Im Anflug Schubumkehr?

[UKING]

In den Manuals verschiedenster Maschinen steht oft, dass die Reverser am Boden nicht zum Rangieren, und beim Bremsen nur über 60 KIAS verwendet werden dürfen. Also bestehen da nicht nur Restriktionen seitens der Airports.
@Manu3l:

Aber die Turbinen drehen doch nicht in die andere Richtung? Ist das ein Fehler oder geht das in echt auch so?

Die Turbinen drehen immer in dieselbe Richtung. Aber durch die Reverser (da gibt's verschiedene Ausführungsmöglichkeiten) wird der Strahl durch Klappen oder andere Konstruktionen umgelenkt, so dass der Schub nach vorn gerichtet wird. (Schubumkehr) Theoretisch kann das zum Rückwärtsfahren genutzt werden, ist aber nur zum Bremsen auf der Runway bei hohen Geschwindigkeiten gestattet. Siehe oben bzw. die anderen Antworten.

Ach ja:
Und keine Regel ohne Ausnahme!

[OS55]

Hi!

Ich habe eine Darstellung diverser Reverse-Thrust Systeme (RR) eingescannt. Ihr findet sie als Anhang.

LG
Stefan

[Airbus3103]

Hallo liebe Forumsmitglieder,
das Thema Reverser wann und wie usw. wurde vor gar nicht so langer Zeit, ausfühlich und zum Teil kontrovers hier in Forum geführt. Schaut doch einfach da nochmal nach. Als Anhang ein Reverser der B737.

Viele Grüße Claus

[Manu3l]

Hallo Airbus3103, die eigentliche Frage war von mir ja auch nur, ob es im FS9 ein Fehler ist, wenn man am Gate rückwärts rollt wegen dem Reverser. Aber klar hätte auch unter suchen nachschauen können!Sorry

Danke für die anschaulichen Bilder, da versteht man direkt wie das funktioniert


Aber vergisst die Frage von Richard Kimble nicht!

Kann während des Fluges manuell auf Schubumkehr geschaltet werden. Ich denke, dass dieses gerade im Anflug gefhrlich sein könnte, wenn man dann die Throttle auf "idle" stellt. Im FS2002 ist bei den Aircrafts m.E. keine Prüfung drin, ob ich nun gerade fliege oder am Boden bin.