FSNAV 4.51

Max-2 · 27.07.2002, 19:03

Hallo, muss dir sagen, dass ich die 747-400 seit dem fs2002 nicht mehr fliege. Daher weiss ich nicht mehr, was das 747er FMC selbstständig ermittelt und was nicht. Bei der DF737 zb. wird die optimale höhe und die optimale speed automatisch errechnet. Genauso geschiehts hier auch mit dem fuel. Nehme daher änderungen nur mehr nach geschmack oder wg. ATC restrictions vor. Wenn die 747 das auch kann, dann ist dein problem eigentlich keines mehr. Solltest du die DF737 oder den PSS eierbus haben, so vergleiche mal deren FMCs und du wirst einen unterschied event. schnell merken.
Aber egal wie, nutze das FMC nach möglichkeit voll aus. Nur dann kannst du mit fug und recht behaupten:
Simflying as real as it gets.
Best regards

27.07.2002, 19:03	#6
Max-2 Veteran Registriert seit: 12.10.1999 Beiträge: 364	Hallo, muss dir sagen, dass ich die 747-400 seit dem fs2002 nicht mehr fliege. Daher weiss ich nicht mehr, was das 747er FMC selbstständig ermittelt und was nicht. Bei der DF737 zb. wird die optimale höhe und die optimale speed automatisch errechnet. Genauso geschiehts hier auch mit dem fuel. Nehme daher änderungen nur mehr nach geschmack oder wg. ATC restrictions vor. Wenn die 747 das auch kann, dann ist dein problem eigentlich keines mehr. Solltest du die DF737 oder den PSS eierbus haben, so vergleiche mal deren FMCs und du wirst einen unterschied event. schnell merken. Aber egal wie, nutze das FMC nach möglichkeit voll aus. Nur dann kannst du mit fug und recht behaupten: Simflying as real as it gets. Best regards ____________________________________ Always three greens Max

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