Dummes Problem

FO Niko · 03.07.2001, 11:03

Ich habe ein echt nervendes Problem.

Wenn ich mit einem Airliner einen Take off mache, die Nase hoch ziehe,
Gear up,....etc.
Nach einer Weile möchte ich im Steigflug den Auto Pilot einschalt und
danach die ALT Taste. Natürlich habe ich vorher die Climbrate 2500 Fuß pro Min. eingestellt.
Nachdem ich die Taste gedrückt habe, senkt sich die Nase sehr schnell auf Pitch 0 und das Flugzeug steigt für eine Sekunde nicht weiter. (Klar wenn die nase nicht nach ober zeigt)
Direkt nach diesem Manöver Steigt das Fluzeug wieder mit der eingestellten Rate.

Der Witz ist das die MSFS B737 das nicht macht aber
andere Flieger wie A320/321/330 aus LTU2001 und 320 Lufthansa aus AP1.
Und sehr viele andere Free ware wProdukte.

HILFE!!!! Das nervt so sehr.!!!

Gruß Niko

Watsi · 03.07.2001, 13:33

Hallo Niko,
Du solltest die gewünschte V/S erst einstellen (in Deinem Bsp. 2500ft/min) wenn der AP aktiviert ist (also erst in der Luft). Dann müßte es gehen. Ich schätze mal es ist ein Bug des FS2000 bezüglich den "alten" FS98 Gauges oder Air-Files (die meisten Addon-Flieger arbeiten noch mit FS98-Technik).
Gruß, Watsi

masterofdisaster · 03.07.2001, 13:34

dat is echt ein dummes Problem. (wenn man bedenkt wie sich die Fluggäste fühlen

) Es liegteinfach daran, dass du deinen Flieger nicht trimmst. D.H.: Wärend des Steigfluges ziehst du am Steuerhorn (oder Ä.) um den Flieger in den Himmel zu befördern. Der Autopilot das FS arbeitet nur mit der Trimmung. Wenn du alsolos lässt, muss das Flugzeug erst vom AP so getrimmt werden, dass es ohne Steuereinwirkung nur mit der Trimmung die eingestellte Steigrate erreicht. Finde also am besten ersteinmal die geeignetste Trimmstufe für deinen Flieger heraus. ( Starte Trimme so lange, bis du das Steuerhorn loslassen kannst ABER die Geschwindigkeit muss der entsprechen, bei der du den AP einschaltest) Stelle diese Stufe vor dem Star ein und Starte einmal. Beim Takeoff muss du noch am Horn ziehen. Doch sobald du schneller wirst, kannst du den Druck wegnehmen. Schalte nun den AP ein und er wird nicht wegsacken. Du kannst weiterbeschleunigen, weil jetzt nur noch kleinere Korrekturen kommen du schnell vom AP eingestellt werden können.
happy landings
Martin

PS: Du solltest immer in jeder Situation Trimmen.

Betto · 03.07.2001, 13:34

Hallo Niko,

hast Du vielleicht schon einmal das Progrämmchen FSUIPC ausprobiert? Dort gibt es auf dem Karteireiter "Technical" ein Kästchen (Name ist "A/P Fix", glaube ich), das möglicherweise hilft, wenn es aktiviert wird.

Hoffend, daß es klappt:

Betto.

Betto · 03.07.2001, 13:36

Das nenne ich einen Gleichzeitbeitrag, masterofdisaster!!

Wenigstens haben wir *verschiedene* Tips gegeben.

Betto

masterofdisaster · 03.07.2001, 13:38

Jo. Hihi

martin

FO Niko · 03.07.2001, 20:39

@Betto: Ich habe FSUIPC und es hat leider keine auswirkung.
Aber Dennoch danke ich dir.

Watsi und Master...,
werde eure Tips probieren.

Danke mit Grüßen Niko

FO Niko · 03.07.2001, 20:41

Das mit habe ich so nicht geschrieben mit dem VC.

Ich schrieb danke Watsi und Masteroff...

