Landung

Brot · 06.04.2007, 00:50

Das ist irgendwie eine völlig falsche Herangehensweise an das Problem.

Oder besser gesagt, das Problem existiert garnicht (außer für Theoretiker, die noch nie ein Flugzeug von innen sahen, aber diese Fragestellung immer wieder aufwerfen...)

Das Höhenruder steuert die Pitch, der Schubhebel die Power...absolut logisch und einfach...

Bist Du beispielsweise zu hoch auf dem Gleitpfad, drückst Du die Maschine entsprechend nach unten...wirst Du dabei zu schnell, ziehst Du die Gase raus...fertig ! kein Theoretisieren, was nun womit gesteuert wird...

Wer es anders macht verhält sich wie ein Fussballer, der vor jedem Schuss über dessen Kraftvektoren nachdenkt...wenig erfolgreich...beim Fliegen evtl. tödlich.

06.04.2007, 00:50	#23
Brot Inventar Registriert seit: 30.10.2006 Beiträge: 2.246	Das ist irgendwie eine völlig falsche Herangehensweise an das Problem. Oder besser gesagt, das Problem existiert garnicht (außer für Theoretiker, die noch nie ein Flugzeug von innen sahen, aber diese Fragestellung immer wieder aufwerfen...) Das Höhenruder steuert die Pitch, der Schubhebel die Power...absolut logisch und einfach... Bist Du beispielsweise zu hoch auf dem Gleitpfad, drückst Du die Maschine entsprechend nach unten...wirst Du dabei zu schnell, ziehst Du die Gase raus...fertig ! kein Theoretisieren, was nun womit gesteuert wird... Wer es anders macht verhält sich wie ein Fussballer, der vor jedem Schuss über dessen Kraftvektoren nachdenkt...wenig erfolgreich...beim Fliegen evtl. tödlich. ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

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