Fahrwerk

[SamyJay]

Hallo,


wo lässt ihr bei einer 737 die Räder raus??

[Simfan]

Bei den Fahrwerksschächten Nein, im ernst: Ist real wohl unterschiedlich nach Airline, im FS handhabe ich es so:
Bei etwa 170kt IAS, Flaps 15, GS capture - wenns sein muss zum Bremsen auch früher, aber nicht über 220kt.

[FlusiRainer]

Ich fahr es kurz vor dem Erreichen des GS aus.Dann Schub auf IDLE und die Klappen nach und nach ausfahren.

[Papi]

Moin
Eigentlich kommen die Roller ca. 5m vor om raus,dann sollten
aber flaps 15 stehen,-bei mm flaps 25 AT off und 145kn
halten,--manuell--und dann eine Landung mit VASI/PAPI
----klappt sogar mit der DF737--(nicht real)

[Huss]

Original geschrieben von SamyJay

wo lässt ihr bei einer 737 die Räder raus??

Hallo Samy

...bei 1500ft AGL

Für den Anfnag wird es aber leichter, sie genau
beim Einfangen des Gleitwinkels (Glideslope capture) rauszugeben - denn:
Ab hier gehts ja mit dem Flieger nach unten, folglich wird er schneller. Die Räder erzeugen aber einen solchen Wiederstand, dass sich
(bei einem "normalen" Gleideslopewinkel) dei Geschwindigkeit gerade nicht erhöht.

Dann hat man zunächst also ohne am Thrust was zu ändern mal einen Sinkflug und kann in aller Ruhe die Klappen fahren etc.

[Flighter]

Real Erlebt:
"Oh schon das Outer Marker, naja GEAR DOWN FLAPS 25"

Johannes

[Huss]

Original geschrieben von Flighter
Real Erlebt:
"Oh schon das Outer Marker, naja GEAR DOWN FLAPS 25"

Hallo Johannes,

Kommt drauf an, wo der OM ist. Zumindest in Wien hat man da eine Höhe von um die 2000 ft AGL (je nachdem welcher). Also noch geügend Zeit.

Wenn die Visual fliegen kommt es schon vor, dass sie kurz vorm OM überhaupt erst die Kurve hineinmachen.....

Das geht auch in der echten Maschine viel besser als am Flusi

( Beim MM das Gear rausgeben -dass ist Härte )