Diesel / Benzin?

[Dr. Acula]

Original geschrieben von fribi
@LOM

was die gehälter betrifft: toyota bezahlt die höchsten gehälter der automobilbranche weltweit (quelle: AUTO-BILD )

also trotz der hohen gewinne bauen sie die qualitativ besten autos der welt.

so soll es auch sein!
daher auch die hohen gewinne,weil hohe Qualität.

und die garantie(3 jahre od. mehr)können die Japsen,Asiaten nur geben wenn man von seiner Qualität überzeugt ist.

diese mentalität sollten wir uns schnell angewöhnen in europa,sonst sehe ich ab 1.5.2004 sehr schwarz.

oder warum investieren sämtlichen grossen Autowerke in den neuen EU-Ländern?

[Slaal]

Original geschrieben von martin


Ich will jetzt sicher keine Lanze für andere Marken brechen, denn ich kenne die Situation dort nicht, aber trotzdem ich ein Auto von der VAG fahre bin ich mir sehr wohl bewußt das nicht alles Gold ist was glänzt. So wird es wohl auch bei allen anderen Marken sein.

Endlich mal ein vw fahrer der nicht markenblind (markengeil) ist
jeder automobilhersteller kocht mit wasser
gruss
slaal

[jayjay]

also falls es jemand interessiert: ich fahre einen golf4 tdi pumpe-düse mit 100ps und bei mir steht ausdrücklich im serviceheft: zahnriemen bei 90.000km.

ich muss aber glaub alle 30.000km zum service.
wie teuer so ein service dann wird kann ich nicht sagen, weil das auto erst 8000km hat.

[ruffy_mike]

Also 50.000 km Serviceintervall halte ich ebenfalls für sehr unglaubwürdig, wenn nicht sogar fahrlässig... kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht! Vor allem 50tkm Stadtbetrieb....

Unsere Werkstättenmeister - beide VW-Fans - verdrehen auch dauernd die Augen, wenn man sie auf so Longlife-Serviceintervalle anredet. Wer sein Auto lange behalten möchte, wechselt ca. alle 7000 km das Motoröl. Dieses "Longlife-Spezialöl" mag zwar länger halten, kostet aber, wie martin schon erwähnt hat, das Doppelte.

Sicher, wenn mein Auto ein Firmenauto ist, oder ich so viel Kohle habe, dass ich eh' alle 3 Jahre das Auto wechsle, dann ist es mir egal.

Schlüssel hergeben & "machts!" spielt es halt' bei privaten PKW nicht. Deshalb finde ich, dass private Leute auch wesentlich genauer rechnen müssen als Firmen, wieviel der PKW denn wirklich kostet. Die Firma kann größere PKW von der Steuer absetzen, bekommt in vielen Fällen andere Rabatte als Privatkunden, die AK werden auf 5 Jahre abgeschrieben usw.... Schlussendlich lassen die MA auch jeden Furz reparieren ("zahlt eh' die Firma"), kann man als Privater auch oft nicht machen.

[martin]

Original geschrieben von jayjay
also falls es jemand interessiert: ich fahre einen golf4 tdi pumpe-düse mit 100ps und bei mir steht ausdrücklich im serviceheft: zahnriemen bei 90.000km.

ich muss aber glaub alle 30.000km zum service.
wie teuer so ein service dann wird kann ich nicht sagen, weil das auto erst 8000km hat.

Aha, interessant. Dann betrifft es wohl nur die 130 und 150PS Versionen. Bei mir im Serviceheft steht bei wiederkehrend alle 60.000 km: Steuerriemen wechseln bei PD Dieselmotoren.
Allerdings gibts bei Seat keinen 100PS PD Motor, sondern nur die 130 und 150iger. Daher habe ich angenommen, das es für alle PDs gilt. Ich frage mich allerdings warum das so ist..

[martin]

Sorry,aber VW Fahrer lasse ich mich nicht schimpfen.
Ich fahre die Spanische Low-Cost VW Version.

Original geschrieben von Slaal
Endlich mal ein vw fahrer der nicht markenblind (markengeil) ist
jeder automobilhersteller kocht mit wasser
gruss
slaal

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von fribi

bei den umsatz- und zulassungssteigerungen muß es viele dumme leute geben, die die für dich unbefriedigende modellpolitik akzeptieren.
.

auto revue, 3/2004
seite 64
Neuzulassungen
3. vw passat: 504
10. toyota avensis: 379
toyota ist überhaupt der einzige japanische hersteller, neben mazda mit dem mazda 2, der unter den ersten 20 !!! ist. also zumindest auf dem österreichischen markt zeichnet sich die unbefriedigende modellpolitik schon ab. gibt dir das nicht zu denken, daß ein so "altes" auto wie der passat sich trotzdem so viel besser verkauft. hat vielleicht doch die eine oder andere "versteckte" qualität das ding

Original geschrieben von fribi

noch mal zum passat:
das jetzige modell hat 6 jahre auf dem buckel und das merkt man, er ist halt nicht mehr zeitgemäß und daher viel zu teuer für das was er bietet.

gibt dir das nicht zu denken, daß sogar ein so altest auto wie der passat ausstattungsmäßig noch immer mit dem brandneuen toyota avensis mithalten kann ? warte ein paar monate, dann weisst du was ich meine. bzw. denke ein paar monate zurück, wies noch den alten avensis gegeben hat. da hats ganz finster ausgeschaut.

