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Alt 01.03.2003, 00:23   #21
ULli
Veteran
 
Registriert seit: 12.03.2001
Beiträge: 473


Daumen hoch

Zitat:
Original geschrieben von JOBIA
Da ich dieses nicht alles ausführlich erklären möchte, da ich dieses schon gemacht habe (ich möchte jetzt keine Werbung machen) verweise ich auf meine Homepage www.jobia.de Hier solltest Du die Beiträge
"Projekt Bodentexturen für den FS2002" und "Tipps zur Beseitigung der unscharfen Bodentexturen" lesen, dann weíst Du was ich und die anderen hier meinen.
Hallo Joachim,

gerade habe ich deine Tipps ausprobiert. Das Ergebnis ist hervorragend. Jetzt ist das Nachladeproblem endgültig erledigt.

Herzlichen Dank für deine wirklich lesenswerten, interessanten und hilfreichen Ausführungen! Es gibt wahrscheinlich nicht viele, die sich derart tief in die Materie hineinwühlen und ihre Erkenntnisse dann auch noch einem großen Kreis zur Verfügung stellen.

Gruß,

Wolfgang
ULli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2003, 00:41   #22
HeinzS
Inventar
 
Registriert seit: 30.12.2001
Alter: 70
Beiträge: 1.840


Standard

Hallo Wolfgang,

da muss ich doch mal nachfragen, bei welcher Geschwindigkeit ist
Zitat:
Jetzt ist das Nachladeproblem endgültig erledigt
Ich habe gestern mit RG und VFR(nach deinem Posting ) meinen ersten Flug mit ca. 150 kn durchgeführt. Leider habe ich trotz Joachim´s Supertipps ein Nachschärfen der Texturen bemerkt. Und meine Hardware sollte eigentlich flott genug sein.

Gruß Heinz
HeinzS ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2003, 11:19   #23
ULli
Veteran
 
Registriert seit: 12.03.2001
Beiträge: 473


Standard

Hallo Heinz,

ich fliege auch mit Tempo 150, allerdings Kilometer pro Stunde (ULs, Piper Cub usw.). Das entspricht in meinem Fall eher der Realität... Es gibt soviel zu entdecken. Im Moment fliege ich allabendlich ein wenig durch meine eigene Trierer Gegend, meistens tiefer als erlaubt... . Macht einen Riesenspass! Und man muss sich um keine Kontrollzone und keine Restricted Areas kümmern. Herrlich...

Gruß,

Wolfgang
ULli ist offline   Mit Zitat antworten
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