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Alt 14.05.2003, 15:51   #21
Chris
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Hallo Marcus,

leider noch nicht.

Ich wühle mich durch die Tutorials und muss nebenbei immer noch einige andere Sachen erledigen, kann daher nicht so richtig "am Stück" arbeiten.

Sobald ich was weiß, poste ich meine "erste Erfahrung".
____________________________________
Gruß
Christian
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Alt 14.05.2003, 16:04   #22
TheltAlpha
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Mein Computer

TheltAlpha eine Nachricht über ICQ schicken
Frage Frage

Wie sieht denn der Flugzeugdatenimport bei dem Programm aus? Welche Daten muss man eingeben? Genaue Daten sind ja zum Beispiel bei der Spritberechnung essenziell. Muss man sich die "erfliegen"? Wird dazu eine praktische Anleitung gegeben?

Dimitris
TheltAlpha ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2003, 16:28   #23
MarcusN
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Zitat:
Original geschrieben von Chris
Hallo Marcus,

leider noch nicht.

Ich wühle mich durch die Tutorials und muss nebenbei immer noch einige andere Sachen erledigen, kann daher nicht so richtig "am Stück" arbeiten.

Sobald ich was weiß, poste ich meine "erste Erfahrung".
#

Alles klar Christian ! Lass dich durch so Typen wie mich nicht stressen...
____________________________________
LieGrü
Marcus

Flugbetriebsleiter CARGO FlightXPress Virtual
MarcusN ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2003, 17:56   #24
Chris
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Zitat:
Original geschrieben von MarcusN
Lass dich durch so Typen wie mich nicht stressen...
Mach' ich den Eindruck?
____________________________________
Gruß
Christian
Chris ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2003, 18:08   #25
Chris
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Standard Re: Frage

Zitat:
Original geschrieben von TheltAlpha
Wie sieht denn der Flugzeugdatenimport bei dem Programm aus? Welche Daten muss man eingeben? Genaue Daten sind ja zum Beispiel bei der Spritberechnung essenziell. Muss man sich die "erfliegen"? Wird dazu eine praktische Anleitung gegeben?
Dimitris
Eine Importfunktion ist - soweit ich das bisher erkennen konnte - nicht vorgesehen.
Für viele gängigen Flieger (z.B. PSS-Airbus) gibt es fertige Konfigurationsfiles, die sich - aufgrund des freundlichen Textformates - natürlich jederzeit nach eigenem Geschmack anpassen bzw. erweitern lassen.

In den mitgelieferten Manuals kann dem Sheet "Data Files.pdf" genau entnommen werden, welche Parameter zur Änderung bzw. Erweiterung zur Verfügung stehen.
____________________________________
Gruß
Christian
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Alt 15.05.2003, 00:56   #26
Sven Lange
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Beiträge: 1.217


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Zitat:
Original geschrieben von Jörg König
In einem Review zu FSBuild 2.0 hatte ich gelesen, dass man das Flightplancenter der SAG einbinden kann. Leider wurde nicht beschrieben, wie man das anstellt.
Du mußt einfach in der Datei "FsbDisplay.cfg" im FSBuild Verzeichnis in der Section (Ganz unten)
Zitat:
;------- WEB Planners -------------------------------
folgendes hinzufügen:
Zitat:
TreeView.Tab1.Tree8.Tab6.Name=VAC-SAG
TreeView.Tab1.Tree8.Tab6.Pane1=http://fpc.vacc-sag.org/
FSBuild starten und Du hast unter Web_Planners eine neue Registerkarte.
____________________________________
MfG Sven (EWG685)
http://www.montagsflieger.de
Münchner Flusi-Stammtisch
Sven Lange ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2003, 01:24   #27
Jörg König
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Alter: 54
Beiträge: 18


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Hallo Sven,

danke für den Hinweis.
Jetzt funktioniert auch diese Sache.

Jetzt bleiben dann nur noch die anderen Sachen zu klären.

Gruß
Jörg
____________________________________
CU in the Air
Jörg König
CEO of World Travel Airline
www.world-travel-airline.com
CEO@world-travel-airline.com
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Alt 15.05.2003, 02:46   #28
Mellies
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Moin,

soweit ich das jetzt mitbekommen haben sind ja SID/STARS dabei. Vom Aussehen (nach den Screens) macht es ja auch ein ganz passablen Eindruck. Die Anzahl der Features ist fast umwerfend.

Nun die entscheidene Frage: Soll ich von FSNAV umsteigen oder lohnen die Erweiterungen den Umstieg nicht?

Gruß
Tomas
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Alt 15.05.2003, 10:05   #29
Daniel Buchholz
Jr. Member
 
Registriert seit: 17.07.2002
Beiträge: 24


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Das Problem was ich sehe ist, dass es (noch) keine gesicherten Nav-Daten-Updates gibt.

Ernie Alston erklärte, dass das FSBuild-Paket von navdata.at nicht 100%ig kompatibel mit FSBuild2 ist. Die Airway-Struktur passt nicht ganz.

Außerdem: Man plant seine Route mit den in der MAP anegzeigten Airways, Isecs und Nav-Hilfen. Die müssen aber nicht unbedingt was mit dem zugrundeliegenden AIRAC zu tun haben, denn die Karte wird nicht bei jedem Cycle neu gemacht, sondern "alle paar Monate" von Ernie.

So kann es also gut sein, dass man sich eine Route zusammenklickt, die mit FSNavigator oder FMCs nicht fliegbar ist.

Deswegen werd ich persönlich erstmal abwarten. Weiteres wird wohl auch Martin im Review zeigen...

Daniel
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Team Eurowings VA
Web & OPS
EW800 EDLW
www.ewgva.de
Daniel Buchholz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2003, 23:41   #30
D-MIKA
Inventar
 
Registriert seit: 28.09.2000
Alter: 74
Beiträge: 3.511


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Umsteigen von FSNAVIGATOR würde ich nicht. Der Navigator hat den Vorteil, dass es jede Menge SID/STAR gibt. Navigator kann während des fliegens laufen und als Moving Map genutzt werden.
Fsbuild ist nur zur Planung, die vorhandenen SID/STAR sind sehr unvollständig.
Ich wollte mir einen Plan von EDDV nach LIEO machen lassen, der mich in FSBUILD aber über der Schweiz auf keinen Airway mehr geschickt hat.
Insgesamt gesehen ist FSBUILD ganz ordentlich, FSNAVIGATOR hat aber noch einen leichten Vorteil.
____________________________________
Michael Kappe

http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg
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