F1 ATR released!!! - Seite 3

Martin Georg/EDDF · 01.11.2004, 00:11

Geh´ einfach davon aus dass er alles kann

Gerson Nerger · 01.11.2004, 00:12

okay, ich nehme dich beim wort

aerospace · 01.11.2004, 00:13

Hallo nochmal,

also die Dokumenation ist auch der HAMMER!

....und wer sich die ATR anschafft, und keinen Blick hineinwirft.....ist selber Schuld! (...ich sehe es schon kommen, die überflüssigen Fragen zu "selbstgemachten" Problemen)

please RTFM!

Grüße

Sven Lange · 01.11.2004, 00:28

Zitat:

Original geschrieben von Martin Georg/EDDF
Geh´ einfach davon aus dass er alles kann

Nicht ganz... Powerback ist leider nicht möglich... Naja egal schieben wir´s halt mit der Hand.

HansHartmann · 01.11.2004, 00:50

Powerback geht im FS wegen des (immer) zu hohen Rollwiderstands leider nur bei niedrigen Gewichten. Man könnte den Rollwiderstand verringern, aber dann beschleunigt der Flieger wie eine Rakete (ohne dass man dazu Gas geben muss). Man hat quasi die Wahl zwischen Hängen und Erschießen....

lprandtl · 01.11.2004, 00:58

Hi zusammen,

Zitat:

also die Dokumenation ist auch der HAMMER

Danke

Wir haben uns auch da Mühe gegeben

Grüße,
Ingo

Sven Lange · 01.11.2004, 01:12

Servus Hans!

Ich teste grad die Maschine von Lutz Neubacher und dem http://www.transallproject.de und Lutz hat das hingekriegt, (Bitte nicht als Vorwurf verstehen!!!) ohne das die Maschine am Boden rollt oder Rocket spielt. Ist aber auch egal. Ein schönes Maschinchen habt Ihr da hingezaubert. Vor allem über die Animantionen bin ganz verliebt.

Dankeschön!!!

@Ingo
Mit welchen PDF Producer habt Ihr die Doku gemacht? Ich hab hier mit der 5´er Version des Acrobat Readers da Problem, dass ich via Lesezeichen nicht zu den "Kapiteln" springen kann. Ich lande immer auf der zweiten Seite. Ist ja nicht weiter schlimm, abber wehe man sucht mal was.

@ALL
Bitte versucht nicht einen *.rte Flugplan der PMDG 737 in´s FMS zu laden. Back to Desktop kommt dann raus...

dvd-maxi · 01.11.2004, 01:15

Wie ist die Performance? ISt das FMC wieder so ein externes Prog wie bei der DF737?
Gruß Max

lprandtl · 01.11.2004, 01:17

Hi Sven,

das Manual ist, wenn ich mich richtig entsinne von Lou Betti, Tom Main und mir geschrieben.
Für "meinen" Teil (Section 3-17 plus beide Tutorials) gibt es leider keine Lesezeichen und womit Lou und/oder Tom dann alles zusammengefügt haben, weiß ich nicht. Mein Teil des Manuals wurde mit Open Office und Acrobat 5 erstellt, um die ursprüngliche Frage zu beantworten.

Geh' mal davon aus, daß die Dinger nicht funktionudeln - sorry.
Hm, bei mir erfrecht sich der Acrobat Reader in irgendeiner 5er Version erst gar keine Lesezeichen anzuzeigen.
Die Finale Version habe ich allerdings auch noch nicht installiert

@Max: Performance finde ich gut. Habe einen AMD XP2400+ mit GF FX5200 Graka mit 128 MB RAM und hatte keine Probleme mit der ATR ...

Grüße,
Ingo

FO Niko · 01.11.2004, 01:19

Nein Max, das FMC der ATR ist wirklich ein FMC der ATR... Genau gleich aufgebaut wie das einer B737, Begriffe von einem Airbus sind auch dabei, und übersichtlich ist das Teil wie von einer Fokker...

