FL im Flugplan wechseln

StefanS · 16.09.2005, 22:26

Ich habe leider vergessen wie ich neue geplante Höhen im Flightplan angebe.
Da ich in Deutschland Richtung Frankreich auf einer geraden Flughöhe fliegen muss, in Frankreich aber wenn ich weiter gen Süden fliege auf einer ungeraden muss ich ja den FL wechseln. Wie gebe ich das im Flugplan realistisch an?

Gruß Stefan

Matze · 17.09.2005, 00:22

Moin!

Beispiel :

Im Feld SPEED/LEVEL
N0450F360

Und dann im Feld ROUTE

... UM170 LNO UN857 FAMEN/N0450F370 UN857 TERTO ...

Viele Grüße,
Matze

StefanS · 17.09.2005, 09:15

Danke matze,
genau so gings. Bin echt grässlich vergesslich!

Danke, Stefan

Frank_IVAO · 17.09.2005, 14:17

Man kann die Speed aber auch in MACH angeben

Macht auch mehr sinn, da die TAS von der Temperatur abhöngig is und man aber MACH fliegt im Cruise

Möglich is ja beides

Matze · 18.09.2005, 10:43

@Frank

Habe ich mich auch schon gefragt, warum man die nicht in Mach angibt obwohl man ja die Möglichkeit dazu hat..

Allerdings wurde in jedem realen Flugplan den ich bisher gesehen hab die Speed als TAS angegeben... Nur beim Einflug in eine Oceanic FIR wird dann /M086F320 oder so angegeben...

Frank_IVAO · 18.09.2005, 14:40

HI Matze,

aufm Atlantik wird auch nur nach MACH geflogen, denn so wird dort auch seperiert

Hier ein Auszug um es deutlich zu zeigen

The longitudinal seperation of aircraft meeting MNPS Airspace shall be 10 minutes, provided the mach number technique is applied.

Seperation can be reduced to 10 to 5minutes inclusive to :-

9 minutes, if the preceding aircraft is Mach .02 faster than the following aircraft
8 minutes, if the preceding aircraft is Mach .03 faster than the following aircraft
7 minutes, if the preceding aircraft is Mach .04 faster than the following aircraft
6 minutes, if the preceding aircraft is Mach .05 faster than the following aircraft
5 minutes, if the preceding aircraft is Mach .06 faster than the following aircraft

Matze · 19.09.2005, 14:16

Thx für die Info, das MNPS Manual ist doch was schönes

Frank_IVAO · 19.09.2005, 20:14

Steht ja auch im Text wo es stand

Ab und zu doch sinnvoll wenn man es rumliegen hat

Aber habs ja auch auf den IVAO seiten veröffentlicht

16.09.2005, 22:26	#1
StefanS Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 50 Beiträge: 483	FL im Flugplan wechseln Ich habe leider vergessen wie ich neue geplante Höhen im Flightplan angebe. Da ich in Deutschland Richtung Frankreich auf einer geraden Flughöhe fliegen muss, in Frankreich aber wenn ich weiter gen Süden fliege auf einer ungeraden muss ich ja den FL wechseln. Wie gebe ich das im Flugplan realistisch an? Gruß Stefan

17.09.2005, 14:17	#4
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 44 Beiträge: 2.225	Man kann die Speed aber auch in MACH angeben Macht auch mehr sinn, da die TAS von der Temperatur abhöngig is und man aber MACH fliegt im Cruise Möglich is ja beides ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

18.09.2005, 14:40	#6
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 44 Beiträge: 2.225	HI Matze, aufm Atlantik wird auch nur nach MACH geflogen, denn so wird dort auch seperiert Hier ein Auszug um es deutlich zu zeigen The longitudinal seperation of aircraft meeting MNPS Airspace shall be 10 minutes, provided the mach number technique is applied. Seperation can be reduced to 10 to 5minutes inclusive to :- 9 minutes, if the preceding aircraft is Mach .02 faster than the following aircraft 8 minutes, if the preceding aircraft is Mach .03 faster than the following aircraft 7 minutes, if the preceding aircraft is Mach .04 faster than the following aircraft 6 minutes, if the preceding aircraft is Mach .05 faster than the following aircraft 5 minutes, if the preceding aircraft is Mach .06 faster than the following aircraft ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

19.09.2005, 20:14	#8
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 44 Beiträge: 2.225	Steht ja auch im Text wo es stand Ab und zu doch sinnvoll wenn man es rumliegen hat Aber habs ja auch auf den IVAO seiten veröffentlicht ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

17.09.2005, 00:22	#2
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 37 Beiträge: 520	Moin! Beispiel : Im Feld SPEED/LEVEL N0450F360 Und dann im Feld ROUTE ... UM170 LNO UN857 FAMEN/N0450F370 UN857 TERTO ... Viele Grüße, Matze

17.09.2005, 09:15	#3
StefanS Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 50 Beiträge: 483	Danke matze, genau so gings. Bin echt grässlich vergesslich! Danke, Stefan

18.09.2005, 10:43	#5
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 37 Beiträge: 520	@Frank Habe ich mich auch schon gefragt, warum man die nicht in Mach angibt obwohl man ja die Möglichkeit dazu hat.. Allerdings wurde in jedem realen Flugplan den ich bisher gesehen hab die Speed als TAS angegeben... Nur beim Einflug in eine Oceanic FIR wird dann /M086F320 oder so angegeben...

19.09.2005, 14:16	#7
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 37 Beiträge: 520	Thx für die Info, das MNPS Manual ist doch was schönes

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)