Kein Absturz aber - au weia.....

[deadhead67]

Mein heutiger IVAO-Event endete fast in einer Katastrophe!

Irgendwie passieren mir immer wieder solche Dinger zwischendurch:

In meinem heutigen Flightplan EDDL-EDDF hatte ich für Frankfurt die GED 1E ARRIVAL angegeben und EDDF-CTR hat mir "cleared as filed" genehmigt. Naja, ich fliege also über die TESGA und UTUBI Intersection zum GED VOR. Als nächstes käme nun ein Right-Turn auf R 212 Richtung GEDSI Intersec.

Tja, als mein IADG-A320 nach rechts Richtung GEDSI eindreht frage ich mich: "mmmh - weiß EDDF_CTR eigentlich das ich da jetzt hin will ? Die GEDSI Intersec steht doch gar nicht in meinem Flugplan..."

Also AP-Couple "off" und weiter über GED VOR. Dann dachte ich mir: "Aber er hat doch meine ARRIVAL im Flightplan drin, also muss er ja darauf warten, das ich Richtung GEDSI fliege. Also AP-Couple wieder auf "on".

Meine Maschine schwingt schön hin und her und langsam schleicht sich Hektik in's Cockpit

Nu kommt die Anweisung: "After METRO VOR cleared for ILS-Approach Rwy 25R, recall when established".

Also, ich mache mein Readback und stelle fest, das ich MTR VOR nicht in meinem FMS eingegeben hatte... Also schnell AP aus, GPS geöffnet und eben so nach "Sicht-auf-der-Karte" nach METRO (da bei mir seit FS2002 mit den meisten Maschinen ohnehin kein NAV/bzw. APP-Modus funzt fliege ich alles von Hand) und dann wieder gemäß ILS-Chart mit R 161 Richtung LOC. Der kommt aus dem Winkel natürlich überraschend und plötzlich wie immer - deshalb überschiesse ich gnadenlos...

Und wieder einen Schwung zurück - währenddessen der Glideslope unter mir verschwindet.

Also hinerhergetaucht (der OuterMarker kommt immer näher), zu meiner "Established"-Meldung komme ich gar nicht mehr erst, da kommt schon die Aufforderung auf EDDF_TWR zu wechseln. Jetzt merke ich, das der AT meine Speed von 170 KN nicht mehr hält, ich bin schon auf 146 KN abgefallen und verliere merklich zu schnell an Höhe, also AT "off" und manuell den Schub korrigiert, dann schnell die Frenquenz gewechselt - der OuterMarker ist bereits durch...

Als mir EDDF_TWR die Landing-Clearance gibt, bin ich eigentlich viel zu tief und ausserdem noch ein gutes Stück rechts von der Piste und ich denke: "Diesmal passiert's ! Dein erster Online Crash !"

Aber irgendwie macht sich nun doch die fast vierjährige Erfahrung bemerkbar: Mir gelingt es die Kiste zu stabilisieren, die Speed hat sich auf 165 KN erhöht und mittels Groundeffekt gleite ich über den Treshold und setze sogar relativ sauber auf der Piste auf.

Die ganze Maschine war zwar mit Sicherheit vollgekotzt und die Spotter auf der Besucherterasse 2 hatten alles Bildmaterial verschossen, aber dennoch ist mir die Online-Crash-Blamage erspart geblieben !!!

Und irgendwie habe ich ein inneres Gefühl, das von mir verlangt, es beim nächsten Mal besser zu machen.

[Markus_F]

Mit einem Go Around hättest du die Spotter ja auch beglücken können

[deadhead67]

@Markus_F

Mit einem Go Around hättest du die Spotter ja auch beglücken können

Na, das könnte ich bei meinem nächsten Besuch in EDDS ja nachholen (Allerdings überlege ich mir aber, ob ich vorher mein Callsign wechsle, sonst hängt am Ende ganz Stuttgart an den Fensterscheiben...)

Wann bist du denn in EDDS online?

[Markus_F]

Hm, naja, ich war schon ewig nicht mehr online bei IVAO- Zeit, Onlinekosten ...
Ich habe aber vor zusammen mit nem Kollegen morgen...äh, heute ATC zu machen (im Rahmen des CEO), allerdings kann ich es nicht hundertprozentig garantieren...

[deadhead67]

Tja, der Event bleibt mir leider versagt. (und ich bleibe dem Event somit erspart )

Mein Dad feiert heute seinen 60igsten, da habe ich leider Flugverbot! Naja, vielleicht hört man sich ja mal bei anderer Gelegenheit...

[FO Niko]

Aber irgendwie macht sich nun doch die fast vierjährige Erfahrung bemerkbar

Das ist etwas, was ich auch in letzter Zeit bemerkt, und mich auch etwas Stolz macht.
Auch wenn ich heute einmal abgestürzt bin, war es ja kein normaler Absturzt, sondern mit Fehlern im Flugzeug.
Und das ist doch wohl noch erlaubt

gruß Niko