Kurzer ILS Intercept und Autoland

[Huss]

Original geschrieben von MarkusV
JDas würde dann etwa 6 NM out entsprechen.

Hallo Markus,

Und das empfand ich schon als sehr "verkürzten"
Anflug, als ich da neulich im Cockpit mitgeflogen bin.

Der "schnelle" freigebene Anflug führte uns oberhalb SNU Heading 074 Richtung OM-LOWW-RWY34.
Dabei wurde der Speed von 300 auf 220 zurückgenommen. Nach kurzem Schwenk nach Süden
drehte dann der PIC bei ca. D5-D6 auf den ILS ein.

Gut wir waren ziemlich schnell unterwegs - aber
ich glaub mit einem grösserem Fieger als damals die B737-800 braucht man wohl weit mehr, um
den Anflug zu stabilisieren - nochdazu wenn das
der Compter aus einem grossem Winkel machen soll.
(obwohl die sicher bessen sind als die im Flusi)

Gibt es da nicht bei den wirklich grossen
B747/777 A330/340 nich sogar eine minimale
Entfernung, ab wann spätestens der Gleitpfad und Landekonfiguration stimmen und bestehen bleiben muss ?
Und auch bei kleineren wird es ja ziemlich anzuratensein, rech bald möglichst stabilisiert
daherzukommen....
Wenn dann noch der Wind dazukommt - hat man sowieso genug zu tun, als auch noch die Landekonfiguration hinzupfimeln.

Siegfried
...
der sich jetzt in Kürze in Richtung EDHI
aufmacht