Eisbildung am Triebwerk!!!! - Seite 2

Darth Mop · 20.05.2002, 23:18

Die Performance Listen etc hab ich schon durch

und zu dem sprit-> war auf 40% in allen drei Tanks (der mittlere war auf 50) da müsste der steigflug eigentlich ohne weiteres gelingen. Und der ATC lässt ja im FS2002 nicht zu das man erst auf einer niedrigeren höhe bleibt

Simeon S · 21.05.2002, 00:43

Hi Darth,

vielleicht kannst Du mir noch einen Tip geben, was ich einstellen muß, damit ich etwas von der Vereisung merke.

Oder benutzt Du FS Maintenance...

Bei den Maßnahmen kann ich mich nur Husses Tips anschließen. Wenn Du keine Auftriebseinbußen feststellst und nur die Triebwerksleistung zurückgeht, brauchst Du nur Engine-DeIncing einschalten, was auch nur relativ wenig Zapfluft verbraucht. Damit sollte das Triebwerk je nach Stärke der Eisbildung nur geringe Schubverlußte haben.

Gute Nacht

Simeon

Darth Mop · 21.05.2002, 14:04

es gibt keine anzeige im fs die das zeigt. vielleicht im fs2004, aber jedenfalls ging die triebwerksleistung auf fast 0 zurück, daran merkt man doch das es nur eisbildung sein könnte!

FO Niko · 21.05.2002, 14:07

was für eine Steigrate hattes Du denn?

Gruß Niko

Darth Mop · 21.05.2002, 14:39

2700, nachher -120

Simeon S · 21.05.2002, 15:57

Klingt eigentlich logisch... Hattest Du im Zuverlässigkeitsmenü irgendwelche Engine Failure eingeschaltet?

Simeon

Darth Mop · 21.05.2002, 16:04

ne, war alles perfekt

Seb · 21.05.2002, 17:33

Hallo Darth_Mop,

Was für einen Flieger bist Du denn geflogen und warst Du in den Wolken?

Vereisung ist eigentlich in der Höhe und bei der niedrigen Temperatur unwahrscheinlich. Grundsätzlich tritt Vereisung nur dann auf, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist, also in Wolken, im Regen oder Schnee. Normalerweise schaltet man das Engine Anti-Ice bei einer TAT (total air temperature) von <= 10°C und sichtbarer Feuchtigkeit ein. Im Reiseflug oder Steigflug kann man ab einer SAT (=OAT=static air temperature) das Anti-Ice getrost aus lassen. So ist es in der Realität, aber wer weiß wie das bei Microsoft so ist.

Ich tippe auf ein anderes Problem

Darth Mop · 21.05.2002, 18:31

ich hatte die Project Opensky 767 in kombination mit dem PIC767 Panel genommen-> Flug von Orlando Intl. nach Princess Juliana Intl. St. Maarten. Also Wolken waren bei DER Höhe keine mehr. Habe das selbe heute nochmal probiert, gleiches Flugzeug, gleiche Zeit etc. Diesmal war die Temerpatur bei der Höhe nur -12° Ich habe so den Verdacht das FSUIPC dauernd an den Einstellungen fummelt

Kann man das Ding nicht einfach komplett abschalten? Ich könnte es ja auch aus dem Modules Ordner löschen, aber das wird ja dauernd mit Addons mitinstalliert

Dazu noch funktionieren einige Addons ohne das Ding nicht

FO Niko · 22.05.2002, 18:13

Ich bin gerade mit der GMAX B767 von Project Opensky eine Runde über den Kanaren geflogen, und musste feststellen, das die 767 super Schwache Triebwerke hat. Das ist echt ein Witz!

Beim Anflug auf Lanzarote, Full Flaps, Gear down, noch ca 3,5 Tonnen Kerosin, und die Triebwerke laufen bei ca 80% N1 und das bei -1000 FPM VSI!!!

