emarciano touch down problem!!! - Seite 2

Boeingman · 16.01.2005, 21:36

probiers nochmal!

anderen flughafen, andere zeit.....(auch wenn 100 % net da dran liegt...aber ich bin da abergläubisch

)

t.voelkel · 16.01.2005, 22:13

Zitat:

Original geschrieben von croatia
@t.voelkel
diese blauen striche sind ja die Automatische Schubkontrolle.Die ist und soll ja auch aus sein bei der Landung wenn man mauell landet!

Jau, hab ich verwechselt. Die weissen sind für die manuelle Schubeinstellung.

Evtl. eine Konfigurationssache des IFDG Modells ?
Ich fliege mit PA und habe keine Probleme.

mastersam · 16.01.2005, 22:21

Mal ne andere Frage, wieso landest Du denn bei Rückenwind?

croatia · 16.01.2005, 23:57

hehe so ist das halt in Bosnien und Hercegovina!!! Nein,scherz bei seite. War IFR und in Sarajevo läst der FS dich auf rwy 30 nicht landen wenn IFR ist weil dort sehr sehr große Berge sind. Also Rwy12 ILS .

croatia · 30.01.2005, 13:32

Mir ist es gerade wieder passiert!

Kann es sein das sowas nur bei Rückenwind aufkommt???

croatia · 30.01.2005, 13:54

Es hat was mit dem Wind zu tun,das hab ich gerade festgestellt.

Bin gerad auf RWY23 gelandet mit 250 grad Rückenwind da hat er beim Touchdown wieder Vollen Schub gegeben.
Wollte danach mit Circle to land auf RWY 5 mit dem gleichen Wind landen und kurz vor dem Touchdown hat er wieder Vollen Schub gegeben.Allerdings war auf dem Wind anzeiger alles auf 0/0 nur der Pfeil zeigte mir Rückenwind an, obwohl ich 250 als Wind eingestellt habe und er es auch war nur kurz vor der Landung dann halt dieses Problem.
Irgendwie spinnt das ding.

Das ganze bei Split in Kroatien.

Auf Köln/Bonn hat er mit Rückenwind Vollen Schub gegeben und bei normalem entgegnkommendem Wind war alles normal!

croatia · 30.01.2005, 14:15

Ich weiß auch nicht mehr jetzt hab ich es beim Entgegenkommendem Wind in Köln versucht und er hat Kurz vor dem Touch down vollen schub gegeben.

Auf dem Bild seht ihr einen der versuchs anfüge.
Was bedeutet den dieses Config?

Kann mir jemand ein anderes gutes A320 Panel empfehlen?

Danke!

croatia · 02.02.2005, 16:13

kann mir bitte jemand sagen wozu der "chromo" Schaltknopf (Schwarz und oben links im main Panel) da ist?

Boeingman · 02.02.2005, 16:19

Zitat:

Original geschrieben von croatia

Auf dem Bild seht ihr einen der versuchs anfüge.
Was bedeutet den dieses Config?

insufficent fuel config -->ich denke das heißt kein sprit mehr!

gruß

der Julius

Quax der Echte · 02.02.2005, 16:53

Zitat:

Original geschrieben von croatia
kann mir bitte jemand sagen wozu der "chromo" Schaltknopf (Schwarz und oben links im main Panel) da ist?

Moin Toni.
Du studierst ja immer noch nicht die Dokumentation

Zu dem Schaltknopf gibt es dort folgenden Text:
The CHRONO button controls the chrono displayed on the navigation display. It is designed to be used for navigation purpose.
Pressing the chrono button, you can start, stop and reset the chronometer.

Auch die anderen Punkte der Beschreibung sind nützlich. Aber das sagte ich ja schon an anderer Stelle

16.01.2005, 21:36	#11
Boeingman Inventar Registriert seit: 30.01.2003 Alter: 40 Beiträge: 1.553	probiers nochmal! anderen flughafen, andere zeit.....(auch wenn 100 % net da dran liegt...aber ich bin da abergläubisch ) ____________________________________ \"Ich würde gern leben wie ein armer Mann mit einem Haufen Geld.\" Picasso WILD Herausgeber >(Nummer 9 ist da...)

16.01.2005, 22:21	#13
mastersam Master Registriert seit: 26.01.2004 Alter: 42 Beiträge: 544	Mal ne andere Frage, wieso landest Du denn bei Rückenwind? ____________________________________ Hey Hey My My Rock`N`Roll will never die!

16.01.2005, 23:57	#14
croatia bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.03.2003 Alter: 39 Beiträge: 1.270	hehe so ist das halt in Bosnien und Hercegovina!!! Nein,scherz bei seite. War IFR und in Sarajevo läst der FS dich auf rwy 30 nicht landen wenn IFR ist weil dort sehr sehr große Berge sind. Also Rwy12 ILS .

30.01.2005, 13:32	#15
croatia bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.03.2003 Alter: 39 Beiträge: 1.270	Mir ist es gerade wieder passiert! Kann es sein das sowas nur bei Rückenwind aufkommt???

30.01.2005, 13:54	#16
croatia bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.03.2003 Alter: 39 Beiträge: 1.270	Es hat was mit dem Wind zu tun,das hab ich gerade festgestellt. Bin gerad auf RWY23 gelandet mit 250 grad Rückenwind da hat er beim Touchdown wieder Vollen Schub gegeben. Wollte danach mit Circle to land auf RWY 5 mit dem gleichen Wind landen und kurz vor dem Touchdown hat er wieder Vollen Schub gegeben.Allerdings war auf dem Wind anzeiger alles auf 0/0 nur der Pfeil zeigte mir Rückenwind an, obwohl ich 250 als Wind eingestellt habe und er es auch war nur kurz vor der Landung dann halt dieses Problem. Irgendwie spinnt das ding. Das ganze bei Split in Kroatien. Auf Köln/Bonn hat er mit Rückenwind Vollen Schub gegeben und bei normalem entgegnkommendem Wind war alles normal!

30.01.2005, 14:15	#17
croatia bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.03.2003 Alter: 39 Beiträge: 1.270	Ich weiß auch nicht mehr jetzt hab ich es beim Entgegenkommendem Wind in Köln versucht und er hat Kurz vor dem Touch down vollen schub gegeben. Auf dem Bild seht ihr einen der versuchs anfüge. Was bedeutet den dieses Config? Kann mir jemand ein anderes gutes A320 Panel empfehlen? Danke!

02.02.2005, 16:13	#18
croatia bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.03.2003 Alter: 39 Beiträge: 1.270	kann mir bitte jemand sagen wozu der "chromo" Schaltknopf (Schwarz und oben links im main Panel) da ist?

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