Hallo, Kollege!
Das klingt, als hätte sich der Wind in 200ft geändert - wenn er da um 180° dreht (niedrigere Windschicht) und Turbulenzen und / oder Windshear hinzukommen, kann das ganz schön gefährlich sein:
Bei 10kts IAS Gegenwind => 10kts IAS Rückenwind beduetet beim IAS einen Geschwindigkeitsverlust von 20 Knoten! (Gefährlich, weil der FS solche Übergänge sehr hart macht.) Da der FS Turbulenzen als Böhen mit schwankender Windgeschwindigkeit und Richtung umsetzt, kann sich das in diesem Moment auch äußerst Fatal auswirken.
Hatte mal bei meinem ersten Flug mit der 767PIC (Condor natürlich!) im Anflug auf Frankfurt plötzlich Böhen von 10 Knoten mit um 360° drehender Windrichtung - also schwankte mein IAS ständig um 20 Knoten, manchmal natürlich auch Seitenwind etc... erst ein Go Around, dann noch einer, dann leider ein Crash! Nach 6 Stunden Flug...
Ist manchmal sehr schwierig, im FS einen Jet (gerade ohne Pedale) unter solchen Bedingungen runterzukriegen.
Übrigens: Im echten Jet bedeutet so ein "Windshear" (Gegenwind => Rückenwind) einen sofortigen Go Around! Blöd nur, dass sowas im FS dann immer Permanent und unausweichlich wieder auftritt - bleibt manchaml nur noch der Ausweichflughafen!
Gruß, Felix (CFG119)
13.06.2003, 17:38
Hybrid-Darstellung
