Flugproblem - Seite 2

MarkusV · 30.08.2003, 13:03

> Selbstverständlich schalte ich das Triebwerk nicht in der Luft aus ;-).

Ja, halt, Moment!

Da gab es doch noch das tolle Verfahren der "IMMEDIATLY FUEL SAVING" procedure...

:
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?s=&threadid=12308

Wer erinnert sich?

Markus

Obi-Wan · 30.08.2003, 16:24

Zitat:

Wer erinnert sich?

Mh,ich nicht,
war wohl noch vor meiner Zeit

,
Ich kann zwar besser fliegen wie FMGS,
aber ich kann immer noch kein ILS Anflug

Bernd Podhradsky · 31.08.2003, 00:20

Hallo!

Ich weiß nicht ob diese Procedure bei der 777 von Boeing genehmigt ist (Achtung: nur weil Lauda Air das nicht macht, heißt es nicht, dass Boeing das nicht erlaubt).

Bei den Austrian MD80 wird das manchmal gemacht.

Liebe Grüße
Bernd

Huss · 31.08.2003, 00:43

Zitat:

Original geschrieben von Bernd Podhradsky
Hallo!

Ich weiß nicht ob diese Procedure bei der 777 von Boeing genehmigt ist...

Hallo Bernd,

Und was soll das bitte bringen ?
Einseitige Triebwerksschonung und Abnutzung bei mehr Lärm eines Triebwerks......

Bernd Podhradsky · 31.08.2003, 23:10

Hallo!

Ich habe keine Ahnung was das bringt, hat mir nur ein MD80 Captain erzählt.

Liebe Grüße
Bernd

Leo · 01.09.2003, 21:20

Hallo!

Mit einem Triebwerk zu rollen ist nichts aussergewöhnliches.
Besonders dann, wenn mit langen Wartezeiten am Holding Point und dergleichen zu rechnen ist. Der Schub eines Triebwerkes reicht vollkommen aus um am Airport herumzurollen und trotz eventuell vermehrter Leistung auf einem Triebwerk soll es auch helfen Sprit zu sparen.

Grüße,

Leo

FO Niko · 01.09.2003, 21:51

In Köln sieht man das bei der ATR auch oft, wenn sie zur 32R rollen müssen.

Leo · 01.09.2003, 22:13

Hallo Niko,

nur grad bei ner ATR weisst du nie, ob die Engine trotzdem läuft und die Prop Brake eingeschalten ist.

Grüße.

FO Niko · 01.09.2003, 22:18

Argh, erwischt, daran habe ich nicht gedacht

Aber wo ich Dich gerade hier einmal habe...

,
Warst Du nicht mal dran, etwas an der derProject Fokker 70/100 zu verbessern?

Was ist draus geworden? Insbesondere hoffe ich auf eine Verbesserung der Triebwerksleistung, da mir diese einfach viel zu lange auf 100% brauchen...

Leo · 02.09.2003, 08:22

Hi Niko!

Aufgrund dessen, dass ich viel zu viel Zeit auf der echten F70 verbringe, bleibt wenig für die virtuelle.

Mal schauen wie es mit dem Project F70100 weitergeht. Dann werden wir mal sehen, einstweilen mache ich in der Beziehung..naja...gar nix.

Sorry,

Leo

30.08.2003, 13:03	#11
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Selbstverständlich schalte ich das Triebwerk nicht in der Luft aus ;-). Ja, halt, Moment! Da gab es doch noch das tolle Verfahren der "IMMEDIATLY FUEL SAVING" procedure... : http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?s=&threadid=12308 Wer erinnert sich? Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

01.09.2003, 21:20	#16
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Single Engine Taxi Hallo! Mit einem Triebwerk zu rollen ist nichts aussergewöhnliches. Besonders dann, wenn mit langen Wartezeiten am Holding Point und dergleichen zu rechnen ist. Der Schub eines Triebwerkes reicht vollkommen aus um am Airport herumzurollen und trotz eventuell vermehrter Leistung auf einem Triebwerk soll es auch helfen Sprit zu sparen. Grüße, Leo

31.08.2003, 00:20	#13
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	Hallo! Ich weiß nicht ob diese Procedure bei der 777 von Boeing genehmigt ist (Achtung: nur weil Lauda Air das nicht macht, heißt es nicht, dass Boeing das nicht erlaubt). Bei den Austrian MD80 wird das manchmal gemacht. Liebe Grüße Bernd

31.08.2003, 23:10	#15
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	Hallo! Ich habe keine Ahnung was das bringt, hat mir nur ein MD80 Captain erzählt. Liebe Grüße Bernd

01.09.2003, 21:51	#17
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	In Köln sieht man das bei der ATR auch oft, wenn sie zur 32R rollen müssen.

01.09.2003, 22:13	#18
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hallo Niko, nur grad bei ner ATR weisst du nie, ob die Engine trotzdem läuft und die Prop Brake eingeschalten ist. Grüße.

01.09.2003, 22:18	#19
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Argh, erwischt, daran habe ich nicht gedacht Aber wo ich Dich gerade hier einmal habe... , Warst Du nicht mal dran, etwas an der derProject Fokker 70/100 zu verbessern? Was ist draus geworden? Insbesondere hoffe ich auf eine Verbesserung der Triebwerksleistung, da mir diese einfach viel zu lange auf 100% brauchen...

02.09.2003, 08:22	#20
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi Niko! Aufgrund dessen, dass ich viel zu viel Zeit auf der echten F70 verbringe, bleibt wenig für die virtuelle. Mal schauen wie es mit dem Project F70100 weitergeht. Dann werden wir mal sehen, einstweilen mache ich in der Beziehung..naja...gar nix. Sorry, Leo

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