EWPro A319 Autolandproblem - Seite 2

CFG049 Markus · 12.11.2002, 21:56

ja genau,

das ist bei der DF 737 genauso, auch wenn sich hartnäckig das Gerücht hält, dass man beide aktivieren soll !

Gruss
Markus

HansHartmann · 13.11.2002, 08:37

Es wäre theoretisch möglich, dass Nick Jacobs (er hat den AP der 737 gemacht) etwas eingebaut hat, was nur dann aktiv ist, wenn beide APs eingeschaltet sind. Beim A319 trimme ich zum Beispiel beim "Retard"-Callout ein klein bißchen nach oben, damit der Vogel die Nase hoch nimmt. Wenn ich mal wieder mit ihm telefoniere (und dran denke), dann frage ich mal.

CFG049 Markus · 13.11.2002, 12:12

Wäre sehr interessant eine entspr. Info zu bekommen.

Danke

Gruss
Markus

12.11.2002, 21:56	#11
CFG049 Markus Jr. Member Registriert seit: 04.07.2002 Alter: 55 Beiträge: 49	ja Hans ja genau, das ist bei der DF 737 genauso, auch wenn sich hartnäckig das Gerücht hält, dass man beide aktivieren soll ! Gruss Markus

13.11.2002, 08:37	#12
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Es wäre theoretisch möglich, dass Nick Jacobs (er hat den AP der 737 gemacht) etwas eingebaut hat, was nur dann aktiv ist, wenn beide APs eingeschaltet sind. Beim A319 trimme ich zum Beispiel beim "Retard"-Callout ein klein bißchen nach oben, damit der Vogel die Nase hoch nimmt. Wenn ich mal wieder mit ihm telefoniere (und dran denke), dann frage ich mal. ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

13.11.2002, 12:12	#13
CFG049 Markus Jr. Member Registriert seit: 04.07.2002 Alter: 55 Beiträge: 49	Wäre sehr interessant eine entspr. Info zu bekommen. Danke Gruss Markus

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