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Alt 04.03.2004, 23:08   #11
hobu
Jr. Member
 
Registriert seit: 17.12.2003
Beiträge: 96


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Zitat:
Original geschrieben von UKING
Das mit den Angaben, die man sich im FS9 aus dem GPS ziehen kann:
Wirklichkeitsnah ist das aber nicht, oder? In echt haben die Piloten das ja aus ihren Charts, oder?
Die Ausgangsfrage war, wie die Frequenzen im GPS gefunden werden können und nicht, wo man sie in der Karte abliest.

Ob das realistisch ist? Keine Ahnung, was die GPS-Geräre heutzutage leisten können. Agree: Ein Ersatz für die Karte (insbes. den angesprochenen Morse-Code) sind sie wohl nicht.

Gruss
Holger
hobu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.03.2004, 02:00   #12
Krazy Kraut
Elite
 
Registriert seit: 12.05.2002
Alter: 51
Beiträge: 1.295


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Hmm, also ich habe die wichtigsten Frequenzen im Kopf (jedenfalls innerhalb Deutschlands), sowohl was ILS als auch VORs angeht. Zur Sicherheit wird aber trotzdem jedesmal auf den Charts nachgeschaut und ein doublecheck gemacht, sicher ist sicher.

Allerdings sollte man die Frequenzen aber auch schon wissen, bevor man überhaupt gepusht hat. In der Luft ist es reichlich spät dafür.
____________________________________
Gruß, Andre Koch
GAL2105 und SAG1
Director VACC-SAG
http://vacc-sag.org
Krazy Kraut ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2004, 13:53   #13
Frank Bergmann
Veteran
 
Registriert seit: 28.09.2003
Alter: 72
Beiträge: 333


Standard

Also mit ein bischen Übung geht es ganz gut, aber nur bei kleinen Airports. Bei größeren ist die Liste der Frequenzen so lang, daß der Scrollbalken rechts erscheint und dieses verdammte Ding bekomm ich einfach nicht bewegt
Gruß Frank
Frank Bergmann ist offline   Mit Zitat antworten
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