Enteisung etc....

[D-IJBA]

Ein Tipp dazu: Kauf Dir den aktuellen Aerokurier (im gut sortierten Zeitschriftenhandel), da gibt es in der Rubrik PRAXIS eine Abhandlung über Eis (vorher reinschauen, könnte auch das vorige Heft gewesen sein, hab's grad zu Hause liegen).

Thema Anti-Ice und De-Ice: In der GA-Fliegerei gibt es mal dieses, mal jenes. Bei der Baron z. B. gibt es die sog. ICING-BOOTS, die o. g. Gummiwülste. Bei Jets wird meist ein Anti-Ice-System verwendet, das den Eis-Ansatz im Keim erstickt, d. h. diesen erst gar nicht entstehen lässt.

Es gib außerdem unterschiedliche Vereisungsformen. Gefrierender Regen (sog. Klareis) ist gefährlich, aber unterschätzt Rauheis nicht, dass sich dick und mit hohem Luftwiderstand auf den Tragflächenvorderkanten absetzt und den Auftrieb enorm stört.

Zu Vereisung kann es in der Realität auch dann kommen, wenn Du bereits wieder in wärmeren Luftschichten (über 5 Grad) unterwegs bist und eine Wolke durchfliegst. Die Struktur des Flugzeuges ist dann nämlich u. U. noch unter 0 Grad kalt, sodass in der waren Luftschicht die Luftfeuchtigkeit an der Maschine gefriert. Dabei ist schon so manch ein Flieger stärker gesunekn, als ihm lieb war


Jörg