flaps

Mahag · 02.08.2006, 23:38

Moin,

Also ersteinmal...

...die Flaps dienen dazu eine langsamere Stallspeed während des Anflugs zu garantieren. Das bedeutet man kann mit kleineren Geschwindigkeiten landen. Das ist erwünscht wegen kurzer Landestrecke und besserer Manövriergeschwindigkeit. Beim Start bedeuten Flaps eine kleinere V1, VR und meistens auch V2.

Alles ist immer eine Gratwanderung, denn mehr Flaps bedeuten auch mehr Widerstand (Formwiderstand). Deshalb beim Starten mit der 737 nur Flaps 1 oder 5, im Ausnahmefall auch mal Flaps 15. Was anderes kommt gemäß 737 AOM nicht in die Tüte. Das ist auch der Grund weshalb beim GA die Flaps von 30/40 schlagartig auf 15 gesetzt werden, man will nämlich Widerstand abbauen, den man nun wirklich nicht gebrauchen kann.

Zur 707 kann ich Dir leider nix sagen.

LG

02.08.2006, 23:38	#2
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Moin, Also ersteinmal... ...die Flaps dienen dazu eine langsamere Stallspeed während des Anflugs zu garantieren. Das bedeutet man kann mit kleineren Geschwindigkeiten landen. Das ist erwünscht wegen kurzer Landestrecke und besserer Manövriergeschwindigkeit. Beim Start bedeuten Flaps eine kleinere V1, VR und meistens auch V2. Alles ist immer eine Gratwanderung, denn mehr Flaps bedeuten auch mehr Widerstand (Formwiderstand). Deshalb beim Starten mit der 737 nur Flaps 1 oder 5, im Ausnahmefall auch mal Flaps 15. Was anderes kommt gemäß 737 AOM nicht in die Tüte. Das ist auch der Grund weshalb beim GA die Flaps von 30/40 schlagartig auf 15 gesetzt werden, man will nämlich Widerstand abbauen, den man nun wirklich nicht gebrauchen kann. Zur 707 kann ich Dir leider nix sagen. LG ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

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