Landungen per Autopilot?

[herar]

Servus Alex,

Du läufst bei mir offene Türen ein.
Gebe aber zu bedenken, dass die Sache speziell für Anfänger und
auch für so manchen geübten User nicht so einfach ist.
Grundvoraussetzung, ist das richtige Lesen der Approachchart.
Hier ist angegeben, bei welchem Punkt die Landung beginnt und
bei welcher Höhe.
Weiters, gibt es dort eine Tabelle, bezüglich der Ground Speeds, der Descendrates, und dem Winkel in Prozent. Und das muß strikt eingehalten werden.
Das Ganze wird dann durchgezogen mit entsprechender Trimmung
und manuellen Schub.
Ist nicht so einfach und erfordert viel Übung, kann man es aber,
gibt es nichts Schöneres.

Edit: Vielleicht, weißt Du für Anfänger einen einfacheren Kompromiss.

[Kläuserich]

Hi,

Fakt is aber auch dass ab CAT II Autolands als "normal procedure" zu sehen sind. Und da wir sehr wohl - egal ob beim online oder offline fliegen - in eine CAT III Wettersituation kommen können hat ein Autoland schon eine gewisse Bedeutung für mich.

Man bedenke, dass eine CAT IIIb/c - Autlanding damit definiert ist, dass das Flugzeug auch am Boden beim roll-out dem loc folgt und somit auf der Piste bleibt. (Wenn Aiport und Aircraft entsprechend equipped sind!) Wenn Die Sichtverhältnisse also so schlecht sind dann bleibt einem nix anderes über als auch im Flusi "Autoland" zu wählen.

Real ist es - meines Wissens - wohl auch so, dass Piloten eine geringe Anzahl Autolands pro Monat machen müssen um auch in dem Bereich up to date zu bleiben.

Mehr dazu hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem

-my 2 cents-

[herar]

Noch eine wesentliche Kleinigkeit, die das Ganze noch erschwert.
Bei einer manuellen Landung, ILS Frequenz oder NDB voraussgesetzt,
muß noch entsprechend der HSI - Nadel manövriert werden.
Kein Zucker schlecken.

[oscar.o]

moin,

ich finde auch, daß das von Hand landen im Flusi nicht unbedingt so eine große Herausforderung darstellt, wenn man sich an die Steuerung gewöhnt hat.

Eine Landung mit Autoland ist ja nicht nur nen Knopf drücken und landen lassen sondern erfordert ja auch Vorbereitung. Wenn sich dabei ein Fehler eingeschlichen hat, kann es auch ziemlich ungemütlich werden.
Deshalb finde ich eine Landung mit Autoland nicht gerade unspannend.

Gruß Frank

[alfora]

Original geschrieben von Kläuserich
Man bedenke, dass eine CAT IIIb/c - Autlanding damit definiert ist, dass das Flugzeug auch am Boden beim roll-out dem loc folgt und somit auf der Piste bleibt. (Wenn Aiport und Aircraft entsprechend equipped sind!) Wenn Die Sichtverhältnisse also so schlecht sind dann bleibt einem nix anderes über als auch im Flusi "Autoland" zu wählen.

Hmm, aber ist es dann nicht realistischer, den hoffentlich geplanten Ausweichflughafen anzufliegen, wenn das eigene Flugzeug kein Autoland unterstützt? Oder beim Erreichen der Minimums ohne Sicht auf die Landebahn die Landung abzubrechen?

Wenn Du schreibst, es "bliebe einem gar nichts anderes übrig", dann kommt mir das so vor wie: "jetzt hab ich so viel Zeit vertan, das FMC auf diesen Anflug zu programmieren, jetzt will ich nicht wieder alles umändern".

Hoffentlich war das jetzt nicht zu böse formuliert...

Machen diese außergewöhnlichen Situationen nicht gerade den Reiz aus? Ich will doch diese Dinge selbst meistern können und wenn sie mir zu schwer oder kompliziert sind, dann lass ich sie halt und stelle mich leichteren Herausforderungen. Gerade im Flugsimulator habe ich doch wirklich alles unter Kontrolle und kann gezielt wählen, was ich eigentlich tun und erreichen will. Das ist doch kein Wettbewerb.

Vielleicht hab ich einfach eine andere Erwartungshaltung.

[Kläuserich]

Stell Dir mal eine CAT IIIb oder IIIc vor.

Und vielleicht nicht grad in Wien wo man binnen 20 nm noch 5 andere airports hat wo man divertieren kann wenn man partout kein Autoland machen will.

Stell Dir mal Insel-Destinationen vor (FIMP, VRMM, Lajes, ...) wenn Du da runter willst und es hat CAT III dann machst du Autoland.

Ich weiß ja nicht mit was du fliegst, aber sogar eine B-737 der älteren Generation is CAT II tauglich.

Du willst ja von A nach B fliegen und nicht von A vielleicht nach B oder doch lieber nach C oder D - hoff ich mal

LG

[Marius_EDDS]

Original geschrieben von herar
Bei einer ILS-Landung, ist AP eingeschalten, wird aber
bei 400ft Höhe disengaged, Rest manuell landen.
Bei Autoland, landet die Maschine automatisch, auch hier muß
die ILS-Frequenz eingegeben werden.AP muß engaged sein.

Die 400ft Höhe sind nicht verbindlich.
Außerdem müssen bei Autoland beide AP's engaged sein.

[herar]

Das ist richtig, Marius, bezüglich der Höhe habe ich für Anfänger
einen probaten Höhenwert eingegeben.
Bei Autoland, das habe ich vergessen, natürlich beide APs.

[Kläuserich]

Original geschrieben von Marius_EDDS
Die 400ft Höhe sind nicht verbindlich.
Außerdem müssen bei Autoland beide AP's engaged sein.

Dies gilt aber ausschließlich für Airbusse.

Man bedenke, dass einige Boeing-Modelle 3 (drei!!) Autopiloten an Bord haben (d.h. für jeden AP einen eigenen Button), Airbusse derer nur zwei.

Bei der Boeing 777 ist es sogar der Fall dass nur ein einziger AP-Button vorhanden ist den der Pilot drücken kann.

Aber grundsätzlich ist die Entscheidung ob/wann ein PF (=Pilot Flying) den AP ausschaltet Geschmacksache. Ich dreh ihn - wenn keine CAT II/III-Situation - spätestens dann ab wenn der AP den LOC gecatched hat. Früher, mit weniger Flugerfahrung, bin ich mind. bis zum OM mit AP geflogen.

Ausnahmen gibts natürlich auch da immer wieder. Wenn ich zB in einer "Schlange am ILS aufgereiht bin (als nr. 2/3) und hinter mir is auch noch traffic, dann bleib ich auch länger auf dem AP weil dann die Seperationen genauer gehalten werden.

Aber Geschmacksache bleibt Geschmacksache - klar is nur dass bei CAT II/III-Situationen - denen sich wohl nur Online-Flieger ausgesetzt sehen - ein Autoland zu machen ist/wäre.

-my 2 cents-

[Avis]

Hi Leute,
bei mir ist das so, dass ich auf den ILS fliege, die APP-Taste drücke und auch den zweiten Autopiloten (PMDG Boeing 737-700). Nur wie funktioniert das jetzt mit dem Autoland? Kann das die PMDG Boeing 737-700? Normalerweise muss man das Flugzeug kurz vor der Landung selber abfangen.

Schöne Grüße wünscht Avis

PS: Wie ändert man eigentlich seinen Status? Und hat jemand noch die alte FSUIPC.dll 3.0 Datei? Wer die hat, der soll sie mir bitte schicken.