Genaue Funktion am 737NG Panel - Seite 2

Thomas Usedly · 12.12.2004, 03:26

Hallo Stefan,

so weit ich glaube, wird ein Teil vom
Callsign eingestellt.Fliegt die
HLX z.B. mit 3..., so werden nun 105 u.s.w. eingestellt. Jeder Flug eine andere
Flugnummer u. das mehrmals am Tag.
Man kommt beim Funk leicht durcheinnander,
ein Blick u. man kennt wieder sein Callsign

.
Man benutzt es zur Erinnerung.
Ich habe aber auch schon zum schnellen (merken)des FL gehört. Gibt dir der Lotze
FL230, drehst du es hier schnell ein u.
später (viel wichtiger) am MCP.
Wer es etwas anderes noch kennt, ich lerne auch gerne noch dazu.

Viele Grüße aus EDDF

Thomas

Pat · 12.12.2004, 08:32

Dazu lernen brauchts du eigentlich nicht, denn dafür sind die drei Ziffern da. Sie heißen eigentlich Altitude reminder (in den Wartungsunterlagen), was die Funktion schon in sich erläutert. Ich hab aber schon von mehreren Piloten gehört, daß sie sich, wie du auch schon geschrieben hast, nur die Flugnummer als reminder eindrehen. Ist denk ich nicht gerade das wichtigste Bauteil einer 737 und wird glaub ich auch nur dort verwendet

.

Gruß Pat.

Thomas Usedly · 12.12.2004, 20:48

Hallo Pat. und danke für das Lob.
War schon etwas spät, nun da lag ich ja
richtig.Laut deinem Profil bist du ja
der Profi in diesem Gebiet!

Wünsche allen frohe Weihnachten

Thomas

Miwe · 12.12.2004, 22:13

Hi, die drei Ziffern am Yoke sind m.E. Gedächtnisstützen für die zugewiesenen Flugflächen, also 140 für FL 140. So zu sehen im Video der LH 737 von DUS nach CDG

Gruß
Michael

Airbus3103 · 12.12.2004, 22:29

Wurde schon mal heiß diskutiert hier im Forum. Unsere Piloten nutzen das Teil um sich die Flugnummer zu merken für ATC. Aber wie schon erwähnt eines der unwichtigsten Teile im Cockpit. Im Airbus gibt es erst gar nicht so etwas.

mfg Claus

Miwe · 12.12.2004, 22:31

tja, und wenn die Flugnummer aus vier Ziffern besteht...LH 4553 äh 6553 äh 8553 request...

Airbus3103 · 12.12.2004, 22:42

Es gibt auf der Welt auch noch etwas anderes als die LH.Darum schau was ich geschrieben habe. Schon mal aufgefallen das die LH fast nur noch Airbus fliegt. Wie merken die sich bloß die Höhe?

mfG Claus

Miwe · 12.12.2004, 22:54

Zitat:

Original geschrieben von Airbus3103
Schon mal aufgefallen das die LH fast nur noch Airbus fliegt.

Na klar !!!

Pat · 13.12.2004, 10:04

Ähhh, Einspruch.

Die LH fliegt sogar noch sehr viele Boeings. Von den 747 mal abgesehen, ist die 737-Flotte noch sehr groß. Werden soweit ich mich erinner hauptsächlich auf den weniger stark frequentierten innerdeutschen und innereuropäischen Strecken verwendet. Mag ja sein, daß es inzwischen mehr Busse als Boeings sind, aber es sind immer noch weit mehr als 20 Maschinen.

Boeing still lives

.

Gruß Pat.

Nachtrag: Laut Hansa Homepage 33 x 737-300 und 26 x 737-500. Und es sind zur Zeit meines Wissens keine abgestellt, von geplanten technischen Liegezeiten mal abgesehen. Das sind immerhin 118 mehr oder weniger aktive Altitude Reminder

.

