Fluglage im FS2K

Stefan_R · 30.07.2000, 00:28

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Verdana">quote:</font><HR>Original erstellt von Peter Gloor:
Peter
Die Kabinencrew beschwerte sich z.B. bei der DC-10 darüber, dass das Schieben der Servicetrolleys nach vorn sehr mühsam sei, da es sehr stark bergauf gehe.
Peter<HR></BLOCKQUOTE>

D´rum geht´s beim A340 bergab (am Boden)

.

Durch einen Planungsfehler beim Bugfahrwerk ist der Rumpf der 340 am Boden gaaaanz leicht nach vorne geneigt, wird beim A340-500/600 ausgebessert. (Im Flug natürlich nicht)
Trotzdem ist der A340 leiwand.

30.07.2000, 00:28	#6
Stefan_R Hero Registriert seit: 25.03.2000 Alter: 50 Beiträge: 835	<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Verdana">quote:</font><HR>Original erstellt von Peter Gloor: Peter Die Kabinencrew beschwerte sich z.B. bei der DC-10 darüber, dass das Schieben der Servicetrolleys nach vorn sehr mühsam sei, da es sehr stark bergauf gehe. Peter<HR></BLOCKQUOTE> D´rum geht´s beim A340 bergab (am Boden) . Durch einen Planungsfehler beim Bugfahrwerk ist der Rumpf der 340 am Boden gaaaanz leicht nach vorne geneigt, wird beim A340-500/600 ausgebessert. (Im Flug natürlich nicht) Trotzdem ist der A340 leiwand.

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