Flaps - Einheit - Seite 2

simpit · 31.05.2002, 02:28

Fiddi · 21.07.2002, 18:57

Hallo,

ich habe nun für meine Throttlekonsole eine Flapseinheit gebaut. Zu finden auf meiner Website -Throttlebau - Throttlekonsole 2002 - Fotos. Ich habe allerdings die Software von Holger dazu noch nicht ausprobiert, hoffe aber, dass es mit dieser funktioniert.

Andi

Nino · 21.07.2002, 21:23

Hi

Ich hab mir eine sehr einfach Lösung für die Rasterung der Flaps überlegt, ich werde soviel Stäbe (kommt auf das Flugzeug an) nebeneinander befestigen, darauf werd ich ein Stück flexibles Blech dran schrauben, dadurch werde ich akkustisch und wiederstandsmäßig wahrnehmen wie weit ich den Hebel drücken muss bis ich in die gewünschte Flapsstellung bin.

mfg, Nino

Pantu · 22.07.2002, 14:15

Hallo Cockpit Adicts,

warum nehmt Ihr nicht einfach einen Drehschalter mit entsprechend vielen Kontakten (Rastungen)? Ich glaube Holger hat das mal vorgeschlagen:
Zwischen die einzelnen Kontakte Widerstände gelötet und was rauskommt ist ein 100k "Pot" mit Rasterung.

Einfach dann noch einen Hebel anbringen und los geht´s.

Vielleicht nicht ganz vorbildgetreu, aber einfach und schnell herzustellen.

Nino · 22.07.2002, 19:33

Hi

Heut habe ich mir in der Arbeit was anderes überlegt, ich werd jetzt die Flaps per Microtaster steuern, ist glaube einfacher.

@pantu
Das Problem ist, das man da keinen realistischen Wiederstand bekommt

mfg, Nino

Beolo · 22.07.2002, 20:06

Hallo Zusammen,

mit Drehschalter Klappen zu realisieren funktioniert schon, hat aber einen kleinen Schönheitsfehler. Die im Elektronikmarkt erhältlichen Drehschalter haben max. 12 Raster, bestimmt gibt es auch welche mit mehr Schalterstellungen, doch die sind schwer aufzutreiben.
Bei einem "12er" hat ein Raster 30 Grad, das wären bei einer z.B. B777 mit 7 Klappenstellungen 210 Grad, also mehr als ein Halbkreis.
Da müsste man schon eine sehr abenteuerliche Konstruktion entwerfen,
die mit dem Klappenhebel eines Flugzeugs wohl nicht mehr viel gemeinsam hat. Natürlich, bei Fliegern mit nur 3-4 Klappenstellungen könnte es funktionieren, doch meiner Meinung ist ein 100k Poti die
beste Lösung weil es bei allen Cockpits, unabhängig der Anzahl der Flapstellungen, benutzt und desweiteren mit JIC komfortabel eingestellt werden kann.
Der Drehschalter mit den Widerständen ist hervorragend dazu geeignet um die Autobreakes zu realisieren.

Viele Grüsse
Gert

Fiddi · 22.07.2002, 20:45

Hallo zusammen,

bei meiner Flapseinheit habe ich 7 Rastungen auf ca. 90°. Der Hebel lässt sich leicht bewegen und die Rastungen sind sehr gut zu spüren. Ich bin der Meinung mit meinem Aufbau ins "Schwarze" getroffen zu haben. Verbesserungen werden da mit Sicherheit auch noch folgen aber zum Testen wird´s reichen.

Andi

Nino · 27.07.2002, 19:33

hi

Ich habe da ein Problem mit der JIC-Software, und zwar, das Programm zeigt immer an "no fs Found" obwohl der fS 2000 und der Fs 2002 installiert sind, keine Ahnung warum.

mfg, Nino

Canada-John · 27.07.2002, 20:12

Hallo Nino,

versuch mal zuerst den FS 2000 oder FS 2002 zu starten und dann erst die JIC-Software. Damit sollte die Fehlermeldung "no FS found" behoben sein.
Ach ja, eine Frage meinerseits zu JIC: Erkennt JIC bei dir auch die Axis_4 nicht?

Herzliche Grüße, John.

______________________
Always good start and many happy landings.

Nino · 27.07.2002, 21:44

Hi John

Danke für den Tip, jetzt funktioniert das Programm entlich, auf das wäre ich nie gekommen *gg*
Bei mir erkennt JIC die 4-Axis.

mfg, Nino

31.05.2002, 02:28	#11
simpit Jr. Member Registriert seit: 01.03.2002 Alter: 61 Beiträge: 20	flaps für us $85 plus post plus steuer

21.07.2002, 21:23	#13
Nino Master Registriert seit: 28.04.2001 Alter: 44 Beiträge: 505	Hi Ich hab mir eine sehr einfach Lösung für die Rasterung der Flaps überlegt, ich werde soviel Stäbe (kommt auf das Flugzeug an) nebeneinander befestigen, darauf werd ich ein Stück flexibles Blech dran schrauben, dadurch werde ich akkustisch und wiederstandsmäßig wahrnehmen wie weit ich den Hebel drücken muss bis ich in die gewünschte Flapsstellung bin. mfg, Nino ____________________________________ 747-400 Project Main-Panel-Release: Summer 2003

