Level-D 767 Realitätsgrad

[Chriss-M]

Es soll Konflikte mit anderen Addons geben? Das hört sich nicht gut an. Aber vielleicht erfahren wir hier ja noch etwas darüber. Gravierend scheint es ja wohl nicht zu sein, wenn die Maschine so beliebt ist. Will ich jedenfalls nicht hoffen...

Gruß, Christian.

[Matze2]

Hallo Balu!
Wenn Du die LVD installiert hast, solltest Du vor dem ersten Flusistart im Modules-Ordner das FSUIPC-Textdokument löschen.(es wird automatisch wieder neu erstellt) Dann sollten keine Probleme mit anderen Addons auftreten.

[Holly]

wozu PMDG737 wenn's auch die default 737 tut; bei allem respekt, ich verstehe nicht warum die so beliebt ist?

Ist das denn wirklich so schwer zu verstehen???


Die PMDG737NG verbindet klasse Flugeigenschaften mit einer wirklich ausgereiften Systemumsetzung aller Mainsysteme. Darüber hinaus fliegt sie sehr zuverlässig und ist auch noch schön anzusehen

[Chriss-M]

@Matze2: Vielen Dank für den Tip!

@Holly: Da gebe ich Dir recht! Die Maschine ist schon eine Klasse für sich! Bin aber dennoch gespannt auf die Level-D B 767!

[einmot-flieger]

Original geschrieben von Bozo
wozu PMDG737 wenn's auch die default 737 tut

bei allem respekt, ich verstehe nicht warum die so beliebt ist? okay, die 747 gefaellt mir (*über sich selbst staun*), aber die pmdg737 ist einfach nich mein geschmack...

Dann flieg doch einfach weiter deine überteuerten Ariane-Vögel! Es zwingt dich ja niemand, die PMDG 737 zu kaufen und zu benutzen.

Aber objektiv gesehen ist die PMDG 737 ein ausgereiftes und gutes Produkt! Das ist nun mal so, auch wenns dir nicht ins Zeug passen mag. Und genau deshalb ist sie so beliebt.

Im Übrigen ist hier die LDS 767 das Thema und nicht die PMDG 737.

[Balu der Bär]

Original geschrieben von Matze2
Hallo Balu!
Wenn Du die LVD installiert hast, solltest Du vor dem ersten Flusistart im Modules-Ordner das FSUIPC-Textdokument löschen.(es wird automatisch wieder neu erstellt) Dann sollten keine Probleme mit anderen Addons auftreten.

Das ist was man hier im Forum immer wieder trifft...G U T E L E U T E!!!!!!!!


Wenn ich jetzt noch 2 Fragen stellen dürfte:

1.) Wenn man mit der PDMG zurechtkommt, dürfte die 767 auch kein Problem sein, oder????( Zumindest bedienungstechnisch)


2.)Wie reagiert der Flieger auf force feedback, denn bei der PDMG wird ja da abgeraten?????????

@matze 2 :danke für den prompten Service

[Chriss-M]

Ich kann mich der Meinung von Balu dem Bären nur anschließen! In diesem Forum trifft man immer wieder auf gute und sinnvolle Hilfe!

Danke nochmal an alle!

Gruß, Christian.

[Holly]

Thorsten bleib entspannt! Du musst auch solchen Leuten den Raum bieten, die sich die Flugzeuge lieber von aussen angucken und sich dann ein Ast abfreuen. Das ist doch völlig ok. Die Klasse der PMDG steht eh ausser Frage.

Chriss, deune Vorfreude auf die Level-D ist berechtigt, das ist das mit Abstand beste Panel Add-On, was Du gegenwärtig für den FS2004 kriegen kannst!

[Matze2]

Hallo Balu!

1.) Wenn man mit der PDMG zurechtkommt, dürfte die 767 auch kein Problem sein, oder????( Zumindest bedienungstechnisch)

Also, im Großen und Ganzen hast Du recht. Allerdings muß man sich darüber im Klaren sein, das LevelD mehr Systemtiefe hat und dadurch auch mehr Zusammenhänge zwischen den einzelnen Systemen. Dazu kommt noch die teilweise unterschiedliche Umsetzung der Cockpits (PMDG/LVS) im Flusi. Ich meine damit z.B., das man bei der PMDG den FMC im VC bedienen kann - darauf hat LVS verzichtet, man muß den FMC über einen Klickspot am Mainpanel aufrufen, um Eingaben zu machen. (Ansonsten ist im VC aber alles Klickbar!!) Dagegen ist aber bei der LVS die Bedienung der Außenbeleuchtung total realistisch. Es gibt sogar einen seperaten Schalter für´s Logolight. Vom IRS will ich gar nicht reden - das gibts bei der PMDG (737!) gar nicht. Bei LVS kannst über das Menü sogar wählen , ob die Alignzeit verkürzt(2min) oder realistisch(10min) ist, oder ob manuelle Eingaben notwendig sind.
Fakt ist - so sehe ich das - es ist gut, wenn man sich mit der PMDG auskennt. Aber man sollte die LVS als neues Flugzeug betrachten und dementsprechend das (ausführliche) Manual lesen. Sonst entgeht einem letztendlich einiges. Hier spreche ich aus Erfahrung
Ach so: An dieser Stelle gleich noch ein Tip an die Zukünftigen 767-Piloten: Man kann bei der Programmierung des FMC an Startflughafen noch keine STAR´s oder RWY´s des Zielflugafens ausaehlen. Das geht erst unterwegs nach etwa halber Strecke!
Nachtrag: Deine Frage nach Forcefeedback kann ich nicht beantworten, ich habe kein Forcfeedback.

[Chriss-M]

Hallo Matze2,

vielen Dank für Deine ausführlichen Erläuterungen der Unterschiede von PMDG B 737 und Level-D B 767! Ich bekomme immer mehr Lust auf die B 767, wenn ich das alles so lese. IRS funktioniert auch?! Das ist doch wirklich klasse. Interessant ist auch, dass man die STARS und Rwy´s erst später eingeben kann. Ich finde es nur immer sehr schade, dass man die entsprechende Rwy aufgrund der völlig beknackten (sorry) Flugsicherung des Flusis erst so spät erfährt.

Fliegst Du eigentlich richtig Langstrecke mit der Maschine? Bisher bin ich nie sehr lange Strecken geflogen, da man neben dem Flusi ja auch seinem realen Leben nachgeht!

Gruß, Christian.