Original geschrieben von fribi

wieviel prozent der autofahrer fahren einen firmenwagen und wieviele müssen aus der eigenen tasche bezahlen, die merken sehr wohl was sache ist und hinterfragen die servicekosten etwas genauer als du, der nicht einmal weiß was überhaput gemacht wurde, geschweige denn, was es gekostet hat !

na entschuldigung. glaubst du mir schenkt jemand was ? das firmenauto wird auf punkt und beistrich abgerechnet. ich habe jetzt immerhin einige tausend euro im jahr weniger nettogehalt. vom bruttogehalt will ich gar nicht reden, das ist jetzt weit über 10.000 euro niedriger !!!

und nochmals, auch wenn du es nicht verstehen willst. wenn ich ein billigeres auto nehme, dann bleibt mir auch mehr übrig. die leasingfirma finanziert ALLE kosten. daher habe ich sehr wohl einen überblick was billig ist und was teuer ist. nochmals:
der passat ist im VOLLKOSTEN-firmenleasing BILLIGER als der toyota avensis. glaubst du nicht, daß eine leasingfirma mit vielen tausenden von autos einen besseren überblick über die gesamtkosten hat als wir beide ?

außerdem hatte ich, wie oben geschrieben, vorher bereits 1 audi tdi und 2 vw tdi im privatbesitz. (den 3er golf habe ich immer noch) gesamtfahrleistung: fast eine HALBE MILLION kilometer !!! also ganz fremd ist mir das thema auch nicht.

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von ruffy_mike
Also 50.000 km Serviceintervall halte ich ebenfalls für sehr unglaubwürdig, wenn nicht sogar fahrlässig... kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht! Vor allem 50tkm Stadtbetrieb....

interessant. genau dasselbe haben manche leute mit einem veralteten motor auch zu mir gesagt, wie ich den 3er golf tdi bekommen habe. was ? mit dem diesel kannst du 15.000 !!! kilometer ohne ölwechsel fahren. das kann nicht gut gehen, der motor hält bestimmt nicht lange.

mittlerweile hat das auto fast 200.000 km drauf und der motor springt auch im winter noch immer auf den ersten drücker an. ölverbrauch ist minimal bzw. muss ich teilweise zwischen den service-intervallen überhaupt nichts nachfüllen.

ein bekannter von mir hat einen opel astra, der ist noch weit jünger als mein 10 jahre alter 3er golf. der tut sich nicht so leicht. und der muss aber schon alle 7.500 km ölwechseln.

mach dir keine sorgen, der tdi ist ein millionenfach gebauter motor, der über die jahre xmal verbessert wurde. der wird immer weiter entwickelt und weiter optimiert. der ist problemlos für ein paar hunderttausend kilometer gut.

interessanterweise hat mein "neuer" sharan mit longlife-service auch schon fast 90.000 kilometer auf dem tacho. den 2. ölwechsel hat er erst vor wenigen wochen gehabt. der super-gau ist "leider" noch immer ausgeblieben. also wann würdest du meinen, ist es aus ? bei 100.000, 200.000, 300.000

sieh es wie es ist. je moderner die motoren sind, desto weniger abgase entstehen auch. oder meinst du die einführung der euro 3 und euro 4 normen hat keinen forschritt gebracht im vergleich zu, sagen wir einmal einem diesel wie er vor 30 jahren gebaut wurde ? da war es üblich, daß man alle 5.000 km das öl wechselt. ganz einfach deswegen, weil das öl da so verschmutzt war, daß es nicht mehr anders gegangen ist.

das öl hat sich auch weiterentwickelt. und mit der serienmäßigen variablen service-anzeige kann man bei vw natürlich besser auf die tatsächliche belastung reagieren als in dieser hinsicht rückständigen herstellern mit fixen intervallen.

ps: wer kein longlife-service braucht, muss das nicht bezahlen. man kann auch das normale öl nehmen, nur verlangt dann die service-intervallanzeige früher eine wartung. also jeder wie er will.

und wegen der bemerkung 50.000 km im stadtbetrieb: nochmals, das ist eine VARIABLE serviceanzeige. also wenn das öl im stadtbetrieb nach 50.000 km noch in ordnung ist, dann ist auch das service zu dieser zeit in ordnung. wenn es nicht so ist, dann wird man 3.000 km vorher gewarnt. man hat also zeit genug um rechtzeitig einen termin zu bekommen.

