Jets und Sinkflug

[Huss]

Original geschrieben von Leo

Vielleicht ist er am ILS auch nur Schlangenlinien geflogen um die Distanz etwas zu erhöhen

Das lässt mich an Jekov von der Enterprise denken:
"Keptn, Keptn das ILS fluktuiert - versuche zu kompensieren..:"

[alex_express]

Hallo, wie errechne ich überhaupt den Sinkflug?
Wann weiß ich denn das ich mit dem Sinkflug beginnen muss?

mfg Alex

[Leo]

Original geschrieben von alex_express
Hallo, wie errechne ich überhaupt den Sinkflug?
Wann weiß ich denn das ich mit dem Sinkflug beginnen muss?

mfg Alex

Um es ganz einfach zu halten:

Nimm die verbleibende Distanz her. Multipliziere sie mal 3. Diese Zahl ergibt dann ungefähr den Flightlevel den du haben solltest, wenn du nun mit dem Descent anfangen willst.
Sprich: Wenn du noch 50NM hast, wäre Level 150 ein guter Wert um den Sinkflug zu beginnen. Fliegst du zB in Level 350 und du hast noch 150NM vor dir, brauchst du dir noch nicht allzuviel Sorgen machen.
Im Normalfall kommt man mit diesem Wert gut hin. Ist zwar nicht der wirtschaftlichste Descent aber es geht.

Leo

[TheltAlpha]

Original geschrieben von Leo
Um es ganz einfach zu halten:

Nimm die verbleibende Distanz her. Multipliziere sie mal 3. Diese Zahl ergibt dann ungefähr den Flightlevel den du haben solltest, wenn du nun mit dem Descent anfangen willst.
Sprich: Wenn du noch 50NM hast, wäre Level 150 ein guter Wert um den Sinkflug zu beginnen. Fliegst du zB in Level 350 und du hast noch 150NM vor dir, brauchst du dir noch nicht allzuviel Sorgen machen.
Im Normalfall kommt man mit diesem Wert gut hin. Ist zwar nicht der wirtschaftlichste Descent aber es geht.

Leo

Ähm, hast du da nicht irgendetwas verdreht?

Dimitris

[frank072]

Also bei mir rechnet sich das so:

z.B. ich bin auf FL350 und möchte auf FL80, dann sind das 27000ft unterschied. 27000ft teilen durch 1000= 27 und das mal 3 = 81nm!

Du solltest dann also ca. 81nm vorher mit dem descent beginnen.
( diese Regel basiert auf einer descent-rate von ca. 1800ft/min., hinzu komen dann noch die Windverhältnisse, etc. )
Mitm A320 hab ich im descent mit Idle Thrust z.b. eine Sinkgeschwindigkeit von ca. 3000ft/min. da kann man getrost etw. näher ran

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von frank072
Also bei mir rechnet sich das so:

z.B. ich bin auf FL350 und möchte auf FL80, dann sind das 27000ft unterschied. 27000ft teilen durch 1000= 27 und das mal 3 = 81nm!

Du solltest dann also ca. 81nm vorher mit dem descent beginnen.
( diese Regel basiert auf einer descent-rate von ca. 1800ft/min., hinzu komen dann noch die Windverhältnisse, etc. )
Mitm A320 hab ich im descent mit Idle Thrust z.b. eine Sinkgeschwindigkeit von ca. 3000ft/min. da kann man getrost etw. näher ran

Es basiert eher auf einen "gedachten" 3° Gleitweg. Die passende ROD dazu ist GSx5 = ROD

[frank072]

Danke Frank,

man(n) lernt doch nie aus...

[harry3]

Original geschrieben von TheltAlpha
Ähm, hast du da nicht irgendetwas verdreht?

Dimitris

Nein, es ist doch die gleiche Formel.
Leo hat die Höhe ausgerechnet, und du wolltest die Entfernugn ausrechenn. Das eine mal *3 und das andere mal /3, aber im Prinzip die Gleiche Faustregel.


Grüße,
Harri

[TheltAlpha]

Original geschrieben von harry3
Nein, es ist doch die gleiche Formel.
Leo hat die Höhe ausgerechnet, und du wolltest die Entfernugn ausrechenn. Das eine mal *3 und das andere mal /3, aber im Prinzip die Gleiche Faustregel.


Grüße,
Harri

Ja, schon, aber was bringt es mir, wenn ich in FL350 fliege und mir errechne, dass ich den Sinkflug in FL150 beginnen sollte? Wie und wann soll ich dann von FL350 auf FL150 kommen? Stehe ich auf der Leitung?

Dimitris

[harry3]

Original geschrieben von TheltAlpha
Ja, schon, aber was bringt es mir, wenn ich in FL350 fliege und mir errechne, dass ich den Sinkflug in FL150 beginnen sollte? Wie und wann soll ich dann von FL350 auf FL150 kommen? Stehe ich auf der Leitung?

Dimitris

Du hast schon recht(stehst also wahrscheinlich nicht auf der Leitung), natürlich sollte man die /3 Formel hernehmen, um auszurechnen, bei welcher Entfernung man den Sinkflug beginnen sollte.

Bei der *3 Formel müsste man bei jeder geflogenen NM neu rechnen, bis dann endlich einmal das FL rauskommt, auf dem man sich befindet. Dann kann man mit dem Sinkflug beginnen. Das wäre natürlich etwas umständlich



Grüße,
Harri