Flugplanung

[Pilot in Command]

hi!
Ich plane einen Flug von Samos nach Kos über das VOR GML!

Distants= 75 Nm
Reisehöhe= 10000 feet
Reisegeschwindigkeit= 124 knoten

Bis hierhin ist auf jeden Fall alles Richtig, blos die nachfolgende Werte habe ich selber errechnet und bin mir nicht so sicher ob das so hin kommt.

Steigflug: 80 knoten, 500 feet/m t=20m
s=16 Nm
Sinkflug: 90 knoten 500 feet*m t=20m
s=18 Nm
Horizontalflug: s=41 Nm t=20m V=124 knoten

Flugdauer:ca 60m

Könnte einer mal bitte überprüfen ob das alles so richtig ist? Danke

Weiter, ich würde gerne auch den Verbrauch mit einkalkulieren, dafür brauche ich aber die Verbrauchswerte der
Cessna 172, für steigflug,sinkflug und Horizontalflug.Hat die Jemand?

Danke

mfg PIC

[mack3457]

20 Minuten sind eine 1/3 Stunde, also legst Du auch 1/3 der Entfernung pro Stunde zurück.

Allgemein: 80 kn = (80 miles / Stunde)

20 Minuten = 20 Minuten / (60 Minuten / Stunde) = (20 Minuten * Stunde) / 60 Minuten = 20 Stunde / 60 = 1/3 Stunde

80 miles                 60 Minuten
--------- * 20 Minuten / ---------
Stunde                     Stunde

80 miles       20 Minuten * Stunde
---------  * ----------------------
Stunde                   60 Minuten

Stunde und Minuten kürzen sich raus, es bleiben die Meilen übrig...

Ich komme mir vor wie ein Mathelehrer , aber so stelle ich es ja auch dar... Spaßeshalber...

Thomas

[Gerson Nerger]

alles falsch ... nee, spaß beiseite.

ich würde es - unter vernachlässigung des windes - so machen: ein steigflug mit 80 KIAS (knots indicated airspeed) auf 10000 ft bedeutet, dass du im Ø schneller fliegst, da du mit KTAS (knots true airspeed) rechnen musst. die faust-formel für die errechnung der KTAS aus KIAS und höhe lautet, wie hier im forum schon sehr oft verkündet,

KIAS + KIAS × 0,02 × FL / 10 (FL = flight level)

in deinen flug umgesetzt heisst das, dass du auf meereshöhe die formel vernachlässigen kannst (flughöhe 0) und mit 80 KTAS rechnest und auf deiner reiseflughöhe auf 96 KTAS kommst. wenn der TAS aber im steigflug stetig ansteigt, heisst das aber auch, dass du mit Ø 88 KTAS rechnen musst (80 + 96)/2.

das eben beschriebene gilt analog für deinen reiseflug und deinen sinkflug.

aus den 124 KIAS im reiseflug werden lt. faustformel ca. 149 KTAS und aus den 90 KIAS im sinkflug Ø 99 KTAS.

folgende flugzeiten ergeben sich daraus, wenn man die von dir angegeben 500 ft/min steigen und/oder sinken weiter verwendet:

steigflug = 20 min
sinkflug = 20 min
streckenflug = ??? ... uuups, uns fehlen ja noch distanzen ... also:

steigflugstrecke = 88 KTAS / 60 min × 20 min = 29,3 NM
sinkflugstrecke = 99 KTAS / 60 min × 20 min = 33 NM
daraus ergeben sich für den streckenflug nur noch knapp 12,7 NM, die du mit den oben errechneten 149 KTAS durchfliegst. in welcher zeit ??? genau: 12,7 NM / 149 KTAS × 60 min = 5 min.

so, und damit hast du eine gesamtflugzeit von 45 min.

hoffe, das war nicht zu schwierig ...

[alfora]

Original geschrieben von Gerson Nerger

hoffe, das war nicht zu schwierig ...

Na ganz und gar nicht! So eine gute Beschreibung hab ich schon lange nicht mehr gelesen.

Super!

[alfora]

Original geschrieben von Pilot in Command

Weiter, ich würde gerne auch den Verbrauch mit einkalkulieren, dafür brauche ich aber die Verbrauchswerte der
Cessna 172, für steigflug,sinkflug und Horizontalflug.Hat die Jemand?

Die beim FSNavigator mitgelieferten Werte sind wie folgt:

Cessna 172 SP Skyhawk

Cruise
KIAS 100
Altitude 11000
8 Gal/h

Climb
KIAS 85
Rate 500 fpm
10 Gal/h

Descent
Rate 700 fpm
3 Gal/h

Ich würde Dir aber raten, diese Werte selbst zu erfliegen. Du willst ja z.B. mit KIAS 124 im Reiseflug fliegen. Da hast Du ja einen ganz anderen Fuel Flow.

Wenn Du es ganz genau haben willst, dann mach ein paar Testflüge komplett ohne Wind. Flieg z.B. eine halbe Stunde mit einer gut ausgetrimmten Maschine (oder mit Autopilot) mit Deinen gewünschten Cruise-Einstellungen auf 10.000 ft und lies die Treibstoffmenge vorher und nachher in den Treibstoff-Einstellungen ab. Daraus errechnest Du Dir Verbrauch/Stunde.

Dasselbe für Steig- und Sinkflug.

Oder Du machst es (in meinen Augen) realistischer. Lies einfach während jeden Fluges den Fuel Flow am Instrument im Flugzeug ab und schreib ihn Dir auf. Stoppe auch die Zeiten mit, die Du im jeweiligen Flugzustand verbracht hast. Am Ende siehst Du nach, wieviel Treibstoff Du verbraucht hast und kontrollierst, wie genau die Instrumente sind bzw. eigentlich, wie genau Du sie ablesen kannst. Das ist irgendwie lustiger als künstliche Testflüge zu machen, finde ich.

[SimDreams]

Hi,

meine Flugplanung passte wie die Faust aufs Auge zu Gersons (nur habe ich ein Programm benutzen müssen...) und gab mir 44 Minuten Flugzeit an mit den C172 Standardwerten. Der Treibstoffverbrauch sollte bei 6 Gallonen liegen (5 für den Flug, 1 (gerundet) für das Rollen. Durchgeführt habe ich den Flug in der Flight1 Cessna 172R in 49 Minuten. 124 KIAS im Reiseflug habe ich in der Maschine nicht erreicht, dafür habe ich beim Sinkflug etwas "den Fuß auf dem Gas gelassen". Verbrauch insgesamt 6 Gallonen (der Verbrauch beim Rollen war vernachlässigbar), geleant alle 1000 Fuß. Den Gerson würde ich als Flugplaner einstellen!

[Pilot in Command]

Danke echt coo von euch!
Ihr könnt einem weiterhelfen!
Wie viel Erfahrung habt ihr eigentlich schon?
Aber ne, ist schon gut das es so leute wi euch gibt!
Die sich die mühe machen anderen leuten weiter zuhelfen danke!