Fs Passengers - Notlandung - Seite 2

Antares · 13.10.2005, 20:20

Also ich pack das Ding einfach nicht, ich schlittere 5 sec über die Bahn, bin komplett unten und bei 80 kt kommt dann Absturz.

Antares · 13.10.2005, 22:56

Kann mir mal einer nen Tipp geben, was man bei einer Bauchlandung am besten beachten sollte ?
In IL-2 lege ich die Props öfters auf den Bauch, aber mit nem Airbus hab ich recht wenig Erfahrung diesbezüglich...

mike november · 14.10.2005, 04:20

Hi Nadine,

ich würde grundsätzlich so langsam wies geht und mit der geringstmöglichen Sinkrate aufschlagen wollen.

Antares · 14.10.2005, 10:37

Ja, aber viel kann ich nicht mehr machen, wenn ich bereits unten bin und noch ca. 80 kt drauf hab. Dann meldet mir der Flusi "Absturz." Ja super

.
Naja ich stell das jetzt auf 0% und aus. Macht auch wenig Spaß, wenn mir bei jedem 3. Flug irgendwas kaputt geht...

Sehr realistisch find ich das nicht.

Lilienthal · 02.11.2005, 17:00

Hallo Nadine,

schau mal im FSPassengers Forum nach, da gibt es einen entsprechenden Thread.
Die Prozentangaben in den Einstellungen sind laut Dan so hoch gesetzt, damit einem auch mal was passiert. Würde man realistische Prozentwerte zu Grunde legen, müsstest du schon hunderte von Stunden vor dem Sim hängen um mit einem Problem konfrontiert zu werden.....

Gruß,
Tom

rocksolid · 12.11.2005, 14:10

Hallo erstmal,
Habe Fs Passenger auch letzte woche neu gekauft und bin auch gleich geflogen mit der 737 klassik.
Dann hab ich die 737 ng gekauft und dann ging es nicht was kann ich machen das die 737 ng mit Fs Passenger zusammen läuft .
Fabio

Alti · 12.11.2005, 22:32

Hallo!

Auch Deine 737ng sollte ohne Probleme mit FsP funktionieren.
Jedoch beim ersten Start des Addons mit der Maschine
will es einen Eintrag in die Aircraft.cfg machen.
Das ist normal. Beim nächsten Neustart gehts dann.
Vorrausgesetzt Du hast diese Maschine mit FsP für Deine
Fluggesellschaft "gekauft".

Wenn Du passende Payload-Modelle suchst, dann ab zur FsP-Homepage.
"Da wirst Du geholfen".

mfG
Alti

nautic · 17.11.2005, 18:59

Habe die Fokker 100 neulich auch auf dem Bauch gelandet. Habe eien möglchst geringe Landegeschwindigkeit gewählt, Flaps voll ausgefahren und mit geringer vertikaler geschwindigkeit unter 400 ft/min gelandet. Dann sofort. Parrkbremse, Triebwerke aus und Tür auf. man hört - vorausgesetzt Du hast Transponter 7700 gestellt und Mayday gerufen hört man dann Sirenen und kreischende Passenger. Am Ende sind alle evakuiert worden und habe sogar Pluspunkte bekommen. Allerdings war die reparatur schweineteuer!!!!

Boeingman · 17.11.2005, 19:20

Zitat:

Original geschrieben von Antares
wie macht ihr das, wenn sich das Fahrwerk nicht ausfahren lässt ?

also ich habe es so gemacht!

Bei mir ist alles aktiviert. außer die schadenserkennung bei zusammenstoß mit dynamischer szenerie...das hab ich aus falls beim online fliegen mal einer in mich reinrauschen sollte...

grüßle

der Julius

SCHLECKER · 17.11.2005, 19:40

Bei mir funktioniert das Fahrwerk immer Tadellos. So habe ich noch nie eine Notlandung absolvieren müssen.
Kleiner Tipp: Versuch das Fahrwerk mit der Kombination für Manuelles Ausfahren des Fahrwerks auszufahren. Dann hast du in Zukunft keine Notlandungen mehr. Vorrausgesetzt die Kombination geht mit deinen Flugzeugen.

