Flapps&Speed beim Approach

Cyron · 26.08.2001, 14:09

Hallo,
ich hab jetzt auch mal 'ne Frage dazu:
Weiter oben habe ich gelesen daß man nicht oberhalb 10 ft agl auf Idle gehen soll damit man schneller wieder auf GA-Leistung ist. Ich bin da jetzt etwas verwirrt. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben daß die DH eben decision height heißt, weil man sich spätestens dann entscheiden sollte ob man einen GA macht oder nicht. Unterhalb der DH darf kein GA mehr gemacht werden. Und die DH liegt i.d.R doch so bei 200 ft agl. Wurde ich da falsch informiert? Ich gehe immer so bei 20ft auf idle und habe immer saubere Landungen damit fabriziert, denn wenn ein Flugzeugmodell bzw. das Airfile sauber programmiert wurde, kommt ab dieser Höhe der ground effect zum tragen.
Bitte lasst mich nicht dumm sterben.

26.08.2001, 14:09	#29
Cyron Veteran Registriert seit: 20.01.2000 Alter: 64 Beiträge: 371	Hallo, ich hab jetzt auch mal 'ne Frage dazu: Weiter oben habe ich gelesen daß man nicht oberhalb 10 ft agl auf Idle gehen soll damit man schneller wieder auf GA-Leistung ist. Ich bin da jetzt etwas verwirrt. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben daß die DH eben decision height heißt, weil man sich spätestens dann entscheiden sollte ob man einen GA macht oder nicht. Unterhalb der DH darf kein GA mehr gemacht werden. Und die DH liegt i.d.R doch so bei 200 ft agl. Wurde ich da falsch informiert? Ich gehe immer so bei 20ft auf idle und habe immer saubere Landungen damit fabriziert, denn wenn ein Flugzeugmodell bzw. das Airfile sauber programmiert wurde, kommt ab dieser Höhe der ground effect zum tragen. Bitte lasst mich nicht dumm sterben. ____________________________________ MfG, Rainer Hilmer D-RAHI

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