Dieselverbrauch bei Euren Autos - Seite 8

frazzz · 11.06.2003, 08:17

Zitat:

Original geschrieben von fredf

Name der Software? Vergiss es selber dran rumzubasteln.
Das Auslesen der Werkssoftware schaffen europaweit grad eine Handvoll Leute die die gecrackten Softwareversionen dann weiterverkaufen. Gute Chiptuner wissen über die Bescheid, andere nehmen eine irgendeine als Basis.

Das Rauchen beim Diesel lässt sich vermeiden wenn ein bischen vor dem leistungsmässig=verbrauchsmässig optimalen Zeitpunkt eingespritzt wird.

fazit: dampfplauderer

wollte eigentlich nur wissen wie die software heißt, da ich etwas mit gui unter win für den schleppi suche, ob und wie ich etwas auslesen kann, darfst du getrost mir überlassen, danke.

ich habe diverse mappings, die entsprechend angepasst werden sollten, nur brauch ich dazu die entsprechende sw, um diese maps dann am prüfstand zu testen, da kann ich schlecht die solariskiste mitschleppen...

einen diesel an seiner leistungsgrenze zu betreiben ohne das es rußt, wird dieser nicht lange überleben, begründung gibts per pm, wenn wer mag....

btw: die vag-benzinturbos mit 170 statt 150 serien-ps sind mir noch nicht untergekommen, tdi-pd mit 165 pferden schon

fredf · 11.06.2003, 10:05

sollt eigentlich klar sein das, wenn zuviel zu früh vor dem OT eingespritzt wird, er das nicht mag

170 hab ich live gesehen am Allradprüfstand,
zum Glück beim nächsten Wagen mehr

Wenn du soooo gut Bescheid weisst dann solltest aber win-ols kennen und wissen das du für jede Modellnummer eines Steuergerätes die Checksummen passend zu korrigieren hast.

frazzz · 11.06.2003, 10:15

klar, die checksummen lassen sich genauso hacken wie alles andere auch

sicher, bei heutigen 32bittern mehr aufwand

nur für apexi, haltech & co sind die sowas von i(r)relevant...

mir geht es wie schon beschrieben einfach darum "just in time" mit dem laptop änderungen durchzuführen, die sich im microgramm-bereich abspielen und z.b. den boost mittels script zu regulieren

danke!
genau das war es, werd ich mir mal besorgen

fredf · 11.06.2003, 10:39

Zitat:

Original geschrieben von frazzz

nur für apexi, haltech & co sind die sowas von i(r)relevant...

DAS würd dann einem Blinden auffallen in der Werkstatt

Die jeweiligen ASAP2-Daten zu haben wären noch ganz nützlich, erspart viel Arbeit.

Ein Bekannter bekam seinen TDI ausgeliefert mit 2 Bar Ladedruck ab Werk, leider war DER Wagen nie am Prüfstand, das Steuergerät haben´s schnell getauscht

frazzz · 11.06.2003, 10:42

Zitat:

Original geschrieben von fredf

DAS würd dann einem Blinden auffallen in der Werkstatt

da ist korrekt

aber wuascht

...TDI ausgeliefert mit 2 Bar Ladedruck ab Werk...
und öldruckproblemen ab werk

fredf · 11.06.2003, 11:07

Zitat:

Original geschrieben von frazzz

...TDI ausgeliefert mit 2 Bar Ladedruck ab Werk...
und öldruckproblemen ab werk

nope, war ein 110Ps-er
erste Serie, 20 Jahre Edition

der Motor ist viel problemloser als die darauffolgenden PumpeDüse

Für die momentan besten Dieselmotore halt ich den überarbeiteten Vierzylinder von BMW(der alte der jetzt als 18er verkauft wird ist ein Häusl) und den 320er von Mercedes, je nach Evolutionsstufe gleich stark wie der BMW-Reihensechser, braucht aber weniger.

Interessant wird´s aber erst wennst in einen Motorraum guckst und nur fragst: Wieviel? und als Antwort kommt: Zuviel!

Naja, hat vielleicht sogar Recht.
Frontantrieb 400Ps ca.900kg

frazzz · 11.06.2003, 11:29

dynorun

auch die frontwheels...

is aber kein diesel, gell

frazzz · 11.06.2003, 11:33

Zitat:

Original geschrieben von fredf

Für die momentan besten Dieselmotore halt ich den überarbeiteten Vierzylinder von BMW

nun ja, die serienstreuung ist aber recht groß

von 7.7 bis 9.0 sekunden / 100
aber sonst recht brav

fredf · 11.06.2003, 11:47

Zitat:

Original geschrieben von frazzz
dynorun

auch die frontwheels...

is aber kein diesel, gell

Auch ein Wagen mit dem täglich in die Arbeit gefahren wird ?

Sind die 9.0 schon nicht schlecht in der Klasse und zum Optimieren muss ja auch noch was geben

frazzz · 11.06.2003, 11:50

Zitat:

Original geschrieben von fredf

Auch ein Wagen mit dem täglich in die Arbeit gefahren wird ?

yup, ausser im winter oder bei rennleiter-alarm

bei dem lässt sich der ladedruck u.ä. vom fahrersitz steuern

11.06.2003, 10:15	#73
frazzz Inventar Registriert seit: 11.01.2003 Beiträge: 5.292	klar, die checksummen lassen sich genauso hacken wie alles andere auch sicher, bei heutigen 32bittern mehr aufwand nur für apexi, haltech & co sind die sowas von i(r)relevant... mir geht es wie schon beschrieben einfach darum "just in time" mit dem laptop änderungen durchzuführen, die sich im microgramm-bereich abspielen und z.b. den boost mittels script zu regulieren danke! genau das war es, werd ich mir mal besorgen ____________________________________ pssst tanj

11.06.2003, 11:29	#77
frazzz Inventar Registriert seit: 11.01.2003 Beiträge: 5.292	dynorun auch die frontwheels... is aber kein diesel, gell ____________________________________ pssst tanj

11.06.2003, 10:05	#72
fredf Inventar Registriert seit: 01.11.2002 Beiträge: 4.023	sollt eigentlich klar sein das, wenn zuviel zu früh vor dem OT eingespritzt wird, er das nicht mag 170 hab ich live gesehen am Allradprüfstand, zum Glück beim nächsten Wagen mehr Wenn du soooo gut Bescheid weisst dann solltest aber win-ols kennen und wissen das du für jede Modellnummer eines Steuergerätes die Checksummen passend zu korrigieren hast.

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