Gibt es Patentrezepte für gutes Rollen? - Seite 2

D-MIKA · 10.04.2002, 20:07

F11 F12 fürs getrennte Bremsen, sonst geht wirklich nur der Eintrag in der CFG bzw FSUIPC.
Michael

AlphaBravo · 11.04.2002, 12:38

ich habe Low Idle ausprobiert und es ist bei weitem besser als mit high idle. Mit LI erreiche ich ca. 20 kts in Leerlauf, da muss ich nicht wie wild auf die Bremstaste tippen.

by the way: habt ihr auch die Erfahrung gemacht, dass bei default-ATC des Flusis manchmal die Maschinen minutenlang im Stau bei Holding-Positions stehen bleiben und nicht wollen.
Dann muss ich mich zwischen ihnen durchzwängen und ich bekomme dann die Starterlaubnis.

Thomas-P · 12.04.2002, 10:19

Hi Peterle,

Dein Hinweis mit Low Idle und High Idle war für mich der wichtigste Hinweis für den FS2K2 seit seinem Erscheinen. Hatte schon gar keine Lust mehr mit der heißgeliebten ATR unterwegs zu sein.

Aber jetzt klappt es auch am Boden.

Danke schön.

Gruß Thomas-P

AlphaBravo · 12.04.2002, 10:27

Hallo,
ja,

der Tipp ist Gold wert!
Ein herzliches Dankeschön auch von mir.

Sir Deni · 12.04.2002, 11:19

Mhmmmm, na ja.... Also bei meiner ATR muss ich schon sehr genau hinschauen, um überhaupt zu erkennen, wie IDLE eingestellt ist. Und wenn ich meiner Sehschärfe trauen darf, ist sie bereit beim Starten des FS auf Low Idle = mittlere Position eingestellt. Wie auch immer, ich bin mit dem Verhalten immer noch nicht zufrieden. Entweder sie rührt sich überhaupt nicht, oder sie schießt ab wie Schmidts Katze. Eine kleine Verbesserung konnte ich durch die Veränderung der Propellerstellung erreichen - aber wie gesagt, optimal ist es noch nicht......

AlphaBravo · 12.04.2002, 11:41

Hallo Sir Deni,
schieb mal die Regler bis kurz vorm Abwürgen runter. Vielleicht wird sie dann langsamer, so wie meine King Air. (ca. 20 kts) [ist zwar immer noch nicht ideal, aber es ist eine deutliche Erleichterung].

Sir Deni · 12.04.2002, 11:44

Werd`s mal probieren - voerst Danke!

D.Kuckenburg · 13.04.2002, 12:04

... ÜBEN ... ÜBEN ... ÜBEN !!!

und wenn man dann glaubt, dass man es kann,

nochmals von vorne ... :|| DACAPO

Gruß D.

AlphaBravo · 13.04.2002, 15:25

Natürlich üben. Aber das weiß ich auch selber. Aber mit dem Üben alleine ist es auch nicht getan. Schließlich gibt es ein paar fachliche Kniffe, die Peterle gesagt hat. Ohne diese ELEMENTARE Dinge, kann man jahrelang üben und man wird es immer falsch machen.

Gruß proesprit

D-MIKA · 13.04.2002, 18:04

Die Problematik besteht ja darin: in der Realität haben alle Flieger deines Typs das gleiche Verhalten, nur im FS geht es einfach nicht. Da hat jeder andere Hardware und sonstige Einstelleungen. Abgesehen davon, daß natürlich hier und da noch in den Flugzeugdateien geschlampt wurde. Also gibts nur den Rat nachdem die groben Fehler beseitigt sind: Üben ;-)))
Michael

11.04.2002, 12:38	#12
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Feedback ich habe Low Idle ausprobiert und es ist bei weitem besser als mit high idle. Mit LI erreiche ich ca. 20 kts in Leerlauf, da muss ich nicht wie wild auf die Bremstaste tippen. by the way: habt ihr auch die Erfahrung gemacht, dass bei default-ATC des Flusis manchmal die Maschinen minutenlang im Stau bei Holding-Positions stehen bleiben und nicht wollen. Dann muss ich mich zwischen ihnen durchzwängen und ich bekomme dann die Starterlaubnis.

