Flugplanung im FS9 - Seite 2

Manu3l · 07.01.2005, 15:21

Ahja stimmt.

Vielen dank

Manuel

Dieter Palm · 10.01.2005, 11:14

Hi,

vielleicht verhilft folgender Sachverhalt zur weiteren Klärung:

Die Fixpunkte, an denen sich die IFR-Flugpläne orientieren, heißen WAYPOINTs. Das sind VORs, ADFs, INTERSECTIONs.

"Knotenpunkt" dürfte eine Microsoft-Übersetzung sein für INTERSECTION. Das ist ein imaginärer Punkt (durch Koordinaten festgelegt), der auf einem AIRWAY liegt. Da IFR-Flugpläne (nach den Regeln des Instrumentenflugs) sich an Luftstraßen orientieren, die mit der Zeit durch ansteigendes Verkehrsaufkommen immer mehr wurden , wurden diese INTERSECTIONs eingeführt (und immer wieder geändert), um die Flugführung flexibler zu gestalten.

Früher flog man IFR von VOR zu ADF usw. - und darf das auch heute noch im Flusi.

Um sich mit der realen Fliegerei vertraut zu machen empfehle ich, daß nächst angepeilte ADDON zurückzustellen zu gunsten des FSNAVIGATORS (payware). Es ist auch für Anfänger leicht zu bedienen, zeigt u.a. auf einer Karte INTERSECTIONs, AIRWAYs, macht auf Knopfdruck einen Flugplan und kann diesen auch zum FS9, in verschiedene FMCs usw. transferieren.

Happy Landings
Dieter

Pat · 11.01.2005, 00:56

Danke für die genauere Aufklärung

.

Gruß Pat.

Captain Lars · 21.01.2005, 16:22

Hallo!

Vielleicht kann mir jemand folgende Frage beantworten:

Wo liegt die vertikale Grenze von Victor-Airways?

Ich habe nämlich neulich einen Flugplan kreiert, bei dem ich (wegen kürzerer Streckenführung) bei einem VOR von einem Jet-Airway auf einen V-Airway komme. Muss ich dann vorher meine Höhe verringern, um beim Erreichen des V-Airways irgendeine Grenze nicht zu überschreiten (Vielleicht die 24.000ft VFR-Grenze)?

Vielen Dank für die Antworten.

Captain Lars · 26.01.2005, 23:03

Zu meinem größten Bedauern haben leider nur ca. 10 Leute den Thread gelesen, seitdem ich meine Frage gestellt habe. Weshalb ich ihm ein wenig nachhelfen will.

Captain Lars · 06.02.2005, 18:48

Oooohh! Weiß das nicht jemand? Ich habe echt keine Ahnung.

alfora · 06.02.2005, 20:01

Naja, einerseits hast Du ein komplett neues Thema in diesem Thread angeschnitten. Andererseits stellst Du diese Frage in der Anfängergruppe.

Probier es mal mit einem eigenen Artikel z.B. in "So fliegt man richtig!".

Captain Lars · 07.02.2005, 18:25

Ich dachte, das wäre doch eher eine Anfängerfrage.

Naja, ich werde deinen Rat mal befolgen.

alfora · 07.02.2005, 19:18

Noch ein Tip: Google ist Dein Freund

Die Suche nach "Victor Airways vertical limit" hat mich z.B. auf die Seite http://www.flytandem.com/airspace.htm geführt und dort steht:

Zitat:

The airspace set aside for a Victor Airway is eight miles wide with a floor at 1200 AGL; they extend up to FL 180 (18,000' msl).

Also übersetzt: Victor Airways sind 8 Meilen breit mit einer unteren Grenze von 1200 ft. über dem Boden (AGL). Sie erstrecken sich bis zu FL 180.

(Wobei ich mir hier nicht sicher bin ob die 8 Meilen Landmeilen (ca. 1,6 km) oder Nautische Meilen (ca. 1,8 km) sind. Da sind ja tw. nicht einmal die amerikanischen Karten konsistent.

)

Aber ich stehe noch immer zu meiner vorigen Aussage: Neue Frage -> neues Thema! Sonst wird's verwirrend.