22.07.2002, 14:15	#14
Pantu Master Registriert seit: 11.01.2001 Beiträge: 798	Hallo Cockpit Adicts, warum nehmt Ihr nicht einfach einen Drehschalter mit entsprechend vielen Kontakten (Rastungen)? Ich glaube Holger hat das mal vorgeschlagen: Zwischen die einzelnen Kontakte Widerstände gelötet und was rauskommt ist ein 100k "Pot" mit Rasterung. Einfach dann noch einen Hebel anbringen und los geht´s. Vielleicht nicht ganz vorbildgetreu, aber einfach und schnell herzustellen. ____________________________________ Immer 3 Grüne Pantu

22.07.2002, 19:33	#15
Nino Master Registriert seit: 28.04.2001 Alter: 44 Beiträge: 505	Hi Heut habe ich mir in der Arbeit was anderes überlegt, ich werd jetzt die Flaps per Microtaster steuern, ist glaube einfacher. @pantu Das Problem ist, das man da keinen realistischen Wiederstand bekommt mfg, Nino ____________________________________ 747-400 Project Main-Panel-Release: Summer 2003

27.07.2002, 19:33	#18
Nino Master Registriert seit: 28.04.2001 Alter: 44 Beiträge: 505	hi Ich habe da ein Problem mit der JIC-Software, und zwar, das Programm zeigt immer an "no fs Found" obwohl der fS 2000 und der Fs 2002 installiert sind, keine Ahnung warum. mfg, Nino ____________________________________ 747-400 Project Main-Panel-Release: Summer 2003

21.07.2002, 18:57	#12
Fiddi Master Registriert seit: 19.01.2001 Alter: 59 Beiträge: 701	Hallo, ich habe nun für meine Throttlekonsole eine Flapseinheit gebaut. Zu finden auf meiner Website -Throttlebau - Throttlekonsole 2002 - Fotos. Ich habe allerdings die Software von Holger dazu noch nicht ausprobiert, hoffe aber, dass es mit dieser funktioniert. Andi

22.07.2002, 20:06	#16
Beolo Senior Member Registriert seit: 24.02.2002 Beiträge: 177	Hallo Zusammen, mit Drehschalter Klappen zu realisieren funktioniert schon, hat aber einen kleinen Schönheitsfehler. Die im Elektronikmarkt erhältlichen Drehschalter haben max. 12 Raster, bestimmt gibt es auch welche mit mehr Schalterstellungen, doch die sind schwer aufzutreiben. Bei einem "12er" hat ein Raster 30 Grad, das wären bei einer z.B. B777 mit 7 Klappenstellungen 210 Grad, also mehr als ein Halbkreis. Da müsste man schon eine sehr abenteuerliche Konstruktion entwerfen, die mit dem Klappenhebel eines Flugzeugs wohl nicht mehr viel gemeinsam hat. Natürlich, bei Fliegern mit nur 3-4 Klappenstellungen könnte es funktionieren, doch meiner Meinung ist ein 100k Poti die beste Lösung weil es bei allen Cockpits, unabhängig der Anzahl der Flapstellungen, benutzt und desweiteren mit JIC komfortabel eingestellt werden kann. Der Drehschalter mit den Widerständen ist hervorragend dazu geeignet um die Autobreakes zu realisieren. Viele Grüsse Gert

22.07.2002, 20:45	#17
Fiddi Master Registriert seit: 19.01.2001 Alter: 59 Beiträge: 701	Hallo zusammen, bei meiner Flapseinheit habe ich 7 Rastungen auf ca. 90°. Der Hebel lässt sich leicht bewegen und die Rastungen sind sehr gut zu spüren. Ich bin der Meinung mit meinem Aufbau ins "Schwarze" getroffen zu haben. Verbesserungen werden da mit Sicherheit auch noch folgen aber zum Testen wird´s reichen. Andi

27.07.2002, 20:12	#19
Canada-John Newbie Registriert seit: 16.12.2001 Alter: 69 Beiträge: 19	JIC Probleme............ Hallo Nino, versuch mal zuerst den FS 2000 oder FS 2002 zu starten und dann erst die JIC-Software. Damit sollte die Fehlermeldung "no FS found" behoben sein. Ach ja, eine Frage meinerseits zu JIC: Erkennt JIC bei dir auch die Axis_4 nicht? Herzliche Grüße, John. ______________________ Always good start and many happy landings.

27.07.2002, 21:44	#20
Nino Master Registriert seit: 28.04.2001 Alter: 44 Beiträge: 505	Hi John Danke für den Tip, jetzt funktioniert das Programm entlich, auf das wäre ich nie gekommen gg Bei mir erkennt JIC die 4-Axis. mfg, Nino ____________________________________ 747-400 Project Main-Panel-Release: Summer 2003

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