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So fliegt man richtig! Fragen, Antworten, Diskussionen zum Fliegen von Jets im FS

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Alt 24.09.2000, 15:55   #1
müllersq
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Hi, ihr Profi-Jet-Captains!
Ich fliege öfters den 321er von unser aller Austrian. Manchmal auch weite Strecken über Wasser, zB im Südpazifik.
Ich habe versucht die ETOPS-Daten von dieser Mühle zu bekommen.
GE hüllt sich in Schweigen - geheim!
SNECMA und Airbus rühren sich erst gar nicht.
Dabei will ich eigentlich nur wissen, wie lange ich mit einem Triebwerk allein fliegen darf.
Vielleicht weiss wer was.
Danke
müllersq
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Alt 24.09.2000, 17:30   #2
Bastian
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Hallo mülersq

ich habe Ein paar unterlagen ABER nicht genau für ein Triebwerk UND ich muss dich auf Dienstag vertrösten aber dann kann ich dir hoffentlich helfen.

Gruß Bastian
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Alt 24.09.2000, 23:27   #3
hpfranzen
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Hi Müllersq,
es sind nicht die Triebwerke allein, die ein Flugzeug ETOPS-zulassungsfähig machen. Z.B. auch eine Feuerlöschanlage für die Frachträume, die ihrerseits für eine bestimmte Zeit in der Lage sein muss, einem Feuer den Sauerstoff zu entziehen bzw. zu verdrängen. Usw. usw. usw.

Happy landings!

HP
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Alt 25.09.2000, 20:04   #4
müllersq
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OK HP,
präzisiere meine Frage:
Hat der Austrian 321-111 zB die OE-LBA eine ETOPS-Zulassung. Wenn ja, für wie lange ?

Danke
müllersq

[Diese Nachricht wurde von müllersq am 25-09-2000 editiert.]
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Alt 25.09.2000, 22:54   #5
EDDT
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Hi,

ich meine gelesen zu haben, daß für die A320-family 120 min gelten.

Wer's besser weiß, bitte sagen.

Gruß aus Berlin.
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Alt 25.09.2000, 23:05   #6
hpfranzen
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Hi Müller´s Kuh,
Kann deine Frage leider nicht beantworten. Aber ich kann mir die Frage nicht verkneifen, von welchem österreichischen Flughafen aus kann denn eine 321 überhaupt soweit fliegen, daß sie sich 120 oder sogar 180 Minuten von einem brauchbaren Flughafen entfernen würde ohne nicht schon vorher wegen Spritmangel aus dem Himmel gefallen zu sein? Hast du ernsthaft eine Langstrecke vor abzufliegen?

Happy landings!

HP

[Diese Nachricht wurde von hpfranzen am 25-09-2000 editiert.]
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Alt 26.09.2000, 17:21   #7
müllersq
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Lihber HP,
das war meine letzte ausgedehnte Tour mit der OE-LBA Airbus 321-111
Datum -- LOC - Datum -- UTC - Zeit -Ort
01.05.00 08:00 01.05.00 06:00 ----- Vienna
01.05.00 14:40 01.05.00 11:40 05:40 Sanaa
02.05.00 08:00 02.05.00 05:00 ----- Sanaa
02.05.00 14:40 02.05.00 09:40 04:40 Male
03.05.00 08:00 03.05.00 03:00 ----- Male
03.05.00 14:50 03.05.00 07:50 04:50 Singapore
04.05.00 08:00 04.05.00 01:00 ----- Singapore
04.05.00 11:40 04.05.00 03:40 02:40 Bali
05.05.00 08:00 05.05.00 00:00 ----- Bali
05.05.00 16:20 05.05.00 06:20 06:20 Sydney
06.05.00 08:00 05.05.00 22:00 ----- Sydney
06.05.00 14:55 06.05.00 02:55 04:55 Fiji
07.05.00 08:00 06.05.00 20:00 ----- Fiji
06.05.00 14:45 07.05.00 00:45 04:45 Tahiti
07.05.00 08:00 07.05.00 18:00 ----- Tahiti
07.05.00 16:40 07.05.00 23:40 05:40 Easter Island
08.05.00 08:00 08.05.00 15:00 ----- Easter Island
08.05.00 15:00 08.05.00 20:00 05:00 Santiago de Chile
09.05.00 08:00 09.05.00 13:00 ----- Santiago de Chile
09.05.00 14:00 09.05.00 18:00 05:00 Manaus
10.05.00 08:00 10.05.00 12:00 ----- Manaus
10.05.00 10:00 10.05.00 15:00 03:00 Aruba
11.05.00 08:00 11.05.00 13:00 ----- Aruba
11.05.00 13:20 11.05.00 17:20 04:20 New York
12.05.00 08:00 12.05.00 12:00 ----- New York
12.05.00 17:50 12.05.00 17:50 05:50 Keflavik
13.05.00 08:00 13.05.00 08:00 ----- Keflavik
13.05.00 14:00 13.05.00 12:00 04:00 Vienna


[Diese Nachricht wurde von müllersq am 26-09-2000 editiert.]
müllersq ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2000, 22:21   #8
hpfranzen
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Beiträge: 840


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Hallo Müllersq,
da habe ich die Reichweite des A321 aber kräftig unterschätzt, bin aber auch nicht von Anschlußflügen ausgegangen. Sorry!
Happy landings!

HP
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