Level-D 767 ist nun endlich RELEASED - Seite 23

TobiEDDH · 14.03.2005, 16:27

Naja, bei uns wird der Flieger inkl. dem alignen vom IRS vom Wartungspersonal bereitgestellt (IRS, APU und AC)... Vielleicht ist das von Airline zu Airline unterschiedlich... Allerdings weiss ich nicht was beim Alignen vom IRS schwer sein soll. Immerhin hat unsereins neben 3,5 Jahren Ausbildung und einem Typenlehrgang auf den entsprechenden Flieger wahrscheinlich mehr praktische Erfahrung als ein Ing. jemals haben wird. Und ich rede hier auch nicht von Airbus...

Aber Piloten lassen sich eben nicht gerne in die Karten gucken und verkaufen alles was sie da vorne machen als superkompliziert...

Gruß
Tobi.

P.S. Wenn LTU eine "richtige" Airline ist, was ist dann Lufthansa ?

Marc · 14.03.2005, 16:35

Ähhh... Tobi, ich meinte gar nicht dich, und du gibst mir ja genau Recht (IRS, APU und AC). Mein Posting bezog sich auf Maik, der genau über mit dem widersprach. Und dort ging es um EasyJet.

Alles klar?

TobiEDDH · 14.03.2005, 16:43

Ahhh... Verdammt...

Da hab ich glatt das letzte Posting von EasyJet überlesen... Wie peinlich...

Sorry

Tobi.

EasyJet · 14.03.2005, 20:36

Das war kein Widerspruch

Aber wie du sagst das ist von Airline zu Airline unterscheidlich d.h. wie auch im ersten Beitrag geschrieben habe

Zitat:

Das ist nicht ganz richtig, wenn ein Crew Change stattfindet wird, meist (Company verschieden)

Also das kann schon sein, bzw das es so ist. Denn eine 767 fliegt "meist" auch ein wenig länger bzw ist auch ein wenig größer als ein Airbus 319, aber jetzt wieder zurück zur 767 sonst wird das zu sehr OFF Topic.

Fazit: Company Verschieden

Gruß Maik

Air Michi · 14.03.2005, 21:14

Sacht mal Leute! Wird es die Level D Boeing 767 auch als boxed Version geben? Wenn ja, wer vertreibt sie?

Grüße

Michi

EasyJet · 14.03.2005, 22:37

So ich habe mir das Manual mal durch gesehen/durchgelesen usw. aber ich bekomme auf eine Frage keine Antwort in dem Manual bzw. habe ich nichts gefunden.

Also folgende Situation.

Meine APU läuft, alles supi, alles eingestellt usw. Nur das Problem ist, mir wird keine Route in der MAP Seite angezeigt und dort steht noch TCAS Fail, obwohl wenn ich auf andere Options Seite er mir die Route zeigt nur im MAP Modus nicht. Er übernimmt nicht meine V1 VR V2 geschwindigkeiten. Und deswegen kann ich den AP auch nicht einschalten. Ansonsten läuft alles super.

Das einzigste das ein wenig Gewöhnungsbedürftig ist, sind dir Knöpfe wenn man dran dreht wechseln sie von 5000f angenommen hoch auf 6000 obwohl man 5500 einstellen wollte, oder gibts da einen "Trick"!?

Schönen Abend

Gruß Maik

14.03.2005, 16:27	#221
TobiEDDH Elite Registriert seit: 29.06.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.132	Naja, bei uns wird der Flieger inkl. dem alignen vom IRS vom Wartungspersonal bereitgestellt (IRS, APU und AC)... Vielleicht ist das von Airline zu Airline unterschiedlich... Allerdings weiss ich nicht was beim Alignen vom IRS schwer sein soll. Immerhin hat unsereins neben 3,5 Jahren Ausbildung und einem Typenlehrgang auf den entsprechenden Flieger wahrscheinlich mehr praktische Erfahrung als ein Ing. jemals haben wird. Und ich rede hier auch nicht von Airbus... Aber Piloten lassen sich eben nicht gerne in die Karten gucken und verkaufen alles was sie da vorne machen als superkompliziert... Gruß Tobi. P.S. Wenn LTU eine "richtige" Airline ist, was ist dann Lufthansa ? ____________________________________ Gruß Tobi. Flying SELF-LOADING Cargo...

14.03.2005, 16:43	#223
TobiEDDH Elite Registriert seit: 29.06.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.132	Ahhh... Verdammt... Da hab ich glatt das letzte Posting von EasyJet überlesen... Wie peinlich... Sorry Tobi. ____________________________________ Gruß Tobi. Flying SELF-LOADING Cargo...

14.03.2005, 21:14	#225
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	Sacht mal Leute! Wird es die Level D Boeing 767 auch als boxed Version geben? Wenn ja, wer vertreibt sie? Grüße Michi ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

14.03.2005, 22:37	#226
EasyJet Jr. Member Registriert seit: 07.01.2005 Beiträge: 31	So ich habe mir das Manual mal durch gesehen/durchgelesen usw. aber ich bekomme auf eine Frage keine Antwort in dem Manual bzw. habe ich nichts gefunden. Also folgende Situation. Meine APU läuft, alles supi, alles eingestellt usw. Nur das Problem ist, mir wird keine Route in der MAP Seite angezeigt und dort steht noch TCAS Fail, obwohl wenn ich auf andere Options Seite er mir die Route zeigt nur im MAP Modus nicht. Er übernimmt nicht meine V1 VR V2 geschwindigkeiten. Und deswegen kann ich den AP auch nicht einschalten. Ansonsten läuft alles super. Das einzigste das ein wenig Gewöhnungsbedürftig ist, sind dir Knöpfe wenn man dran dreht wechseln sie von 5000f angenommen hoch auf 6000 obwohl man 5500 einstellen wollte, oder gibts da einen "Trick"!? Schönen Abend Gruß Maik ____________________________________ Take it Easy, fly EasyJet

14.03.2005, 16:35	#222
Marc Inventar Registriert seit: 01.03.2000 Beiträge: 3.197	Ähhh... Tobi, ich meinte gar nicht dich, und du gibst mir ja genau Recht (IRS, APU und AC). Mein Posting bezog sich auf Maik, der genau über mit dem widersprach. Und dort ging es um EasyJet. Alles klar?

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