Engine start procedure

Joachim Giesler · 28.02.2000, 09:36

Hallo Pilots!

Wie von professioneller Seite auch berichtet, kann die Wahl des zuerst zu startenden Triebwerkes - wenn vom Hersteller nicht anders vorgeschrieben - auch noch vom Faktor zusätzliche Lärmbelästigung abhängen:

Steht z.B in unmittelbarer Nähe neben dem zu startenden Flugzeug ein weiteres Flugzeug in parking position, während auf der anderen Seite gähnende Leere herrscht, würde demnach schon die Wahl auf das Triebwerk auf der freien Seite fallen, da sich der Schall zu dieser Seite logischerweise besser verflüchtigen bzw. besser abbauen kann.

Die Vermeidung von übermäßiger Geräuschentwicklung ist im Bereich von Airports immer noch ein wichtiger Aspekt!

Gruß, Achim Of The North

28.02.2000, 09:36	#7
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 66 Beiträge: 2.083	Hallo Pilots! Wie von professioneller Seite auch berichtet, kann die Wahl des zuerst zu startenden Triebwerkes - wenn vom Hersteller nicht anders vorgeschrieben - auch noch vom Faktor zusätzliche Lärmbelästigung abhängen: Steht z.B in unmittelbarer Nähe neben dem zu startenden Flugzeug ein weiteres Flugzeug in parking position, während auf der anderen Seite gähnende Leere herrscht, würde demnach schon die Wahl auf das Triebwerk auf der freien Seite fallen, da sich der Schall zu dieser Seite logischerweise besser verflüchtigen bzw. besser abbauen kann. Die Vermeidung von übermäßiger Geräuschentwicklung ist im Bereich von Airports immer noch ein wichtiger Aspekt! Gruß, Achim Of The North

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