Airbus3103 · 13.12.2004, 16:43

@Mechatroniker 26+33 = 118????

mfG Claus

12.12.2004, 03:26	#11
Thomas Usedly Veteran Registriert seit: 01.04.2001 Alter: 63 Beiträge: 408	Ein Versuch Hallo Stefan, so weit ich glaube, wird ein Teil vom Callsign eingestellt.Fliegt die HLX z.B. mit 3..., so werden nun 105 u.s.w. eingestellt. Jeder Flug eine andere Flugnummer u. das mehrmals am Tag. Man kommt beim Funk leicht durcheinnander, ein Blick u. man kennt wieder sein Callsign . Man benutzt es zur Erinnerung. Ich habe aber auch schon zum schnellen (merken)des FL gehört. Gibt dir der Lotze FL230, drehst du es hier schnell ein u. später (viel wichtiger) am MCP. Wer es etwas anderes noch kennt, ich lerne auch gerne noch dazu. Viele Grüße aus EDDF Thomas

12.12.2004, 08:32	#12
Pat Master Registriert seit: 25.11.2004 Alter: 43 Beiträge: 696	Dazu lernen brauchts du eigentlich nicht, denn dafür sind die drei Ziffern da. Sie heißen eigentlich Altitude reminder (in den Wartungsunterlagen), was die Funktion schon in sich erläutert. Ich hab aber schon von mehreren Piloten gehört, daß sie sich, wie du auch schon geschrieben hast, nur die Flugnummer als reminder eindrehen. Ist denk ich nicht gerade das wichtigste Bauteil einer 737 und wird glaub ich auch nur dort verwendet. Gruß Pat. ____________________________________ \"I´m a white male, aged 18 to 49. Everyone listens to me! No matter how dumb my suggestions are.\" Homer Simpsons aus The Simpsons

12.12.2004, 20:48	#13
Thomas Usedly Veteran Registriert seit: 01.04.2001 Alter: 63 Beiträge: 408	Danke Hallo Pat. und danke für das Lob. War schon etwas spät, nun da lag ich ja richtig.Laut deinem Profil bist du ja der Profi in diesem Gebiet! Wünsche allen frohe Weihnachten Thomas

12.12.2004, 22:13	#14
Miwe Master Registriert seit: 28.10.2001 Beiträge: 705	Hi, die drei Ziffern am Yoke sind m.E. Gedächtnisstützen für die zugewiesenen Flugflächen, also 140 für FL 140. So zu sehen im Video der LH 737 von DUS nach CDG Gruß Michael ____________________________________ Felix Krull der Luftfahrt...und der Flugsimulation sowieso...

12.12.2004, 22:31	#16
Miwe Master Registriert seit: 28.10.2001 Beiträge: 705	tja, und wenn die Flugnummer aus vier Ziffern besteht...LH 4553 äh 6553 äh 8553 request... ____________________________________ Felix Krull der Luftfahrt...und der Flugsimulation sowieso...

12.12.2004, 22:29	#15
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Wurde schon mal heiß diskutiert hier im Forum. Unsere Piloten nutzen das Teil um sich die Flugnummer zu merken für ATC. Aber wie schon erwähnt eines der unwichtigsten Teile im Cockpit. Im Airbus gibt es erst gar nicht so etwas. mfg Claus

12.12.2004, 22:42	#17
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Es gibt auf der Welt auch noch etwas anderes als die LH.Darum schau was ich geschrieben habe. Schon mal aufgefallen das die LH fast nur noch Airbus fliegt. Wie merken die sich bloß die Höhe? mfG Claus

13.12.2004, 10:04	#19
Pat Master Registriert seit: 25.11.2004 Alter: 43 Beiträge: 696	Ähhh, Einspruch. Die LH fliegt sogar noch sehr viele Boeings. Von den 747 mal abgesehen, ist die 737-Flotte noch sehr groß. Werden soweit ich mich erinner hauptsächlich auf den weniger stark frequentierten innerdeutschen und innereuropäischen Strecken verwendet. Mag ja sein, daß es inzwischen mehr Busse als Boeings sind, aber es sind immer noch weit mehr als 20 Maschinen. Boeing still lives . Gruß Pat. Nachtrag: Laut Hansa Homepage 33 x 737-300 und 26 x 737-500. Und es sind zur Zeit meines Wissens keine abgestellt, von geplanten technischen Liegezeiten mal abgesehen. Das sind immerhin 118 mehr oder weniger aktive Altitude Reminder . ____________________________________ \"I´m a white male, aged 18 to 49. Everyone listens to me! No matter how dumb my suggestions are.\" Homer Simpsons aus The Simpsons

13.12.2004, 16:43	#20
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	@Mechatroniker 26+33 = 118???? mfG Claus

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