D Forum steht ein Tipp welchen ich befolgt habe, damit im VNAV Mode keine Achterbahn nachgeflogen wird: Man soll die bestehende fsuipc.ini im Modules Verzeichniss vom Flusi löschen. Keine Angst, diese fsuipc.ini wird automatisch beim laden des Flugsimulators wieder neu erstellt. Oki, also .ini gelöscht, Flusi geladen und Cold and Dark Panel importiert. Danach hatte ich zum ersten Mal die Callouts welche vorher NIE zu hören waren. Die Maschine fliegt nun auch ganz anders, endlich hält sie in Kurven auch den Pitch und rutscht nicht nach oben oder unten ab. Der Flug ist einwandfrei verlaufen, Autolandung in EDDH selbst bei 9kt Seitenwind kein Problem. Gruß Olli ____________________________________ VA-los und es ist nix neues geplant ----------------

02.03.2005, 21:28	#32
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Ich hatte die 767 einfach in eine vorhandene gespeicherte Datei per " airraft-change" übernommen. Da waren keine callouts, eigentlich ein Zeichen, dass da schon etwas faul war. Jetzt, bei der neuen aus cold and dark ist alles vorhanden. Gruss Rolf ACHTUNG: GLEICH AUF N24 (21.40): Fluglotsen, Profis im Tower!!

02.03.2005, 22:16	#33
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Gehört hier nicht her aber so wie es aussieht haben sie das Programm geändert, jetzt soll etwas über Wolkenkratzer kommen entgegen der Vorschau in der Zeitung Gruss Rolf

03.03.2005, 20:04	#36
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Wieso, existieren mehrere, Du meinst doch das Operating manual oder?? Gruss Rolf

03.03.2005, 22:00	#38
Arry Elite Registriert seit: 11.04.2001 Alter: 80 Beiträge: 1.150	Hallo Olli, das werde ich morgen mal ausprobieren. Fuer heute habe ich die Nase voll von der LevelD B767. Jetzt spinnt sogar schon die B767 PIC. Da habe ich keine Hauptanzeigen mehr. Ausserdem haengt sich der FS auf mit dem Hinweis auf eine .dll von LevelD. Happy flying (faellt im Momnet wirklich schwer) Arry

03.03.2005, 22:24	#39
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Auch ich habe keine guten Erfahrungen gemacht gestern abend beim Flug Hannover- Frankfurt (ohne FMC). So ein Auf und Ab habe ich noch nie erlebt. Dann gingen die callouts auch wieder nicht, Das soll aber am Multimonitoring liegen wie ich gelesen habe. Das mit der ini muss ich auch probieren. Was ich noch nicht beachtet habe sind die Einstellungen im Thrust- Management, wie gesagt ohne FMC. Das könnte noch eine Ursache sein (Einstellung clm, crs etc)Gruss Rolf

04.03.2005, 01:38	#40
FRANK/EDDF Senior Member Registriert seit: 01.07.2003 Alter: 57 Beiträge: 112	Hallo ihr B767 D Level Flieger jetzt gebe ich auch meinen Senf dazu also auch ich habe mir dieses Aircraft geordert und bin so was von überrascht habe noch nicht alles rausgefunden was für umglaubliche Features dieses Aircraft bringt, also realer geht es bald wirklich nicht mehr oder ! auch ich habe längst noch nicht alles raus bekommen ich lerne noch mit Maschiene das dauert noch ! , nur das Manuel lesen und lesen , also mir aufgefallen ist die ganze Startprotziedur ganz anders ist wie bei der alten Pic 2002 und da habe ich schon meine schwierigkeiten gehabt ohne Checklieste bekommt man einfach das Flugzeug nicht an als Anfänger wohl gemerkt, auch ich habe noch etwas schwiriegkeiten noch ! und da finde ich irgend wie der Reiz drin oder ! Probieren geht halt über Stutdieren was mir auch noch aufgefallen ist das die Flug Eigenschaften ganz anderes sind wie bei der alten PIC viel besser sind oder ! auch bein heading über eine Intersaction geht sie sauber rein auch mit gross Wind besonders gut kann man sie mit Hand landen mit viel finger spietzen fertig keit das Trimen nicht so stark , das möchte sie gar nicht gerene also jetzt brauche ich keinen A310 SSW der wird jetzt gegrounded mit der B767 D _ Level komme ich auch überal hin wo möchte ! Kurze strecken sind mehr Intresanter wie Langstrecke erst fliege ich hier in Germany herum macht mir sehr viel spass mir, nun ich warte erst mal ab bis dann die SID / STAR kommen Livery gibt es ja auch schon on Mass auch Condor Blue von Volker Wegner must have in großen ganzen habe ich keinen Cent bereut das warten hat sich gelohnt oder ! nun ja das nächstes Flugzeug steht auch schon vor der Tür Captain Sim B767 mal sehen wie die Test ausgehen D_Level oder Captain Sim wer macht wohl das rennen warten wirs mal ab Ciao Frank/EDDF

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)