Final Approach mit AT?

schubi · 21.07.2002, 16:28

Tch tlf!
Ich weiss ja nicht ob ich mich falsch ausgedrückt habe,aber ich schrieb doch:Erst ab ca. 50' above Rwy.setze ich den thrust auf Leerlauf.
Es kann auch erst später erfolgen.
Nach Deiner auffassung müssten dann ja fast alle Piloten die Manuell fliegen,damit konfrontiert werden!
Denn jeder sezt die Schubhebel doch auf den letzten Fuß auf Leesrlauf.
Wie schon erwähnt steht meine N1 auf durschnittl.mitte50% nach dem ich den AT deaktiviert habe.
So also sieht mein Anflug doch im prinziep nach dem deaktivierten AT genauso aus wie bei manuellen Landungen.
Gruß:

21.07.2002, 16:28	#13
schubi Inventar Registriert seit: 03.02.2000 Alter: 58 Beiträge: 1.816	Tch tlf! Ich weiss ja nicht ob ich mich falsch ausgedrückt habe,aber ich schrieb doch:Erst ab ca. 50' above Rwy.setze ich den thrust auf Leerlauf. Es kann auch erst später erfolgen. Nach Deiner auffassung müssten dann ja fast alle Piloten die Manuell fliegen,damit konfrontiert werden! Denn jeder sezt die Schubhebel doch auf den letzten Fuß auf Leesrlauf. Wie schon erwähnt steht meine N1 auf durschnittl.mitte50% nach dem ich den AT deaktiviert habe. So also sieht mein Anflug doch im prinziep nach dem deaktivierten AT genauso aus wie bei manuellen Landungen. Gruß: ____________________________________ Gruß: SCHUBI -flyin\'high-

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