Das ist echt Traurig!

Gruß Niko

20.05.2002, 23:18	#11
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	Die Performance Listen etc hab ich schon durch und zu dem sprit-> war auf 40% in allen drei Tanks (der mittlere war auf 50) da müsste der steigflug eigentlich ohne weiteres gelingen. Und der ATC lässt ja im FS2002 nicht zu das man erst auf einer niedrigeren höhe bleibt ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

21.05.2002, 00:43	#12
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Hi Darth, vielleicht kannst Du mir noch einen Tip geben, was ich einstellen muß, damit ich etwas von der Vereisung merke. Oder benutzt Du FS Maintenance... Bei den Maßnahmen kann ich mich nur Husses Tips anschließen. Wenn Du keine Auftriebseinbußen feststellst und nur die Triebwerksleistung zurückgeht, brauchst Du nur Engine-DeIncing einschalten, was auch nur relativ wenig Zapfluft verbraucht. Damit sollte das Triebwerk je nach Stärke der Eisbildung nur geringe Schubverlußte haben. Gute Nacht Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

21.05.2002, 14:04	#13
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	es gibt keine anzeige im fs die das zeigt. vielleicht im fs2004, aber jedenfalls ging die triebwerksleistung auf fast 0 zurück, daran merkt man doch das es nur eisbildung sein könnte! ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

21.05.2002, 14:39	#15
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	2700, nachher -120 ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

21.05.2002, 15:57	#16
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Klingt eigentlich logisch... Hattest Du im Zuverlässigkeitsmenü irgendwelche Engine Failure eingeschaltet? Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

21.05.2002, 14:07	#14
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	was für eine Steigrate hattes Du denn? Gruß Niko

21.05.2002, 16:04	#17
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	ne, war alles perfekt ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

21.05.2002, 17:33	#18
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 47 Beiträge: 472	Hallo Darth_Mop, Was für einen Flieger bist Du denn geflogen und warst Du in den Wolken? Vereisung ist eigentlich in der Höhe und bei der niedrigen Temperatur unwahrscheinlich. Grundsätzlich tritt Vereisung nur dann auf, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist, also in Wolken, im Regen oder Schnee. Normalerweise schaltet man das Engine Anti-Ice bei einer TAT (total air temperature) von <= 10°C und sichtbarer Feuchtigkeit ein. Im Reiseflug oder Steigflug kann man ab einer SAT (=OAT=static air temperature) das Anti-Ice getrost aus lassen. So ist es in der Realität, aber wer weiß wie das bei Microsoft so ist. Ich tippe auf ein anderes Problem ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

21.05.2002, 18:31	#19
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	ich hatte die Project Opensky 767 in kombination mit dem PIC767 Panel genommen-> Flug von Orlando Intl. nach Princess Juliana Intl. St. Maarten. Also Wolken waren bei DER Höhe keine mehr. Habe das selbe heute nochmal probiert, gleiches Flugzeug, gleiche Zeit etc. Diesmal war die Temerpatur bei der Höhe nur -12° Ich habe so den Verdacht das FSUIPC dauernd an den Einstellungen fummelt Kann man das Ding nicht einfach komplett abschalten? Ich könnte es ja auch aus dem Modules Ordner löschen, aber das wird ja dauernd mit Addons mitinstalliert Dazu noch funktionieren einige Addons ohne das Ding nicht ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

22.05.2002, 18:13	#20
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Ich glaube, ich habe die Antwort. Ich bin gerade mit der GMAX B767 von Project Opensky eine Runde über den Kanaren geflogen, und musste feststellen, das die 767 super Schwache Triebwerke hat. Das ist echt ein Witz! Beim Anflug auf Lanzarote, Full Flaps, Gear down, noch ca 3,5 Tonnen Kerosin, und die Triebwerke laufen bei ca 80% N1 und das bei -1000 FPM VSI!!! Das ist echt Traurig! Gruß Niko

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)