flaps

[alpha2003]

Hallo an alle die ewige Geduld haben mir dieses Thema zu erläutern.

Es geht mal wieder um die Flaps.
Ja ich weiß sie erhöhen den Auftrieb

Nun gut aber wie ist das mit dem Flaps. es gibt immer feste Geschwindigkeiten -> max die fest sind und auf keinen Fall überschritten werden darf.

Dann gibt es aber die minimum die auch fest sind. Darf nie unterschritten werden.

Aber bei Boeing z.B wird immer 10 - 5 - 1 - 0 angezeigt.

Das heißt dass wenn ich mit 10 Flaps starte und bei 5 die Flaps auf 5 setzen kann.

Ist das so korrekt. Ist das dann die Maneuv. Geschwindigkeit? Oder die minimale Geschwindigkeit mit dem Gewicht um sicher mit Flaps 5 zu fliegen?

Dann habe ich auch eine alte 707 da muss ich wissen wann die Flaps gesetzt werden. nimmt da am besten die Maximum Geschwindigkeit? oder die Maneuvrier Geschwindigkeit.

Nun noch ein Thema das ich nicht raffe.

Also ich bin bei der Landung , mit Flaps 25 bei der 737 Gear ist unten, ok, nun möchte ich einen Go around einleiten, also vollschub und Flaps auf 20.

So nun wie ist das da . warum lässt man nicht erst Flaps 25 drausen, bis ich die Flaps 20 Marke passiert habe. ich steige ja nur mit eine langsamen Geschwindigkeit,

2. Wie wird diese Geschw. beim Go around ermittelt. Ist das die am MCP eingedrehte + 20?



Hallo an alle die ewige Geduld haben mir dieses Thema zu erläutern.

Es geht mal wieder um die Flaps.
Ja ich weiß sie erhöhen den Auftrieb und Verringern den Stall Margin.

Nun gut aber wie ist das mit dem Flaps. es gibt immer feste Geschwindigkeiten -> max die fest sind und auf keinen Fall überschritten werden darf.

Dann gibt es aber die minimum die auch fest sind. Darf nie unterschritten werden.

Aber bei Boeing z.B wird immer 10 - 5 - 1 - 0 angezeigt.

Das heißt dass wenn ich mit 10 Flaps starte und bei 5 die Flaps auf 5 setzen kann.

Ist das so korrekt. Ist das dann die Maneuv. Geschwindigkeit? Oder die minimale Geschwindigkeit mit dem Gewicht um sicher mit Flaps 5 zu fliegen?

Dann habe ich auch eine alte 707 da muss ich wissen wann die Flaps gesetzt werden. nimmt da am besten die Maximum Geschwindigkeit? oder die Maneuvrier Geschwindigkeit.

Nun noch ein Thema das ich nicht raffe.

Also ich bin bei der Landung , mit Flaps 25 bei der 737 Gear ist unten, ok, nun möchte ich einen Go around einleiten, also vollschub und Flaps auf 20.

So nun wie ist das da . warum lässt man nicht erst Flaps 25 drausen, bis ich die Flaps 20 Marke passiert habe. ich steige ja nur mit eine langsamen Geschwindigkeit,

2. Wie wird diese Geschw. beim Go around ermittelt. Ist das die am MCP eingedrehte + 20?

http://img483.imageshack.us/my.php?image=1ji6.jpg

Evtl. hilft das bischen beim erkläre

Danke

[Mahag]

Moin,

Also ersteinmal...

...die Flaps dienen dazu eine langsamere Stallspeed während des Anflugs zu garantieren. Das bedeutet man kann mit kleineren Geschwindigkeiten landen. Das ist erwünscht wegen kurzer Landestrecke und besserer Manövriergeschwindigkeit. Beim Start bedeuten Flaps eine kleinere V1, VR und meistens auch V2.

Alles ist immer eine Gratwanderung, denn mehr Flaps bedeuten auch mehr Widerstand (Formwiderstand). Deshalb beim Starten mit der 737 nur Flaps 1 oder 5, im Ausnahmefall auch mal Flaps 15. Was anderes kommt gemäß 737 AOM nicht in die Tüte. Das ist auch der Grund weshalb beim GA die Flaps von 30/40 schlagartig auf 15 gesetzt werden, man will nämlich Widerstand abbauen, den man nun wirklich nicht gebrauchen kann.

Zur 707 kann ich Dir leider nix sagen.

LG

[D-MIKA]

Es gibt zu jeder Klappenstellung einen Geschwindigkeitsbereich. Dieser ist "relativ" groß.
Die Anzeige im Cockpit bedeutet die Gradstellung der Klappen. Erreichst du beim Start (von Klappen 10°) die Geschwindigkeit für Klappen 5°, dann werden sie eine Stufe eingefahren usw
Das gleiche bei der Landung.
Beim Goraound ist es das gleiche, das fahren der Klappen dauert ja auch einige Zeit und bis dahin hast du mit Vollschub auch die Geschwindigkeit für die entsprechende Stellung erreicht.
Real wird man nicht bis zum Maximum der Geschwindigkeit für Klappen gehen, da eine Beschädigung möglich ist. Also bleibt man sicherheitshalber im mittleren Bereich. Aber auch auf den Wind achten...
Max Speed ist ja 250kt auch für einen GA. Je nach gewählter Geschwindigkeit fährst du eben wieder die Klappen.
Welcher Flieger auch immer, es ist stets das gleiche und steht dann in den Handbüchern (oft siehste auch im Panel ein Schild mit den maximalen Geschwindigkeiten für Klappen).

[alpha2003]

Ergo läuft das dann beim Go aoround so ab, dass man auch wieder die Klappenstufen angezeigt bekommt.

Meine z.B habe Flaps 40 und dann gebe ich Vollschub meine Geschwindigkeit nimmt zu und dann kommt die Anzeige Flaps 30 dann setze ich 30 klappen etc. Ist das so korrekt.

[D-MIKA]

Sofern du einen modernen Flieger hast ja, ansonsten lt Handbuch des Fliegers.

[Mahag]

Original geschrieben von alpha2003
Ergo läuft das dann beim Go aoround so ab, dass man auch wieder die Klappenstufen angezeigt bekommt.

Meine z.B habe Flaps 40 und dann gebe ich Vollschub meine Geschwindigkeit nimmt zu und dann kommt die Anzeige Flaps 30 dann setze ich 30 klappen etc. Ist das so korrekt.

Jedenfalls nicht bei der LH 737-300/500.