FeelThere 733 released! - Seite 14

Michael LOWL · 14.12.2005, 15:02

bin gerade rechtzeitig zu deinem shortfinal auf den "jumpseat" geplumpst - und jetzt sag mir warum du so unzufrieden bist - sah doch fein aus??? GS exakt gehalten, speed exakt gehalten, rechtzeitig geflared (muss ja gepasst haben, da dein centertank ja ohnehin schon leer war...

) - sah gut aus.

bin selber vor ner stunde KSEA - CYVR geflogen, nach TOU in LVLCHG modus gewechselt und kaum mit mehr als 1700-1900ft gesunken. speeds prächtig gehalten, kein zuckeln beim einfangen des LOC und genauso smooth den GS runter - wie du siehst verzichte ich gerne auf das autoland außer die sicht läßt es nicht anders zu.

das schöne an dem bird ist, dass du beschäftigt bist und gleichzeitig als pilot flying auch pilot monitoring sein mußt - zugegeben: der workload steigt

aber auch das airlinerfeeling im sim...

hier ein shot vom final

happy landings

Michael

FO Niko · 14.12.2005, 15:11

ich bin einfach noch nicht zufrieden mit VNAV... aber warten wir es mal ab...
Jetzt muss ich erstmal Geschenke einkaufen gehen

Michael LOWL · 14.12.2005, 15:16

du bist ein alter moserer (suderant)

MIchael

Abbi737 · 14.12.2005, 15:37

Hmm also so ich muss sagen ich bin sehr zufrieden mit der Maschine und zusammen mit dem Aussenmodell der fifty North habe ich jetzt eine perfekte 737 classic.

So ich werde dann mal fliegen gehen kann es kaum erwarten.

Ach so falls jemand Interesse an dem merge hat, kann mich ja mal per pm kontaktieren.

Kann aber was dauern bis ich antworte, da ich ab morgen erstmal bis Dienstag auf lehrgang in Frankfurt bin und nicht so genau weiss wie das da mit Internet aussieht.

Schönen tag und viel Spass mit der feelthere

Mfg

Markus

Holly · 14.12.2005, 15:51

Ich find den Flieger echt klasse, das händische Fliegen macht wirklich Spass. Kinderkrankheiten sind sicherlich noch vorhanden, aber der Patient ist ja in Behandlung. Ein echt tolles Flugzeug!

v8-rbj · 14.12.2005, 15:58

Wird in der Realität überhaupt im VNAV gesunken? Dachte, dass man das nur macht, wenn man eine Altitude Restriction für einen gewissen Waypoint hat.
Ich selber sinke immer mit dem V/S Modus. Da kann man dann wenigstens selbst seine Rate of Descent bestimmen.

wahltho · 14.12.2005, 16:07

Ich glaube ich werde mir die Kiste auch mal gönnen. Die gute alte DF 734 aus dem FS2002 fehlt mir sehr und mit der 736 konnte ich mich nie so richtig anfreunden.

SamyJay · 14.12.2005, 16:44

Zitat:

Original geschrieben von v8-rbj
Wird in der Realität überhaupt im VNAV gesunken? Dachte, dass man das nur macht, wenn man eine Altitude Restriction für einen gewissen Waypoint hat.
Ich selber sinke immer mit dem V/S Modus. Da kann man dann wenigstens selbst seine Rate of Descent bestimmen.

Sers Hendrik,

die ist eigentlich immer verschieden. Es gibt Airlines die machen es mit LVL CHG, andere mit VNAV oder so wie du mit V/S.
Z.b Lufthansa Airbusse sinken mit VNAV

lumi · 14.12.2005, 16:55

habe das problem mit dem YAW-Dumper glaube ich gelöst -- hatte vergessen von align auf nav umzustellen -- wenns man auf align bleibt dann ist der yaw dumper nicht einzuschalten

Grüsse

Andreas

Stingray · 14.12.2005, 17:13

Hallo,

So, jetzt habe ich auch schon zwei Testflüge hinter mir und ich muss sagen im Großen und Ganzen bin ich zufrieden. Das 2D Panel ist mir aber deutlich zu dunkel. Gibt es da außer diesem einen Panel-Light Schalter keinen der irgendwie nur die Instruments beleutchtet? Das Manual finde ich übrigens echt schlecht, ist vermutlich ein echtes von der US-Airline, hä,hä!