Captain Lars · 08.02.2005, 00:53

Danke. In der Tat hat auch meine zwischenzeitlich bei "So fliegt man richtig" gestartete Anfrage ein sehr schnelles Resultat gebracht.

07.01.2005, 15:21	#11
Manu3l Jr. Member Registriert seit: 03.12.2003 Alter: 40 Beiträge: 86	Ahja stimmt. Vielen dank Manuel ____________________________________ gruß Manuel Ich liebe es in der frühe aufzustehen.... Ich klatsch munter in die Hände und sag:\"Das wird ein umwerfender Tag !!!!\"

11.01.2005, 00:56	#13
Pat Master Registriert seit: 25.11.2004 Alter: 43 Beiträge: 696	Danke für die genauere Aufklärung . Gruß Pat. ____________________________________ \"I´m a white male, aged 18 to 49. Everyone listens to me! No matter how dumb my suggestions are.\" Homer Simpsons aus The Simpsons

21.01.2005, 16:22	#14
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Hallo! Vielleicht kann mir jemand folgende Frage beantworten: Wo liegt die vertikale Grenze von Victor-Airways? Ich habe nämlich neulich einen Flugplan kreiert, bei dem ich (wegen kürzerer Streckenführung) bei einem VOR von einem Jet-Airway auf einen V-Airway komme. Muss ich dann vorher meine Höhe verringern, um beim Erreichen des V-Airways irgendeine Grenze nicht zu überschreiten (Vielleicht die 24.000ft VFR-Grenze)? Vielen Dank für die Antworten. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

26.01.2005, 23:03	#15
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Zu meinem größten Bedauern haben leider nur ca. 10 Leute den Thread gelesen, seitdem ich meine Frage gestellt habe. Weshalb ich ihm ein wenig nachhelfen will. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

06.02.2005, 18:48	#16
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Oooohh! Weiß das nicht jemand? Ich habe echt keine Ahnung. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

10.01.2005, 11:14	#12
Dieter Palm Veteran Registriert seit: 26.11.1999 Beiträge: 432	Hi, vielleicht verhilft folgender Sachverhalt zur weiteren Klärung: Die Fixpunkte, an denen sich die IFR-Flugpläne orientieren, heißen WAYPOINTs. Das sind VORs, ADFs, INTERSECTIONs. "Knotenpunkt" dürfte eine Microsoft-Übersetzung sein für INTERSECTION. Das ist ein imaginärer Punkt (durch Koordinaten festgelegt), der auf einem AIRWAY liegt. Da IFR-Flugpläne (nach den Regeln des Instrumentenflugs) sich an Luftstraßen orientieren, die mit der Zeit durch ansteigendes Verkehrsaufkommen immer mehr wurden , wurden diese INTERSECTIONs eingeführt (und immer wieder geändert), um die Flugführung flexibler zu gestalten. Früher flog man IFR von VOR zu ADF usw. - und darf das auch heute noch im Flusi. Um sich mit der realen Fliegerei vertraut zu machen empfehle ich, daß nächst angepeilte ADDON zurückzustellen zu gunsten des FSNAVIGATORS (payware). Es ist auch für Anfänger leicht zu bedienen, zeigt u.a. auf einer Karte INTERSECTIONs, AIRWAYs, macht auf Knopfdruck einen Flugplan und kann diesen auch zum FS9, in verschiedene FMCs usw. transferieren. Happy Landings Dieter

06.02.2005, 20:01	#17
alfora Inventar Registriert seit: 23.02.2001 Beiträge: 2.954	Naja, einerseits hast Du ein komplett neues Thema in diesem Thread angeschnitten. Andererseits stellst Du diese Frage in der Anfängergruppe. Probier es mal mit einem eigenen Artikel z.B. in "So fliegt man richtig!". ____________________________________ Alex Home Page: http://homepage.mac.com/alfora/ O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\" United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\"

07.02.2005, 18:25	#18
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Ich dachte, das wäre doch eher eine Anfängerfrage. Naja, ich werde deinen Rat mal befolgen. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

08.02.2005, 00:53	#20
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Danke. In der Tat hat auch meine zwischenzeitlich bei "So fliegt man richtig" gestartete Anfrage ein sehr schnelles Resultat gebracht. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

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