F-16 fliegen

Simfan · 16.03.2002, 18:13

Hallo miteinander!

Ich hab mir vor kurzem vom FXP-Server die F-16 mit Panel downgeloadet. Die Maschine sieht wunderbar aus, nur habe ich 2 Problemchen:
1. Ist das bei einem Kampfjet normal, dass er, wenn man mit Take off Power startet, nach etwa zwei, drei Minuten auf 450kts IAS und 10000ft ist?
2. Braucht ihr bei diesem Cockpit auch Adleraugen, nur um die PFDs entziffern zu können (von den anderen Instrumenten ganz zu schweigen)?

mfg Thomas

jensxxl · 17.03.2002, 00:38

1.: Also für eine F-16 sollte das kein allzu grosses Problem darstellen.
2.: Das hängt vom Panel-Designer ab. Selber hab ich es mir noch nicht angesehen.

Leo · 17.03.2002, 11:47

Hallo!

Naja, so ein Ding sollte nach dem Start, je nach Beladung 70 -80° Pitch Up hinbekommen, danach ist eine Reduktion notwendig, aber wenn man es drauf ankommen lässt, ist man in weniger als 2 Minuten in 10000 und die Geschwindigkeit, tja, ist sozusagen normal

Grüße

Bastian · 17.03.2002, 11:56

und da soll einer 250kts unter FL100 halten

Jetfan · 17.03.2002, 12:50

Hi,

was das Cockpit angeht, ist dieses wirklich kaum brauchbar. Sieht
zwar nett aus, aber was nützt das, wenn man die Instrumente nicht
ablesen kann.

Die Roll- u. Bremseigenschaften des Fliegers sind auch total
missraten.

Happy Landings

Simfan · 17.03.2002, 13:26

Danke für eure Beiträge!

Was das Panel angeht, kann ich Jetfan nur zustimmen. Es wäre gut, wenn diese Eigenschaften in FXP erwähnt werden würden. Rollen mit diesem Flieger ist eine eigene Sache: Mein Stick (MS Sidew. FF2) fängt beim Start so zu rütteln an, dass es einiger Anstrengung bedarf, ihn am Tisch zu halten.

Ich weiß, das kann man einstellen, aber bei allen anderen Flugzeugen ist alles normal. Ich werde mich jetzt jedenfalls wieder GA-Flugzeugen zuwenden, in ihnen fliegt es sich viel entspannter.

mfg Thomas

MalteB · 31.03.2002, 21:33

Also du musst deine Tragflächen beim Start schon ganz ausgefahren haben damit dir das Phänomen "nach etwa zwei, drei Minuten auf 450kts IAS und 10000ft" nicht nochmal passiert!!Denn dann kannst du eigentlcih voll Schub geben und du hast eine angemessene Steigrate bzw Geschwindigkeit!!

Gruss Malte

Frank Schauf · 31.03.2002, 22:10

Hallo Malte,

bei welcher F-16 kann man den die Tragflächen ein und ausfahren?

Soweit ich weiß war das bei der F-14 und F-18 möglich, nicht aber bei einer F-16.

Gruss

Teddy74 · 31.03.2002, 22:45

Hallo alle ,

in real life climbt z.B. eine Mig29 locker in
zwei Minuten auf FL300 . Da ist diese lateral
zwar gerade 15 NM geflogen , hat aber dann alles
in Höhe umgesetzt !
Ist also völlig normal , auch das bei den Kampf-
jockeys natürlich unter FL100 nicht mit 250 kt
IAS geflogen wird ! So ist es real life !

Teddy

D-MIKA · 31.03.2002, 23:18

Das sind schon richtige heisse Kisten 4000ft/min oder gleich fast senkrecht in den Himmel ist kein Problem. Hab keinen Rüttelstick, aber etwas "kippelig" ist sie schon (Fahwerk steht auch verdammt eng).Nach guten Panels muss man aber lange suchen.
Für entspanntes fliegen sind die aber nicht zu gebrauchen ;-) und eigentlich auch im FS nicht so recht verwendbar.
Michael