Ach ja, im 3D Panel habe ich über dem PFD genau den selben Fehler wie einer meiner Vorrendner mit Bild hier eingestellt hat. Haben das noch mehr?

gruß
Peter

14.12.2005, 15:37	#134
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Hmm also so ich muss sagen ich bin sehr zufrieden mit der Maschine und zusammen mit dem Aussenmodell der fifty North habe ich jetzt eine perfekte 737 classic. So ich werde dann mal fliegen gehen kann es kaum erwarten. Ach so falls jemand Interesse an dem merge hat, kann mich ja mal per pm kontaktieren. Kann aber was dauern bis ich antworte, da ich ab morgen erstmal bis Dienstag auf lehrgang in Frankfurt bin und nicht so genau weiss wie das da mit Internet aussieht. Schönen tag und viel Spass mit der feelthere Mfg Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

14.12.2005, 15:51	#135
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Ich find den Flieger echt klasse, das händische Fliegen macht wirklich Spass. Kinderkrankheiten sind sicherlich noch vorhanden, aber der Patient ist ja in Behandlung. Ein echt tolles Flugzeug! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

14.12.2005, 15:58	#136
v8-rbj Senior Member Registriert seit: 01.12.2003 Alter: 40 Beiträge: 150	Wird in der Realität überhaupt im VNAV gesunken? Dachte, dass man das nur macht, wenn man eine Altitude Restriction für einen gewissen Waypoint hat. Ich selber sinke immer mit dem V/S Modus. Da kann man dann wenigstens selbst seine Rate of Descent bestimmen. ____________________________________ Grüsse, Hendrik

14.12.2005, 16:07	#137
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Ich glaube ich werde mir die Kiste auch mal gönnen. Die gute alte DF 734 aus dem FS2002 fehlt mir sehr und mit der 736 konnte ich mich nie so richtig anfreunden. ____________________________________ Gruss Thomas

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14.12.2005, 15:02	#131
Michael LOWL Master Registriert seit: 01.02.2005 Beiträge: 686	bin gerade rechtzeitig zu deinem shortfinal auf den "jumpseat" geplumpst - und jetzt sag mir warum du so unzufrieden bist - sah doch fein aus??? GS exakt gehalten, speed exakt gehalten, rechtzeitig geflared (muss ja gepasst haben, da dein centertank ja ohnehin schon leer war... ) - sah gut aus. bin selber vor ner stunde KSEA - CYVR geflogen, nach TOU in LVLCHG modus gewechselt und kaum mit mehr als 1700-1900ft gesunken. speeds prächtig gehalten, kein zuckeln beim einfangen des LOC und genauso smooth den GS runter - wie du siehst verzichte ich gerne auf das autoland außer die sicht läßt es nicht anders zu. das schöne an dem bird ist, dass du beschäftigt bist und gleichzeitig als pilot flying auch pilot monitoring sein mußt - zugegeben: der workload steigt aber auch das airlinerfeeling im sim... hier ein shot vom final happy landings Michael

14.12.2005, 15:11	#132
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	ich bin einfach noch nicht zufrieden mit VNAV... aber warten wir es mal ab... Jetzt muss ich erstmal Geschenke einkaufen gehen

14.12.2005, 15:16	#133
Michael LOWL Master Registriert seit: 01.02.2005 Beiträge: 686	du bist ein alter moserer (suderant) MIchael

14.12.2005, 16:55	#139
lumi Veteran Registriert seit: 12.04.2002 Alter: 59 Beiträge: 201	habe das problem mit dem YAW-Dumper glaube ich gelöst -- hatte vergessen von align auf nav umzustellen -- wenns man auf align bleibt dann ist der yaw dumper nicht einzuschalten Grüsse Andreas

14.12.2005, 17:13	#140
Stingray Veteran Registriert seit: 30.11.2000 Alter: 51 Beiträge: 211	Hallo, So, jetzt habe ich auch schon zwei Testflüge hinter mir und ich muss sagen im Großen und Ganzen bin ich zufrieden. Das 2D Panel ist mir aber deutlich zu dunkel. Gibt es da außer diesem einen Panel-Light Schalter keinen der irgendwie nur die Instruments beleutchtet? Das Manual finde ich übrigens echt schlecht, ist vermutlich ein echtes von der US-Airline, hä,hä! Ach ja, im 3D Panel habe ich über dem PFD genau den selben Fehler wie einer meiner Vorrendner mit Bild hier eingestellt hat. Haben das noch mehr? gruß Peter

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