Dornier 27 X - VOR operations / heading select

Nico081 · 18.09.2007, 19:46

Hi,

naja ich denke für "komplex" navigieren ist die damals eingebaute Avionik nicht ausgelegt. Der NAV-Indicator ist mehr oder weniger ein gobes Schätzeisen, was bei diesem Flieger auch ausreicht. Zentriere deinen HSI sodass die recht ungefilterten Empfängersignale den Crosspoint symmetrisch durchlaufen und du kommst einigermassen hin wo du hin willst.

In deinem Gyro-Indicator kannst du lediglich, nachdem du ihn an den MAG-Kompass angeglichen hast,den Steuerkursfehler manuell einstellen.
Mit aufschalten auf ein Autopilotsystem hat diese Einstellung nix zu tun.
Sowas gibts in der DO nicht.

Die beste Navigation ist rausgucken,deswegen sind die Fenster so gross

Gruss

18.09.2007, 19:46	#2
Nico081 Jr. Member Registriert seit: 31.10.2006 Beiträge: 30	Hi, naja ich denke für "komplex" navigieren ist die damals eingebaute Avionik nicht ausgelegt. Der NAV-Indicator ist mehr oder weniger ein gobes Schätzeisen, was bei diesem Flieger auch ausreicht. Zentriere deinen HSI sodass die recht ungefilterten Empfängersignale den Crosspoint symmetrisch durchlaufen und du kommst einigermassen hin wo du hin willst. In deinem Gyro-Indicator kannst du lediglich, nachdem du ihn an den MAG-Kompass angeglichen hast,den Steuerkursfehler manuell einstellen. Mit aufschalten auf ein Autopilotsystem hat diese Einstellung nix zu tun. Sowas gibts in der DO nicht. Die beste Navigation ist rausgucken,deswegen sind die Fenster so gross Gruss ____________________________________ Don´t touch a running system ;-)

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