[ruffy_mike]

Original geschrieben von The_Lord_of_Midnight
auto revue, 3/2004
seite 64
Neuzulassungen
3. vw passat: 504
10. toyota avensis: 379
toyota ist überhaupt der einzige japanische hersteller, neben mazda mit dem mazda 2, der unter den ersten 20 !!! ist. also zumindest auf dem österreichischen markt zeichnet sich die unbefriedigende modellpolitik schon ab.

Österreich kannst du nicht als relevanten Markt für solche Spekulationen hernehmen. Ö und D sind einfach "germanisiert", was Autos anbelangt. Ich behaupte mal spontan, dass sich der Großteil der österr. (& deutschen) Autofahrer lieber einen VW (oder ein anderes dt. Fabrikat) auf Pump (oder Leasing) kaufen, als einen Japaner. Wie sagt's Sprite so schön: Image ist alles. Wie viele würden sich schon rein aus Prinzip keinen Skoda kaufen?

Wenn VW so überdeutlich brilliert am Automarkt und bei den Leasingfirma als der günstigste & beste Anbieter schlechthin gilt, Firmen wiederum genau auf die Kosten schauen, warum gibt's dann überhaupt noch andere Firmenautos ausser solche von VW?

Wie lange dein Sharan noch läuft, ist mir im Prinzip egal, möge er dir 500.000km und mehr erhalten bleiben

Sollte im Nachhinein dann doch etwas passieren, wird man sich wohl immer fragen "was wäre wenn..."; insofern ist es mir persönlich wert, öfters mal einen Ölwechsel durchzuführen. Kostet nicht die Welt, und schaden wird es dem Motor sicher nicht!

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von ruffy_mike
Österreich kannst du nicht als relevanten Markt für solche Spekulationen hernehmen. Ö und D sind einfach "germanisiert", was Autos anbelangt. Ich behaupte mal spontan, dass sich der Großteil der österr. (& deutschen) Autofahrer lieber einen VW (oder ein anderes dt. Fabrikat) auf Pump (oder Leasing) kaufen, als einen Japaner. Wie sagt's Sprite so schön: Image ist alles. Wie viele würden sich schon rein aus Prinzip keinen Skoda kaufen?

wieso nicht ? ich hätte nichts dagegen einen skoda zu fahren, wenn es sich finanziell nicht anders ausgeht. nur war es bei mir noch nicht notwendig, weil meine autos bis jetzt immer sehr wirtschaftlich waren. mit ausnahme eines "ausfluges" zu seat, der mich ziemlich viel geld gekostet hat. außerdem: wenn ich kein geld für einen passat habe, bin ich eben mit einem golf zufrieden. oder mit einem polo. oder einem lupo. sind alles sehr praktische autos mit "integrierter kombi-funktion" und fahren tun sie auch.

Original geschrieben von ruffy_mike

Wenn VW so überdeutlich brilliert am Automarkt und bei den Leasingfirma als der günstigste & beste Anbieter schlechthin gilt, Firmen wiederum genau auf die Kosten schauen, warum gibt's dann überhaupt noch andere Firmenautos ausser solche von VW?

weils manche leute gibt, die eben trotzdem beispielsweise einen toyota wollen. nicht alle firmen haben zwingend "standard-autos". es gibt auch firmen, da darf man wählen. und in userer firma darf man wählen, man muss nur die kostendifferenz zum standard-auto selbst bezahlen. und du wirst es wiederum nicht glauben, die meisten nehmen doch einen vw oder audi.

ich habe auch schon einige leute gefragt, die vorher durchwegs andere marken hatten, zb. bmw, toyota, subaru. warum fahren die trotzdem jetzt audi oder vw und sind damit auch noch ZUFRIEDEN ? alles "germanisierte leute", gell ? oder weil sie beim leasingangebot draufgekommen sind, daß z.b. ein audi a4 im vergleich zu einem 3er bmw ca. 70 euro im monat weniger kostet. ich mein, 1000 schilling pro monat mehr netto zu bekommen ist ein gewichtiges argument, oder nicht ?

achja, ich hab vergessen, die sind ja alle germanisiert

Original geschrieben von ruffy_mike

Wie lange dein Sharan noch läuft, ist mir im Prinzip egal, möge er dir 500.000km und mehr erhalten bleiben

Sollte im Nachhinein dann doch etwas passieren, wird man sich wohl immer fragen "was wäre wenn..."; insofern ist es mir persönlich wert, öfters mal einen Ölwechsel durchzuführen. Kostet nicht die Welt, und schaden wird es dem Motor sicher nicht!

denk doch mal nach. was glaubst du was das für ein radau wäre, wenn der tdi pumpe-düse durchschnittlich nach 100.000 km eingehen würde, wie es z.b. damals bei mazdas wankelmotoren üblich war ?

die motoren sind für ein paar hunderttausend kilometer ausgelegt und das laufen sie auch, wenn man sich an die herstellervorschriften hält.