Gruß NIko

FO Niko · 03.07.2001, 20:43

ICH KANN NICHT MASTEROFFDISASTER ABKÜRZEN

Kann mir das mal bitte einer erklären

Niko

Newsmaker · 03.07.2001, 20:44

naja 2500M in der Min dürfte ganz nett sein für die Piloten

03.07.2001, 11:03	#1
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Dummes Problem Ich habe ein echt nervendes Problem. Wenn ich mit einem Airliner einen Take off mache, die Nase hoch ziehe, Gear up,....etc. Nach einer Weile möchte ich im Steigflug den Auto Pilot einschalt und danach die ALT Taste. Natürlich habe ich vorher die Climbrate 2500 Fuß pro Min. eingestellt. Nachdem ich die Taste gedrückt habe, senkt sich die Nase sehr schnell auf Pitch 0 und das Flugzeug steigt für eine Sekunde nicht weiter. (Klar wenn die nase nicht nach ober zeigt) Direkt nach diesem Manöver Steigt das Fluzeug wieder mit der eingestellten Rate. Der Witz ist das die MSFS B737 das nicht macht aber andere Flieger wie A320/321/330 aus LTU2001 und 320 Lufthansa aus AP1. Und sehr viele andere Free ware wProdukte. HILFE!!!! Das nervt so sehr.!!! Gruß Niko

03.07.2001, 13:33	#2
Watsi Master Registriert seit: 08.12.1999 Beiträge: 675	FS98-Problem Hallo Niko, Du solltest die gewünschte V/S erst einstellen (in Deinem Bsp. 2500ft/min) wenn der AP aktiviert ist (also erst in der Luft). Dann müßte es gehen. Ich schätze mal es ist ein Bug des FS2000 bezüglich den "alten" FS98 Gauges oder Air-Files (die meisten Addon-Flieger arbeiten noch mit FS98-Technik). Gruß, Watsi ____________________________________ Boycott Starforce

03.07.2001, 20:39	#7
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Danke, ich versuche es. @Betto: Ich habe FSUIPC und es hat leider keine auswirkung. Aber Dennoch danke ich dir. Watsi und Master..., werde eure Tips probieren. Danke mit Grüßen Niko

03.07.2001, 20:41	#8
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	äähhhhhhh Das mit habe ich so nicht geschrieben mit dem VC. Ich schrieb danke Watsi und Masteroff... Gruß NIko

03.07.2001, 20:43	#9
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	DAS GIBT ES NICHT ICH KANN NICHT MASTEROFFDISASTER ABKÜRZEN Kann mir das mal bitte einer erklären Niko

03.07.2001, 13:34	#3
masterofdisaster Elite Registriert seit: 04.01.2001 Alter: 39 Beiträge: 1.330	dat is echt ein dummes Problem. (wenn man bedenkt wie sich die Fluggäste fühlen ) Es liegteinfach daran, dass du deinen Flieger nicht trimmst. D.H.: Wärend des Steigfluges ziehst du am Steuerhorn (oder Ä.) um den Flieger in den Himmel zu befördern. Der Autopilot das FS arbeitet nur mit der Trimmung. Wenn du alsolos lässt, muss das Flugzeug erst vom AP so getrimmt werden, dass es ohne Steuereinwirkung nur mit der Trimmung die eingestellte Steigrate erreicht. Finde also am besten ersteinmal die geeignetste Trimmstufe für deinen Flieger heraus. ( Starte Trimme so lange, bis du das Steuerhorn loslassen kannst ABER die Geschwindigkeit muss der entsprechen, bei der du den AP einschaltest) Stelle diese Stufe vor dem Star ein und Starte einmal. Beim Takeoff muss du noch am Horn ziehen. Doch sobald du schneller wirst, kannst du den Druck wegnehmen. Schalte nun den AP ein und er wird nicht wegsacken. Du kannst weiterbeschleunigen, weil jetzt nur noch kleinere Korrekturen kommen du schnell vom AP eingestellt werden können. happy landings Martin PS: Du solltest immer in jeder Situation Trimmen.

03.07.2001, 13:34	#4
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Hallo Niko, hast Du vielleicht schon einmal das Progrämmchen FSUIPC ausprobiert? Dort gibt es auf dem Karteireiter "Technical" ein Kästchen (Name ist "A/P Fix", glaube ich), das möglicherweise hilft, wenn es aktiviert wird. Hoffend, daß es klappt: Betto.

03.07.2001, 13:36	#5
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Das nenne ich einen Gleichzeitbeitrag, masterofdisaster!! Wenigstens haben wir verschiedene Tips gegeben. Betto

03.07.2001, 13:38	#6
masterofdisaster Elite Registriert seit: 04.01.2001 Alter: 39 Beiträge: 1.330	Jo. Hihi martin

03.07.2001, 20:44	#10
Newsmaker Master Registriert seit: 22.05.2001 Alter: 42 Beiträge: 583	naja 2500M in der Min dürfte ganz nett sein für die Piloten ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/philisco.gif http://www.philisco.com Schöne Grüße aus Hannover, Philipp

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