01.11.2004, 00:11	#21
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Geh´ einfach davon aus dass er alles kann ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

01.11.2004, 00:13	#23
aerospace Elite Registriert seit: 03.07.2002 Alter: 54 Beiträge: 1.494	Orientation Manual Hallo nochmal, also die Dokumenation ist auch der HAMMER! ....und wer sich die ATR anschafft, und keinen Blick hineinwirft.....ist selber Schuld! (...ich sehe es schon kommen, die überflüssigen Fragen zu "selbstgemachten" Problemen) please RTFM! Grüße ____________________________________ ....

01.11.2004, 00:50	#25
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Powerback geht im FS wegen des (immer) zu hohen Rollwiderstands leider nur bei niedrigen Gewichten. Man könnte den Rollwiderstand verringern, aber dann beschleunigt der Flieger wie eine Rakete (ohne dass man dazu Gas geben muss). Man hat quasi die Wahl zwischen Hängen und Erschießen.... ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

01.11.2004, 01:12	#27
Sven Lange Elite Registriert seit: 21.10.2000 Beiträge: 1.217	Servus Hans! Ich teste grad die Maschine von Lutz Neubacher und dem http://www.transallproject.de und Lutz hat das hingekriegt, (Bitte nicht als Vorwurf verstehen!!!) ohne das die Maschine am Boden rollt oder Rocket spielt. Ist aber auch egal. Ein schönes Maschinchen habt Ihr da hingezaubert. Vor allem über die Animantionen bin ganz verliebt. Dankeschön!!! @Ingo Mit welchen PDF Producer habt Ihr die Doku gemacht? Ich hab hier mit der 5´er Version des Acrobat Readers da Problem, dass ich via Lesezeichen nicht zu den "Kapiteln" springen kann. Ich lande immer auf der zweiten Seite. Ist ja nicht weiter schlimm, abber wehe man sucht mal was. @ALL Bitte versucht nicht einen *.rte Flugplan der PMDG 737 in´s FMS zu laden. Back to Desktop kommt dann raus... ____________________________________ MfG Sven (EWG685) http://www.montagsflieger.de Münchner Flusi-Stammtisch

01.11.2004, 01:15	#28
dvd-maxi Elite Registriert seit: 03.03.2002 Alter: 39 Beiträge: 1.026	Wie ist die Performance? ISt das FMC wieder so ein externes Prog wie bei der DF737? Gruß Max ____________________________________ ------Shaun of the Dead und Kebab Connection Fan------

01.11.2004, 00:12	#22
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	okay, ich nehme dich beim wort

01.11.2004, 01:17	#29
lprandtl Veteran Registriert seit: 27.06.2002 Alter: 46 Beiträge: 446	Hi Sven, das Manual ist, wenn ich mich richtig entsinne von Lou Betti, Tom Main und mir geschrieben. Für "meinen" Teil (Section 3-17 plus beide Tutorials) gibt es leider keine Lesezeichen und womit Lou und/oder Tom dann alles zusammengefügt haben, weiß ich nicht. Mein Teil des Manuals wurde mit Open Office und Acrobat 5 erstellt, um die ursprüngliche Frage zu beantworten. Geh' mal davon aus, daß die Dinger nicht funktionudeln - sorry. Hm, bei mir erfrecht sich der Acrobat Reader in irgendeiner 5er Version erst gar keine Lesezeichen anzuzeigen. Die Finale Version habe ich allerdings auch noch nicht installiert @Max: Performance finde ich gut. Habe einen AMD XP2400+ mit GF FX5200 Graka mit 128 MB RAM und hatte keine Probleme mit der ATR ... Grüße, Ingo

01.11.2004, 01:19	#30
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Nein Max, das FMC der ATR ist wirklich ein FMC der ATR... Genau gleich aufgebaut wie das einer B737, Begriffe von einem Airbus sind auch dabei, und übersichtlich ist das Teil wie von einer Fokker...

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