16.03.2002, 18:13	#1
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	F-16 fliegen Hallo miteinander! Ich hab mir vor kurzem vom FXP-Server die F-16 mit Panel downgeloadet. Die Maschine sieht wunderbar aus, nur habe ich 2 Problemchen: 1. Ist das bei einem Kampfjet normal, dass er, wenn man mit Take off Power startet, nach etwa zwei, drei Minuten auf 450kts IAS und 10000ft ist? 2. Braucht ihr bei diesem Cockpit auch Adleraugen, nur um die PFDs entziffern zu können (von den anderen Instrumenten ganz zu schweigen)? mfg Thomas

17.03.2002, 11:47	#3
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Schub vs. Gewicht Hallo! Naja, so ein Ding sollte nach dem Start, je nach Beladung 70 -80° Pitch Up hinbekommen, danach ist eine Reduktion notwendig, aber wenn man es drauf ankommen lässt, ist man in weniger als 2 Minuten in 10000 und die Geschwindigkeit, tja, ist sozusagen normal Grüße

17.03.2002, 11:56	#4
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	und da soll einer 250kts unter FL100 halten ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

31.03.2002, 22:10	#8
Frank Schauf Veteran Registriert seit: 16.01.2001 Beiträge: 422	Hallo Malte, bei welcher F-16 kann man den die Tragflächen ein und ausfahren? Soweit ich weiß war das bei der F-14 und F-18 möglich, nicht aber bei einer F-16. Gruss ____________________________________ Gruss Frank Meine Homepage Meine Bilder bei a.net Meine Bilder bei Flugzeugbilder.de Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

17.03.2002, 00:38	#2
jensxxl bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 06.06.2001 Alter: 48 Beiträge: 865	1.: Also für eine F-16 sollte das kein allzu grosses Problem darstellen. 2.: Das hängt vom Panel-Designer ab. Selber hab ich es mir noch nicht angesehen.

17.03.2002, 12:50	#5
Jetfan Master Registriert seit: 11.01.2001 Beiträge: 576	Hi, was das Cockpit angeht, ist dieses wirklich kaum brauchbar. Sieht zwar nett aus, aber was nützt das, wenn man die Instrumente nicht ablesen kann. Die Roll- u. Bremseigenschaften des Fliegers sind auch total missraten. Happy Landings

17.03.2002, 13:26	#6
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Danke für eure Beiträge! Was das Panel angeht, kann ich Jetfan nur zustimmen. Es wäre gut, wenn diese Eigenschaften in FXP erwähnt werden würden. Rollen mit diesem Flieger ist eine eigene Sache: Mein Stick (MS Sidew. FF2) fängt beim Start so zu rütteln an, dass es einiger Anstrengung bedarf, ihn am Tisch zu halten. Ich weiß, das kann man einstellen, aber bei allen anderen Flugzeugen ist alles normal. Ich werde mich jetzt jedenfalls wieder GA-Flugzeugen zuwenden, in ihnen fliegt es sich viel entspannter. mfg Thomas

31.03.2002, 21:33	#7
MalteB Inventar Registriert seit: 07.10.2001 Alter: 41 Beiträge: 2.331	Also du musst deine Tragflächen beim Start schon ganz ausgefahren haben damit dir das Phänomen "nach etwa zwei, drei Minuten auf 450kts IAS und 10000ft" nicht nochmal passiert!!Denn dann kannst du eigentlcih voll Schub geben und du hast eine angemessene Steigrate bzw Geschwindigkeit!! Gruss Malte

31.03.2002, 22:45	#9
Teddy74 Veteran Registriert seit: 28.12.2001 Alter: 51 Beiträge: 310	Hallo alle , in real life climbt z.B. eine Mig29 locker in zwei Minuten auf FL300 . Da ist diese lateral zwar gerade 15 NM geflogen , hat aber dann alles in Höhe umgesetzt ! Ist also völlig normal , auch das bei den Kampf- jockeys natürlich unter FL100 nicht mit 250 kt IAS geflogen wird ! So ist es real life ! Teddy

31.03.2002, 23:18	#10
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Das sind schon richtige heisse Kisten 4000ft/min oder gleich fast senkrecht in den Himmel ist kein Problem. Hab keinen Rüttelstick, aber etwas "kippelig" ist sie schon (Fahwerk steht auch verdammt eng).Nach guten Panels muss man aber lange suchen. Für entspanntes fliegen sind die aber nicht zu gebrauchen ;-) und eigentlich auch im FS nicht so recht verwendbar. Michael

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