12.04.2002, 11:19	#15
Sir Deni Master Registriert seit: 08.07.2001 Alter: 58 Beiträge: 769	Mhmmmm, na ja.... Also bei meiner ATR muss ich schon sehr genau hinschauen, um überhaupt zu erkennen, wie IDLE eingestellt ist. Und wenn ich meiner Sehschärfe trauen darf, ist sie bereit beim Starten des FS auf Low Idle = mittlere Position eingestellt. Wie auch immer, ich bin mit dem Verhalten immer noch nicht zufrieden. Entweder sie rührt sich überhaupt nicht, oder sie schießt ab wie Schmidts Katze. Eine kleine Verbesserung konnte ich durch die Veränderung der Propellerstellung erreichen - aber wie gesagt, optimal ist es noch nicht...... ____________________________________ Sir Deni (Thorsten) Always Happy Landings Alle die, die wieder entnervt schreiben wollen: \"Benutz mal die Hilfe....\" , \"Schau mal hier....\" usw. bitte ich, sich von meinen Beiträgen fernzuhalten!! Danke!

12.04.2002, 11:41	#16
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Tipp Hallo Sir Deni, schieb mal die Regler bis kurz vorm Abwürgen runter. Vielleicht wird sie dann langsamer, so wie meine King Air. (ca. 20 kts) [ist zwar immer noch nicht ideal, aber es ist eine deutliche Erleichterung].

12.04.2002, 11:44	#17
Sir Deni Master Registriert seit: 08.07.2001 Alter: 58 Beiträge: 769	Werd`s mal probieren - voerst Danke! ____________________________________ Sir Deni (Thorsten) Always Happy Landings Alle die, die wieder entnervt schreiben wollen: \"Benutz mal die Hilfe....\" , \"Schau mal hier....\" usw. bitte ich, sich von meinen Beiträgen fernzuhalten!! Danke!

13.04.2002, 12:04	#18
D.Kuckenburg Master Registriert seit: 21.12.2000 Beiträge: 783	Ja, es gibt ein Patentrezept ... ... ÜBEN ... ÜBEN ... ÜBEN !!! und wenn man dann glaubt, dass man es kann, nochmals von vorne ... :\|\| DACAPO Gruß D.

10.04.2002, 20:07	#11
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	F11 F12 fürs getrennte Bremsen, sonst geht wirklich nur der Eintrag in der CFG bzw FSUIPC. Michael

12.04.2002, 10:19	#13
Thomas-P Hero Registriert seit: 08.11.1999 Alter: 64 Beiträge: 837	Hi Peterle, Dein Hinweis mit Low Idle und High Idle war für mich der wichtigste Hinweis für den FS2K2 seit seinem Erscheinen. Hatte schon gar keine Lust mehr mit der heißgeliebten ATR unterwegs zu sein. Aber jetzt klappt es auch am Boden. Danke schön. Gruß Thomas-P

12.04.2002, 10:27	#14
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Hallo, ja, der Tipp ist Gold wert! Ein herzliches Dankeschön auch von mir.

13.04.2002, 15:25	#19
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Natürlich üben. Aber das weiß ich auch selber. Aber mit dem Üben alleine ist es auch nicht getan. Schließlich gibt es ein paar fachliche Kniffe, die Peterle gesagt hat. Ohne diese ELEMENTARE Dinge, kann man jahrelang üben und man wird es immer falsch machen. Gruß proesprit

13.04.2002, 18:04	#20
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Die Problematik besteht ja darin: in der Realität haben alle Flieger deines Typs das gleiche Verhalten, nur im FS geht es einfach nicht. Da hat jeder andere Hardware und sonstige Einstelleungen. Abgesehen davon, daß natürlich hier und da noch in den Flugzeugdateien geschlampt wurde. Also gibts nur den Rat nachdem die groben Fehler beseitigt sind: Üben ;-))) Michael

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