13.10.2005, 20:20	#11
Antares Veteran Registriert seit: 20.01.2002 Alter: 43 Beiträge: 353	Also ich pack das Ding einfach nicht, ich schlittere 5 sec über die Bahn, bin komplett unten und bei 80 kt kommt dann Absturz. ____________________________________ Gruß Nadine

13.10.2005, 22:56	#12
Antares Veteran Registriert seit: 20.01.2002 Alter: 43 Beiträge: 353	Kann mir mal einer nen Tipp geben, was man bei einer Bauchlandung am besten beachten sollte ? In IL-2 lege ich die Props öfters auf den Bauch, aber mit nem Airbus hab ich recht wenig Erfahrung diesbezüglich... ____________________________________ Gruß Nadine

14.10.2005, 04:20	#13
mike november Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 454	Hi Nadine, ich würde grundsätzlich so langsam wies geht und mit der geringstmöglichen Sinkrate aufschlagen wollen. ____________________________________ Happy Landings, Lars Maaßen Dispatcher don\'t do it, they just plan it for others! www.german-virtual-airforce.de/frameseite.htm

14.10.2005, 10:37	#14
Antares Veteran Registriert seit: 20.01.2002 Alter: 43 Beiträge: 353	Ja, aber viel kann ich nicht mehr machen, wenn ich bereits unten bin und noch ca. 80 kt drauf hab. Dann meldet mir der Flusi "Absturz." Ja super . Naja ich stell das jetzt auf 0% und aus. Macht auch wenig Spaß, wenn mir bei jedem 3. Flug irgendwas kaputt geht... Sehr realistisch find ich das nicht. ____________________________________ Gruß Nadine

12.11.2005, 14:10	#16
rocksolid Veteran Registriert seit: 10.07.2005 Alter: 34 Beiträge: 273	Hallo erstmal, Habe Fs Passenger auch letzte woche neu gekauft und bin auch gleich geflogen mit der 737 klassik. Dann hab ich die 737 ng gekauft und dann ging es nicht was kann ich machen das die 737 ng mit Fs Passenger zusammen läuft . Fabio ____________________________________ Happy Landings! Fabio Nimm alle Dinge wichtig, aber keine völlig ernst! (Albert Einstein)

02.11.2005, 17:00	#15
Lilienthal Jr. Member Registriert seit: 23.09.2003 Alter: 49 Beiträge: 72	Hallo Nadine, schau mal im FSPassengers Forum nach, da gibt es einen entsprechenden Thread. Die Prozentangaben in den Einstellungen sind laut Dan so hoch gesetzt, damit einem auch mal was passiert. Würde man realistische Prozentwerte zu Grunde legen, müsstest du schon hunderte von Stunden vor dem Sim hängen um mit einem Problem konfrontiert zu werden..... Gruß, Tom

12.11.2005, 22:32	#17
Alti Master Registriert seit: 10.10.2004 Beiträge: 668	Hallo! Auch Deine 737ng sollte ohne Probleme mit FsP funktionieren. Jedoch beim ersten Start des Addons mit der Maschine will es einen Eintrag in die Aircraft.cfg machen. Das ist normal. Beim nächsten Neustart gehts dann. Vorrausgesetzt Du hast diese Maschine mit FsP für Deine Fluggesellschaft "gekauft". Wenn Du passende Payload-Modelle suchst, dann ab zur FsP-Homepage. "Da wirst Du geholfen". mfG Alti

17.11.2005, 18:59	#18
nautic Hero Registriert seit: 01.03.2001 Beiträge: 821	Bauchplatscher Habe die Fokker 100 neulich auch auf dem Bauch gelandet. Habe eien möglchst geringe Landegeschwindigkeit gewählt, Flaps voll ausgefahren und mit geringer vertikaler geschwindigkeit unter 400 ft/min gelandet. Dann sofort. Parrkbremse, Triebwerke aus und Tür auf. man hört - vorausgesetzt Du hast Transponter 7700 gestellt und Mayday gerufen hört man dann Sirenen und kreischende Passenger. Am Ende sind alle evakuiert worden und habe sogar Pluspunkte bekommen. Allerdings war die reparatur schweineteuer!!!! ____________________________________ Gruss, Henning

17.11.2005, 19:40	#20
SCHLECKER gesperrt Registriert seit: 15.11.2005 Alter: 35 Beiträge: 454	Bei mir funktioniert das Fahrwerk immer Tadellos. So habe ich noch nie eine Notlandung absolvieren müssen. Kleiner Tipp: Versuch das Fahrwerk mit der Kombination für Manuelles Ausfahren des Fahrwerks auszufahren. Dann hast du in Zukunft keine Notlandungen mehr. Vorrausgesetzt die Kombination geht mit deinen Flugzeugen.

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