Frage zu Flughöhen in Charts

[Kov]

Beim Airliner - mit Landklappen und ausgefahren Rädern Höhe abbauen - ich glaub das wird normalerweise nicht wirklich nicht gerne gesehen

Bei richtigen Airlinern (gibts halt nicht mehr ) konnte man das Fahrwerk bei Mach 0.87 ausfahren ohne das es kaputtgeht (CV-880) oder den Reverse der Triebwerke 2 und 3 im Flug zum verlangsamen gebrauchen (DC-8). Und das Ganze war so zertifiziert und erlaubt.

Gruss

Jakov

[Huss]

Original geschrieben von Kov
Und das Ganze war so zertifiziert und erlaubt.

Hallo Jakov,

Es war auch die Zeit, wo man auf jedem Flughafen, den man auf Reisflughöhe erblickte ohne "Gedächnisrunden" landen konnte ......

Alles in allem nicht besonders wirtschaftlich, aber es war auch sowenig Verkehr, dass man auch schon mal 15min am Final verbringen konnte - ohne dass es jemand groß gestört hätte

[Kov]

aber es war auch sowenig Verkehr, dass man auch schon mal 15min am Final verbringen konnte - ohne dass es jemand groß gestört hätte

Hallo,

Als noch sehr wenig Verkehr war, bretterte man mit 300-400 Sachen in den Base turn rein. Irgendwann kam dann die TWA/United-Kollision über NY und ab dann galt die 250 unter 10'000 Regel. Die Convairs hatten ohne Klappen/Fahrwerk einen sehr kleinen Widerstand, da müsste man auch um den heutigen Regeln ensprechen zu können mit dem Fahrwerk verlangsamen. Bei der DC-8 ist das Ausfahren der Spoiler im Flug nicht erlaubt. Darum die Schubumkehr/Fahrwerk.

Grüsse

Jakov