FsNav und Standart ATC - Seite 2

Jim Phelps · 17.03.2004, 17:44

Hi Martin,

Die Erklärung hilft mir weiter und beantwortet meine Frage. Danke dir.
Den Link schaue ich gleich mal nach.

Jim Phelps · 18.03.2004, 00:09

Hi,

Wofür steht das R in RNav? Wird RNav außer bei STARs auch bei SID oder anderer Navigation verwendet?

Martin Georg/EDDF · 18.03.2004, 00:59

Hallo,

Das "R" in RNAV steht für A"r"ea Navigation. RNAV ist heute für IFR-Flüge oberhalb FL100 vorgeschrieben.

Martin Georg/EDDF · 18.03.2004, 01:00

Ach ja, und bei SIDs ist es auch in Gebrauch. In Deutschland gibt es mittlerweile fast jede SID auch als reine RNAV-SID oder mit RNAV-Overlay.

Jim Phelps · 18.03.2004, 11:54

Hi Martin Georg,

Was sind RNAV-Overlay? Ab welchen FL bewegt man sich auf hohen Luftstraßen?

Jim Phelps · 18.03.2004, 13:47

Hi,
...Nachtrag

1) Wie programmiere ich die RNAV Transition, z.B. PSA 07, in die MCDU des PSS A320?

2) Welchen Winkel fliege ich, wenn ich bei der PSA 07 vom DF062 auf die DF052 eindrehe? Existert es da eine Winkel / Speedtabelle, weil das hier ja einen 180 Grad Kurve ist?

3) Welche Werte gelten bei Holdings bezüglich der Legs? Bei Groner PC Pilotenseminar steht auf Seite 132 das Propeller die Legs 1 min fliegen und Jets 1 1/2 min. Bei der SAS VA (http://www.scandva.org/sva.htm unter Flight Operations)
Seite finde ich Legwerte von 1 min unter 140FL und darüber von 1 1/2 min ohne Differenzierung nach Flugzeugtypen. Welche Werte gelten? Gelten die Zeitwerte auch für die Kurven als Zeitgrenze?

4) Kann ich mit dem FSNav meine horizontalen Flug aufzeichnen um zu lernen und zu vergleichen wie sehr ich neben der Idealbahn lag?

Jim Phelps · 20.03.2004, 13:47

Keiner einen Tip?

D-MIKA · 20.03.2004, 14:35

Mit den Holdings stimmt die 4-Minutenregel unter FL140
Mit dem Navigator kann man nix aufzeichnen, leider gab es nur mal früher eine "Blackbox" wo man die ganze Strecke aufzeichnen konnte.
Dürfte eigentlich doch nicht schwer sein soetwas auch im FS2002 oder 2004 hinzubekommen.

Jim Phelps · 20.03.2004, 20:38

Hi Mika,

Danke für deinen Erklärung. Aber wenn ich 230kts fliege, schaffe ich das Kurvenleg bei max. Bank 25 Grad nicht in 1 Min. Da reichen gerade so 1 1/2. Meistens sogar paar Sekündchen mehr.

D-MIKA · 20.03.2004, 22:20

Tja 230 ist auch zuviel (im Flusi)
Man kann es sich leicht selbst ausrechenen. In einer Minute müssen 180° geflogen werden, das mit maximaler Querneigung von 25° bzw 3° Winkeländerung pro Sekunde.
Teste einfach mal selbst, mit welcher Geschwindigkeit in 2 Minuten ein Vollkreis geschafft ist.
Als Hilfsformel zum errechnen der Querneigung: Querneigung=TAS/10 +7
macht bei 230=030° (mal angenommen IAS=TAS)
Die beste Geschwindigkeit läge daher bei 180 kts.

17.03.2004, 17:44	#11
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi Martin, Die Erklärung hilft mir weiter und beantwortet meine Frage. Danke dir. Den Link schaue ich gleich mal nach. ____________________________________ Gruß Marcus

18.03.2004, 00:09	#12
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi, Wofür steht das R in RNav? Wird RNav außer bei STARs auch bei SID oder anderer Navigation verwendet? ____________________________________ Gruß Marcus

18.03.2004, 00:59	#13
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hallo, Das "R" in RNAV steht für A"r"ea Navigation. RNAV ist heute für IFR-Flüge oberhalb FL100 vorgeschrieben. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

18.03.2004, 01:00	#14
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Ach ja, und bei SIDs ist es auch in Gebrauch. In Deutschland gibt es mittlerweile fast jede SID auch als reine RNAV-SID oder mit RNAV-Overlay. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

18.03.2004, 11:54	#15
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi Martin Georg, Was sind RNAV-Overlay? Ab welchen FL bewegt man sich auf hohen Luftstraßen? ____________________________________ Gruß Marcus

18.03.2004, 13:47	#16
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi, ...Nachtrag 1) Wie programmiere ich die RNAV Transition, z.B. PSA 07, in die MCDU des PSS A320? 2) Welchen Winkel fliege ich, wenn ich bei der PSA 07 vom DF062 auf die DF052 eindrehe? Existert es da eine Winkel / Speedtabelle, weil das hier ja einen 180 Grad Kurve ist? 3) Welche Werte gelten bei Holdings bezüglich der Legs? Bei Groner PC Pilotenseminar steht auf Seite 132 das Propeller die Legs 1 min fliegen und Jets 1 1/2 min. Bei der SAS VA (http://www.scandva.org/sva.htm unter Flight Operations) Seite finde ich Legwerte von 1 min unter 140FL und darüber von 1 1/2 min ohne Differenzierung nach Flugzeugtypen. Welche Werte gelten? Gelten die Zeitwerte auch für die Kurven als Zeitgrenze? 4) Kann ich mit dem FSNav meine horizontalen Flug aufzeichnen um zu lernen und zu vergleichen wie sehr ich neben der Idealbahn lag? ____________________________________ Gruß Marcus

20.03.2004, 13:47	#17
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Keiner einen Tip? ____________________________________ Gruß Marcus

20.03.2004, 14:35	#18
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Mit den Holdings stimmt die 4-Minutenregel unter FL140 Mit dem Navigator kann man nix aufzeichnen, leider gab es nur mal früher eine "Blackbox" wo man die ganze Strecke aufzeichnen konnte. Dürfte eigentlich doch nicht schwer sein soetwas auch im FS2002 oder 2004 hinzubekommen. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

20.03.2004, 20:38	#19
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi Mika, Danke für deinen Erklärung. Aber wenn ich 230kts fliege, schaffe ich das Kurvenleg bei max. Bank 25 Grad nicht in 1 Min. Da reichen gerade so 1 1/2. Meistens sogar paar Sekündchen mehr. ____________________________________ Gruß Marcus

20.03.2004, 22:20	#20
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Tja 230 ist auch zuviel (im Flusi) Man kann es sich leicht selbst ausrechenen. In einer Minute müssen 180° geflogen werden, das mit maximaler Querneigung von 25° bzw 3° Winkeländerung pro Sekunde. Teste einfach mal selbst, mit welcher Geschwindigkeit in 2 Minuten ein Vollkreis geschafft ist. Als Hilfsformel zum errechnen der Querneigung: Querneigung=TAS/10 +7 macht bei 230=030° (mal angenommen IAS=TAS) Die beste Geschwindigkeit läge daher bei 180 kts. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

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