Fahrwerk einziehen - abremsen? - Seite 2

Frank_IVAO · 23.11.2005, 13:25

Woran sollten sie denn reiben?

Also beim CCC/MCC haben wir auhc auf die Bremse getreten, auch wenns sim war

Ich weiß nich ob man der Anti Spin Geschichte immer trauen kann

Und einmal trocken in die Bremse treten macht jedenfalls weniger arbeit als mit nem Fahrwerk zu landen was nen Knoten hat

Aber genau DA wird wohl jeder Pilot und jede Airline ihre eigene meinung zu haben. Bei GA fliegern tritt man aber in die Bremse

A320-232Simulator · 23.11.2005, 14:14

Um hier mal klarheit zu schafen ,
die Räder werden NICHT abgebremst vor oder während dem einfahren
des farhwerks bei der 747,737,Airbua ,das weiß ich aus erster hand.

in den fahrwerksschächten ist genug platz so das der reifen nichts beschädigt.

MFG
www.A320-232Simulator.de

Frank_IVAO · 23.11.2005, 22:42

Zitat:

Original geschrieben von A320-232Simulator
[b]
in den fahrwerksschächten ist genug platz so das der reifen nichts beschädigt.

Es geht auch eher um die Kreiselkräfte beim einfahren.... nicht ums drehen im schacht oder bei ausgefahrenem gear

Ums kurz zu nachen, bremsen schadet nicht...

SCHLECKER · 23.11.2005, 22:52

Zitat:

Original geschrieben von Frank_IVAO

Ums kurz zu machen, bremsen schadet nicht...

Bremsen schadet wohl. Das nutzt die Bremsbeläge ab.

Rechtschreibfehler war auch noch drin, hab ich aber verbessert.

Swen · 23.11.2005, 23:42

Ich glaub mit den Rotationskräften können wir vergessen. Das Flugzeug ist nich das Rad, sonder das Rad hängt am Flugzeug. Und mal so gesehen... Dat lütte ding am riesen Flieger wird wohl keinen gravierenden Einfluss nehmen können!

Krazy Kraut · 24.11.2005, 04:52

Doch, tut es, und genau deswegen wird es abgebremst. Ohne die Bremsung müsste der gesamte Ausleger wesentlich stärker konstruiert werden, was ihn wiederum schwerer machen würde. Bremsen sind am Flieger eh dran, also nutzt man sie gleich und bremst die Räder ab. Somit kann das Fahrwerk wieder etwas schmächtiger ausfallen, und *zack* hat man wunderbar Gewicht gespart, ohne großen Aufwand dafür betreiben zu müssen.

FO Niko · 24.11.2005, 08:32

Hab jetzt im Boeing Handbuch nachgeschlagen.

Die Reifen vom Hauptfahrwerk werden mit den normalen Brakes zustillstand gebracht, das Bugrad "schleif" an zwei Gummiblöcken was wohl auch ein recht laut sein soll.

Frank_IVAO · 24.11.2005, 13:37

Bugrad macht ja auch nix, das wird ja in rotationsrichtung eingefahren....

Schön zu sehen dass einige kreiselkräfte unterschätzen

SCHLECKER · 24.11.2005, 15:31

Zitat:

Original geschrieben von FO Niko

Die Reifen vom Hauptfahrwerk werden mit den normalen Brakes zustillstand gebracht, das Bugrad "schleif" an zwei Gummiblöcken was wohl auch ein recht laut sein soll.

Wie soll ich diesen Satz bitte schön verstehen?

Kleiner Tipp: "Bitte achte mal auf deine Rechtschreibung!!"

Grüße Marc

FO Niko · 24.11.2005, 15:47

Sorry, war heute morgen noch etwas früh!

Also, die Räder vom Hauptfahrwerk werden über die normalen Brakes zum stehen gebracht.
Die Bugräder schleifen beim einziehen an zwei Gummiblöcken die dort angebracht sind. Dort ist dann auch ein sehr lautes quietschen zu hören. Bisher dachte ich immer das wäre die Schachtklappe, aber dem ist wohl nicht so gewesen

23.11.2005, 13:25	#11
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 45 Beiträge: 2.225	Woran sollten sie denn reiben? Also beim CCC/MCC haben wir auhc auf die Bremse getreten, auch wenns sim war Ich weiß nich ob man der Anti Spin Geschichte immer trauen kann Und einmal trocken in die Bremse treten macht jedenfalls weniger arbeit als mit nem Fahrwerk zu landen was nen Knoten hat Aber genau DA wird wohl jeder Pilot und jede Airline ihre eigene meinung zu haben. Bei GA fliegern tritt man aber in die Bremse ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

23.11.2005, 23:42	#15
Swen Elite Registriert seit: 24.04.2005 Alter: 46 Beiträge: 1.482	Ich glaub mit den Rotationskräften können wir vergessen. Das Flugzeug ist nich das Rad, sonder das Rad hängt am Flugzeug. Und mal so gesehen... Dat lütte ding am riesen Flieger wird wohl keinen gravierenden Einfluss nehmen können! ____________________________________ Bis denn der Swen Meine Flightsim-Seite Luftfahrt Club Braunschweig CA Deutsche Piloten - Die Flusi Community Meine Bilder bei Planepictures.net und Airliners.net Sexiest Dance Videos

24.11.2005, 04:52	#16
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 52 Beiträge: 1.295	Doch, tut es, und genau deswegen wird es abgebremst. Ohne die Bremsung müsste der gesamte Ausleger wesentlich stärker konstruiert werden, was ihn wiederum schwerer machen würde. Bremsen sind am Flieger eh dran, also nutzt man sie gleich und bremst die Räder ab. Somit kann das Fahrwerk wieder etwas schmächtiger ausfallen, und zack hat man wunderbar Gewicht gespart, ohne großen Aufwand dafür betreiben zu müssen. ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

24.11.2005, 13:37	#18
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 45 Beiträge: 2.225	Bugrad macht ja auch nix, das wird ja in rotationsrichtung eingefahren.... Schön zu sehen dass einige kreiselkräfte unterschätzen ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

23.11.2005, 14:14	#12
A320-232Simulator Senior Member Registriert seit: 05.08.2005 Beiträge: 165	Um hier mal klarheit zu schafen , die Räder werden NICHT abgebremst vor oder während dem einfahren des farhwerks bei der 747,737,Airbua ,das weiß ich aus erster hand. in den fahrwerksschächten ist genug platz so das der reifen nichts beschädigt. MFG www.A320-232Simulator.de

24.11.2005, 08:32	#17
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Hab jetzt im Boeing Handbuch nachgeschlagen. Die Reifen vom Hauptfahrwerk werden mit den normalen Brakes zustillstand gebracht, das Bugrad "schleif" an zwei Gummiblöcken was wohl auch ein recht laut sein soll.

24.11.2005, 15:47	#20
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Sorry, war heute morgen noch etwas früh! Also, die Räder vom Hauptfahrwerk werden über die normalen Brakes zum stehen gebracht. Die Bugräder schleifen beim einziehen an zwei Gummiblöcken die dort angebracht sind. Dort ist dann auch ein sehr lautes quietschen zu hören. Bisher dachte ich immer das wäre die Schachtklappe, aber dem ist wohl nicht so gewesen

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