Interpretation von Anflugkarten

[Leo]

Hi!

Also das mit den 90° hin und her stimmt leider nicht so ganz.

Im Prinzip ähnelt das Racetrack sehr stark einem Holding. Der Unterschied liegt jetzt unter anderem an den Dimensionen.
Ein Holding besteht meist aus einem Fix und jede Länge wird eine Minute lang geflogen.
Dann folgen immer ein 180° Turn der ebenfalls, sauber geflogen, eine Minute dauert. Also, ein Holding 4 Minuten. Der Schutzraum ist auch klar definiert. Dh wenn man mal nicht so sauber fliegt und oder die Windkorrektur recht stark ist.Auch dient ein Holding dem Verzögern des Verkehrs bzw. des Wartens.
Ein racetrack ist ein Verfahren, welches ein Teil eines IFR Approach procedures zu sehen ist. Es dient hauptsächlich dazu, um ein Flugzeug auf Gegenkurs zu bringen. Streng nach IFR.
Wenn jemand von euch Charts hat, dann schuat euch dies mal bei Linz in Österr. an.
ILS27 Blatt 11-1. Wenn hier ein Flugzeug, egal aus welcher Richtung kommt, zum LNZ NDB freigegeben wurde, kann es von dieser Position aus mit Hilfe des Racetracks auf den Final Course von 266° drehen.
Wenn man den VOR09 anschaut erkennt man den Unterschied noch besser.
Auch gilt es in einem Racetrack niedrigere Geschwindigkeiten zu fliegen, da es ein Teil des Initial Approaches ist und die Verbindung zum Intermediate bzw, Final Approach darstellt. Was dies jetzt genau bedeutet könnt ihr euch leicht selbst erklären. Initial: Dort wo alles beginnt(Initial Approach Fix IAF) bis hin zum FAF Final Approach fix. Der Punkt andem ihr den Sinkflug aufs Minimum beginnt.

Grüße