Hab mal ne Frage an unsere Piloten

[Buschflieger]

Ich schau gerade aus dem Fenster und hab die Wettervorhersage gehört. Ich stelle mir gerade die Frage, in welcher Weise sich die zu erwartenden Winde auf den Flugbetrieb an den Airports auswirkt.

Gilt weiterhin 250kts/h IAS unter 10.000 ft auch bei einer Gegenwindkomponente von z.B. 40-60kts.

Wie siehts bei Seitenwind aus?

Werden bei Start und / oder Landung andere Geschwindigkeiten "geflogen" etc etc..?

Macht mich bitte mal schlau.

Danke.

[Martin Georg/EDDF]

Hi Boerries,

gute Frage. Ersteinmal gelten die Speeds vom ATC unabhängig vom Wind, d.h. Du drehst die 250 rein (oderwasimmer ATC Dir sagt) und gut ists. Tja, und dann kommt sicherlich auch der Moment wo ATC ungläubig aufs Radar sieht und da ne Speed von fast 300kts abliest. Die folgenden Wortwechsel sind dann immer dieselben:

(R:Radar, A:Aircraft)

RLH1234, say your speed passing
A:We are at 250kts, DLH1234

R:Reduce 220kts and could you please give me a windcheck?
A:Aber gerne, wir haben hier 250 mit 45kts

R:Aha, danke, reduce further 200kts
A:Reducing 200kts, DLH1234

Tja, auch die Controller sitzen was die Windinfos angeht manchmal auf dem trockenen, und dann wird gerne "vor Ort" nachgefragt. Der Controller muss dann die Windkomponente selbst mit einberechnen und dadurch für passende Separation sorgen.

Und dann war da noch die C152, die im Endanflug mit 30kts Gegenwind zu kämpfen hatte:

TWR: D-ECTA, your landing clearance expires in 1 minute

[deadhead67]

Hallo !

Ich hab da auch gleich noch ne' Frage zum Thema Wind:

Gestern habe ich mit mit GetWeather (übrigens ist jetzt die endgültige Version 2.0 verfügbar unter www.bearsoft.de verfügbar) einige Platzrunden in EDDF gedreht.

Der Wind war 241 mit 14 oder so in der Ecke...

Starten und landen ging so einigermassen, aber taxen war eine Katastrophe !!!!

Ich war erst mit der neuen Gmax-Tristar von Mike Stone unterwegs, dann mit der RJ85 des gleichen Designers. Beide Mühlen waren absolut nicht mit mehr als 5-6 Knoten auf der Piste zu halten und das ganze sah von hinten aus wie Hilde Gerg beim Slalom !!!!

Liegt das jetzt am Flugmodell oder ist das in der Realität auch so ein geeier ??

Gruß aus EDDF

Andy

[Dancer]

Yo,

geiles Wetter zum Controllen (viele, viele Missed Approaches ) und zum Fliegen (IVAO Schlecht Wetter Award holden ).

EDDL 261150Z 25031G47KT 9999 FEW025 SCT035TCU 13/03 Q0992 NOSIG
EDDK 261150Z 25013G27KT 200V260 9999 FEW030 14/06 Q0993 NOSIG
EDDF 261150Z 21023KT 9999 -RA SCT022 BKN027 11/08 Q0998 NOSIG
EHAM 261155Z 24038G50KT 9999 FEW025 11/07 Q0985 NOSIG

In Düsseldorf läuft im Moment noch alles normal, wie es scheint:
http://www.duesseldorf-international...path=01_abflug

In Amsterdam sind fast alle Departures um eine Stunde verspätet oder gecancelled:

http://www.schiphol.nl/schiphol/main..._schedule.y=20

Dancer out.
PS: und ich habe heute meinen Familientag und werde nicht fliegen/controllen - schnüff

[Peterle]

.. die 38G50 bei EHAM in Dancer's Beitrag sind doch DAS Wetter fuer die J3 Cub - da fliegt sie flott rueckwaerts ueber Grund (Stallspeed 25kts)

Nur mit der Landung sollte man auf besseres Wetter warten... so zwei bis drei Tage noch

Jruesse
Senilix

[EDGM Harry]

Hi Boerries....

also hier mal die aktuelle Lage aus EDLN.

Heute kein einziger Flieger. Hatten Seitenwind mit Böen bis 42kt.Und den fast mit 90° auf die Bahn.
Unsere ATR´s sind wohl heute auf den Alternate.

Bis denn

Harry

[Archiehh]

@Andy:

Benutze einfach FSUIPC, dort gibt es einen Schalter, wo Du den Wind beim Taxi einfach abschalten kannst. Mach' ich immer, das funzt ohne Probleme und Taxi macht wieder Spaß!

Viele Grüße von

[deadhead67]

Danke Archie !!

Wird heute noch getestet...

Gruß aus EDDF

Andy

[Air Michi]

Hi Leute, versucht mal mit den Wetterdaten von gestern in Borkum zu landen. Mein Flusi ist fast Amok gelaufen!!
Dabei bekam ich nur 36 Knoten Wind angezeigt, was ich allerdings nicht glaube
C U Michael